3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。

空难过后，飞机为什么不给乘客带降落伞？这个老生常谈的问题，又一次被提及。

和很多人想象中不同，其实跳伞运动相对安全，有数据指出，目前国内双人跳伞死亡率为零，跳伞训练只需要二十天左右，而且现代跳伞也可以自动开伞。

即便是在国外，跳伞也比骑自行车安全

所以说跳伞本身非常安全，在自动化时代进行应急说明，跳伞完全没有那么危险。

航空公司不配备降落伞真的省钱吗？

这个答案是否定的，空难的比例近百万分之一，即便是一个跳伞成本上万块，平摊到百万次航班，也完全可以忽略不计了。

也有人认为，携带降落伞会让飞行成本大幅提高。然而这个观点也并不完全正确，一个跳伞重量在五千克到十五千克，而飞机运输吨公里成本仅一块多。

反过来说，如果飞机一旦发生空难，那么航空公司会赔多少钱呢？

以2006年的伊春空难举例，航空公司赔偿为59．23万元，但是还要加上为遇难旅客亲属，支付的生活费补贴和抚慰金等，总数为96万元人民币。

按照干线飞机至少一百座，假设飞机上有一百名旅客，航空公司就要付出近一个亿，这个数字相当于可以再造一个飞机，而伊春空难发生在十年之前，现在空难的赔偿金额还会更高。

然而赔偿之后，航空公司还会面临更严重的后果，由于伊春空难，河南航空不得不停飞，被撤销企业名称登记，不仅仅是在国内，海外也是如此，比如泛美航空因为洛克比空难破产。

埃航空难中飞机制造商波音，也对受难者进行了赔偿

冒着付出一个亿左右的赔偿，以及被有关部门查处，旅客“封杀”的风险，仅仅为了节省这几百万的资金，即便是航空公司真的黑心，这一点也是想得明白的。

那么既然安全程度也足够，也不是经济原因，航空公司为何不为旅客提供跳伞呢？

为何不为旅客提供跳伞？

首先，一般来说五千米为最佳跳伞高度，高于八千米会非常危险，且到一千五百米就要打开跳伞背包，低于七百米进行跳伞，那么可能因为开伞失败，而最终落地身亡。

第二，如果跳伞的话，可能会对地面人员产生危险。

空难事故一方面会带给机上人员危险，另一方面，也会给地面人员带来危险，一旦飞机上所有人跳机逃生，无人操控的飞机就会顺势坠落，会给地面人员带来巨大危险。

乌克兰航展空难，飞行员跳伞成功，但造成77人死亡，543人受伤

第三，虽然跳伞相对安全，但是前提是落在平地上，如果落在电线上，可能直接电击身亡，如果因风向影响而撞向山体，更有可能粉身碎骨。

还有最后一点，跳伞有两种方式进行，一种是弹射跳伞，一种是舱门跳伞，但弹射装置对人体带有一定的冲击力，战斗机飞行员都有可能受伤，更不用说普通乘客了。

较为安全的是舱门跳伞，可是舱门数量有限，生死关头可能会出现争抢，剧烈颠簸中相互推搡，造成危险情况的发生。

为什么不给飞机整体安装降落伞呢？

如果给飞机整体安装降落伞是否可行呢？是可行的，事实上已经有飞机安装了这样的降落伞。

目前，大约10%的小型通用飞机配备了可以承受，包括飞机上的乘客和货物在内，整架飞机重量的降落伞，不仅在国外，在国内也在进行这样的尝试。

2020年6月，C919的首架原型机B-001A在陕西阎良进行了失速改出伞系统空中开伞和抛伞试验，以验证失速改出伞系统的功能及可靠性。

但是问题在于，这样的降落伞只能给小型飞机安装，大型飞机由于自身重量过大，如果不能安装在飞机重心位置，那么就会导致飞机断裂。

我们都学杠杆原理，如果支点靠近杠杆的一端，那么另一端的只要施加一点点力量，就会悬殊向下，长条形的飞机也是如此，飞机竖起来岂不是更加危险。

那么如果给飞机安装多个降落伞呢？也不太行，因为空难不少是因为极端天气，在暴风骤雨中，这些降落伞可能会缠绕在一起。

飞机在空中如同一艘船，本来可以收起帆穿过暴风雨，现在非要让帆拧在一起，这不反而更加危险吗？

如果作为跳伞爱好者一定要跳伞呢？

飞机事故一般来说有两种，一种是直接爆炸了，那样迫降和跳伞都没有时间，另一种是还有操作时间，如果此时高度在八千米之上，可能因为飞机内外气压差，根本打不开舱门。

如果高度在七百米之下，跳伞之后没有时间开伞，就会直接摔在地面上，即便是高度合适，城区有高压电线不能跳，荒野有尖刺般的山峰不能跳，在海洋可能喂鲨鱼不能跳。

考虑到这些因素，即便是你是跳伞爱好者，你是选择相信飞行员一次，还是决定跳下去，猜一下下方到底是什么？

安东尼奥·塞纳因所驾驶的飞机失事，在亚马逊森林荒野求生36天，暴瘦五十多斤。

如果跟着飞机一起迫降，鉴于各国在航空领域的合作，最近的机场会为飞机提供跑道，如果附近不幸没有机场，城区公路会为飞机腾出一条跑道。

如果附近城区没有合适的公路，那么迫降在海上之后，附近最近的船只处于人道主义，会以最快的速度前来营救，如果迫降时起火，消防车也会随着救护车第一时间赶到。

你是选择相信这些来救你的人，还是相信你个人荒野求生和游泳的能力？

经过上面的分析，想必大部分人应该不会选择跳伞，而且民航飞机没有降落伞的原因，已经被媒体解释过很多次了，那么为什么还是被反复提及呢？

为什么飞机没有降落伞被反复提及？

飞机不是汽车，无论是飞机的技术，还是飞行员操作都处在航空公司权责之内，不可能出现刹车失灵，却指责车主踩刹车力度太小的情况。

特斯拉刹车失灵，特斯拉称是车主过失

对于航空公司来说，他们可以用数据证明，不幸的发生在可控区间内，但对于飞机遇难者及家属来说，面对突如其来的飞来横祸，恐怕真的很难继续相信航空公司。

或许作为航空公司只能亡羊补牢，不再让空难发生，用时间来抚平一切吧。