大家好，我是小曾；如今越来越多的国产车放弃采购爱信6AT，转而自己研发双离合；车企明知大家对双离合有抵触，为什么还有放弃购买6AT，尤其是自带光环的爱信6AT呢？我们所了解国产车企，比如长城、比亚迪、奇瑞、吉利都在一窝蜂的研发双离合，也只有长安在坚持使用AT变速箱，难道采购价只有8000元的爱信6AT不香吗？

爱信6AT好，但是不香，而且有毒，我们从以下几点来分析：

第一个容易被卡脖子。

国产车的销量越来越高，已经不是合资车的天下了，国产车在10万以下的销量已经占据了半壁江山，出货量非常大，如果采购6AT变速箱，变速箱的供货量跟不上销量，那就导致车辆产能受阻，影响销量，对车企是致命的打击，还记得刚上市时的传祺GS8，得到业界和消费者的一致好评，但受制于爱信6AT供货量跟不上，汽车产量上不去，同价位合资车选择的余地比较大，导致后来的GS8凉凉了。任何一个企业都不想出现这样的问题，而自主研发，生产变速箱是最稳妥的。

第二爱信6AT价格对于国产车来说有点贵。

国产车的主销车型集中在150000以下，8000元的采购成本对于国产车确实有点高了，抛去汽车的研发、生产、销售成本，利润真的很少，而自主研发双离合，虽然前期投入大，销量一旦上去，就可以平摊研发成本，提高整车的利润。

第三发动机和变速箱同步研发，提升整车的匹配程度。

各个车企的发动机的技术特点是不一样的，有的擅长低速的爆发力，有的注重高速油耗经济性，有的注重平顺性；而你购买的变速箱齿比是确定的，硬件方面是不能修改的，只能经过后期的软件修改、匹配，来适应自家的发动机；而自己研发变速箱，可以和发动机同步研发，硬件方面更适合自己发动机的技术特点。

不止国产车企存在以上的问题，大众同样也是这个原因，不想受制于人，不想被卡脖子，只能另辟蹊径；但凡有自主研发能力的车企，都不想采购。这里也不得不提现代摩比斯的AT变速箱也属于后起之秀，平顺性和耐用性非常好，在现代和起亚车型上广泛的搭载，我们也要多多和优秀的车企学习。