【商车邦导读】短短二三十年间，货车司机这一职业从当年的高薪体面、人人羡慕，沦落到如今的生存艰难、缺乏尊严，这期间到底发生了什么？
“我是货车司机，全网作证，我绝对不会让我的下一代从事这个行业！”这位货车司机如此决绝的话语道出了多少货运从业者的无尽苦楚。短短二三十年间，货车司机这一职业从当年的高薪体面、人人羡慕，沦落到如今的生存艰难、缺乏尊严，这期间到底发生了什么？
也曾风光无限
“马达一响，黄金万两，车门一关，一月一万”，想当年这可是货车司机的真实写照。在货车运输刚刚开始市场化经营的那几年，货车用户几乎都是全款买车，在那个汽车还是稀缺物品的年代，谁家要是有辆卡车，在当地那可是经济实力的象征。
高昂的购车费也使从事货运行业的门槛极高，没有一定经济实力的人是轻易端不起货车运输这个“饭碗”的。高门槛也使市场上长时间处于一种货多车少的局面，有车总也不愁拉不着货。
就别说远了，十几年前的货运市场上也还是粥多僧少，那会，只要有胆识，有魄力，肯吃苦，就能在这片巨大的市场中闯出一片天，当年有多少年轻肯干的小伙子靠着跑车发了家。
为何如今江河日下
三十年河东三十年河西，如今的货车运输从业者都感叹钱越来越难赚了。
“货车司机的好日子结束了，现在买车的多，会开车的多，运价低，路上又堵，不比二十年前了”。——这位货车司机的感慨估计说出很多同行的心声。
随着经济的发展，金融服务深入到各行各业，商用车领域的金融服务也越来越多样化，首付5万、10万就能买一辆大货车，由经济实力造就的货运行业的门槛就这么消失了。有许多胆子大的年轻人，纷纷买了属于自己的货车，他们都想着这么大一个货运市场，还怕挣不着钱吗？结果是，进入货运市场的人越来越多，钱当然也越来越难挣。
贷款买车虽说降低了进入货运行业的门槛，但也给货车车主们造成了巨大的经济压力。缺少固定货源，每月面临大额的还款压力，无奈之下，不少司机只能靠压低运价来争抢货源，但这种做法却给整个行业带来了负面影响，货运行业陷入靠打价格战的恶性竞争中：“平心而论，货主掌握的车主信息多了，你不干有人干，贷款买车的，有些是欠着钱的，多挣一个是一个，搞得现在市场乱七八糟的”。
有些新入行的人不知道养车的成本有多大，头脑一热就买了车，却没真正考虑过养一辆车的成本：“新手以前给别人开车一月挣8000元，自己买了车一月挣一万六。收入翻了一倍，他会感觉这个行当还能干，就会鼓动身边的司机朋友买车。但是他忘了算这一万六去除工资、保险、保养、磨损、新车折旧，还能剩下多少钱？这还没算事故率”。
生活苦、心里更苦
在货运行业，很多司机都有这样的经历：每天开车12~16小时，爆肝运货，车上备着浓茶、槟郎、红牛、速溶咖啡和退烧、痢疾药，塑料桶里备着3L的热水壶和泡面，车一旦跑起来，吃饭睡觉都是问题。长此以往，货车司机都落下了严重的职业病，腰椎间盘突出、腰肌劳损以及其他肠胃疾病，在每个货车司机身上或多或少都会有。
除了身体上受苦，最让货车司机感到疲惫的是心里的苦。一路上不仅忍受旅途的寂寞，还要时时面对偷油、抢劫和死亡的威胁，只要货一天没到，悬着的心就一直放不下来。车坏了要应对陌生人的漫天要价，路上要担心各种名目的罚款，货到了还要忍受保安、装卸工、货主的克扣、刁难。不少卡友都感叹，货车司机就像西天取经路上的唐僧，一路上谁都想咬一口。
城里城外
“去年在青岛卸完车加油遇到个退休的老司机和我闲聊，有一句话记忆犹新：以前这么体面的活咋都让你们干成这样了！”这位卡友的留言，道出了货车司机职业三十年来的巨大变迁。
三十年间，我国的货运行业从计划经济时期的国营为主，到进入市场经济的多元化竞争，再到如今充分竞争的民营经济为主，货运从业者的身份也已发生了本质改变。从当年抱着铁饭碗的国企单位职工，到自己买车转变为小个体经营户，从当年的工人身份，到如今以农村人口为主，种种转变的背后也都表明货运行业已经很难找回昔日的辉煌。而我们当下更应该思考的是，货运从业者未来该怎么走？
是继续自己买车单干，还是成为专职司机？这是很多货运从业者最纠结的一个问题。
“我80后，入职货车司机快20年了！一直只在单位上开车，心态很平常，就是一个打工的，咱们领工资的，不想发财，把自己当进工厂的工人看，想买车自己干发财的大有人在，看看有几个活得舒服的！”这话直白却在理。
货运行业早已不复当年的风光景象，想自己买车做老板要倍加慎重。专职司机拿钱做事，虽赚的少，但操心少。而自己买车跑车就和投资做生意一样，有赔有赚这是常理。真应了那句话：“买车有风险，入市需谨慎”。在这个已经完全充分竞争的货运市场，奉劝还没有买车的人，一定要三思而后行。
最近几年，在货运行业还出现了一个怪现象，自己跑车的人越来越多，而各大物流公司却面临着招工难问题。货车行业的种种困境已经使货车司机成为一个最没有吸引力的职业，伴随互联网经济的发展，大批年轻人涌入到新兴行业中。未来5-10年，我国将面临巨大的货车司机缺口。
最近我们分别采访了一位职业驾驶员和一位车主，他们各自对于未来的打算似乎很有代表性，前者说：“现在开车打工挣钱，等条件允许了就自己买车跑运输”；后者说：“等还清了车贷，把车卖掉，找个物流公司去开车。”真是“人生无处不围城”。