31万放弃宝马5系提了红旗H9，开了890公里，车主终于说出心里话。众所周知，红旗H9逐渐被大家认知,这也引发了我对它好奇,放着更成熟的宝马5/奥迪6/奔驰E 不买，偏偏买它是为什么？红旗H9优势在哪？它的劣势在哪？
拍摄这台车3.0T智联旗畅版，也就是指导价45.98w那款，虽然3.0T版本听起来唬人，但市面上走量的车型还是指导价32.98万的2.0T旗享/旗畅版，除了尾标不同之外，这台车与大家买到的版本都一致，而你所看到的双色车身，则是车主自己后期美容的效果。
相比5/6/E，红旗H9的优势在哪？
红旗H9第一个优势就设计更符合国人审美！
这个设计倒不是说5/6/E不行，而是这台红旗H9综合气场、豪华感更足，因为它是我们中国设计团队设计出来的产品，所以更懂得国人的喜好，自从H9预告图发布后，大家都对这个外观表示了赞美，因为这款车的出现让我们看到了红旗的另一面，在我看来，是红旗巅峰的开始。
竖条状中网这个独特的日行灯组，看起来就很尊贵，这种压迫感要比同级车型要强，之前看过一张它与劳斯莱斯停在一起的照片，除了尺寸小一点，气场上真是完全不输。
气场之外，这台红旗H9还有非常年轻潮流一面，溜背的侧面不仅没让车辆失去稳重的气场，反而让车子看起来更协调，而我个人认为，后45°是这台车精致地方。
整个车尾看起来流畅圆润，贯穿式的尾灯，从任何一个角度看，都能看出中国美学在这台车上展现得淋漓尽致，看似像个掀背轿车，实则后尾箱的打开方式和普通车型没什么区别。
其次内饰也好看，具备中国古典元素同时又不缺乏科技感，在此前你很难想象到红旗能设计出这样的内饰，视觉效果不输BBA。
当所有设计元素加在一起后，造就了这台红旗H9，也让我们看到了不一样的红旗。正是这样，也让它在二线城市收获到了市场，甚至有些人为了跑婚庆专门买了这款车！
第二个优势就是品牌！
BBA在中国市场认知度相当高，这是有目共睹的，但红旗品牌的认知度比他们更高，这也是有目共睹的，所以当我们提到红旗时，大家对它的评价都很高，而品牌形象也都是积极向上的。
再加上红旗本身就是自主品牌，而这更是一项加分项，因为国人对于自己民族企业有更有认同感，这是BBA无法与之媲美的。
相比宝马5系，红旗H9的劣势在哪？
首先就在做工以及品控上
毕竟去年才推出的新款车型，起步晚，想要在短时间内赶上这些合资品牌，还是需要时间沉淀，所以红旗H9在稳定性上还是存在质疑。
如果你接触过红旗H9，也能发现它在做工上也有不如那些BBA，按键质感、按压饰板，有时也会发出异响，当然，在材质选用上，这款车大胆采用了3种材料搭配，视觉冲击力强，但是有可能用力过度，反而少了些精致感。
在豪华感上我就拿BBA举例子了，就用宝马5系举例子吧，同样豪华品牌，宝马所呈现的内饰看起来就非常豪华，对比之下，红旗H9虽然内饰呈现的视觉够豪华了，但是有些方面经 不起推敲，当然考虑到新车型原因，可以理解，还需要沉淀。
其次车机系统UI设计
首先要承认红旗H9这两款屏幕呈现出来清晰度可以，并且功能上也足够丰富，但在UI上以及字体同时呈现出来效果却不够高级。
红旗H9是个行政级座驾，所以你会发现前后排座椅舒适性一般，同时配置也高，但问题在于空间上相比5/6/E还是显得有些局促，可能受到后驱布局的影响，导致后排空间不如竞品车型大，3060mm轴距优势没能够体验出来。
其实刚刚几个缺点都算不上太大问题，相比5/6/E，我觉着存在的问题就在行驶品质上！
先说动力，两款动力总成都是配7速湿式双离合变速箱，一台2.0T涡轮增压，一台3.0T机械增压，由于这台3.0T车型实在找不出理由买它，所以重点说2.0T版本，252匹，380扭米，同时有48V轻混，参数不错，甚至比5/6/E参数还要好看，但实际驾驶感受上就体现出差距了！
实际上，在我没体验到这款车之前，一直担心它动力调校是是否够及格，没想到，这台2.0T发动机和变速箱的匹配给到了一点惊喜，起步阶段沉稳，中段加速也有力，整个过程非常线性，这样调校对于它的定位来说显然合适，这方面甚至可以给一个90分以上的表现。
但问题是虽然动力方面满足了期待，但在底盘质感上明显不如预期，底盘震动过硬，整体不够厚重，缺乏这个价位应该有高级感，这都是它在行驶时留给我的印象，宝马5系那种温润的底盘质感还是有一定差距，不过话说回来，底盘调校对于许多自主品牌来说都是一个难题未来还得努力啊！
对于红旗H9的总结
其实从体验来看，红旗H9给出的结果能否让人满意，这需要你从不同角度来看！
如果从自身角度来看，显然它给到了大家满意的答卷，突破了自主品牌中大型豪华轿车的天花板，填补了市场空白。外观够气场，内饰够特色，动力系统够满意，最重要，它是一辆红旗，一辆可以改写红旗历史的车型，如果这样看它是成功的。不过行驶品质方面还有提高的空间，相信未来的国产车能越来越优秀。