油价可怕，一箱油买台自行车，四箱油买台电瓶车。现在要女朋友要说去高消费场所消费，那么直接带她去加油站，说一句「95加满」，让她看看什么是一掷千金。

对于现在这种油价飙升的态势，后台的兄弟们也在呼吁，让懂哥推荐几款超级省油的车型，但对于电动车无感，那么这一波我们先来看看市面上价格十万出头，又兼具优秀燃油经济性的A级家轿。

比亚迪 · 秦 PLUS DM-i

基本信息

官方售价：10.58-14.58W

终端售价：暂无

尺寸：4765*1837*1495mm

发动机：

1.5L 110马力 L4＋180马力电动机

1.5L 110马力 L4＋197马力电动机

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：2718mm

车主真实油耗：3.8L/100KM

对于3.8L的百公里油耗，秦PLUS DM-i其实还能做得更多，纯电续航最高能够做到100KM＋，所以对于日常通勤半径在30KM内的情况，是完全可以用纯电行驶。至于长距离通勤，满油满电可以做到1000KM＋的距离，就算在亏电情况下发动机也能自己发电，让全车以最为经济的运转方式前行，相对于传统的插混，DM-i又多了一项发动机发电的功能，弥补了传动插混电量不足的鸡肋状态。

整个车辆的行驶质感也不错，DM-i混动就是带来纯电车的驾驶感受，同时配置用料对于国产车来说不是难事，对于比亚迪来说更是下放得尤为大方，况且比亚迪能够把插混车型做到一个趋近于同级燃油车的价格，加上强大的产品力，热销也不足为奇。

丰田 · 雷凌双擎

基本信息

官方售价：13.18-15.28W

终端售价：12.18-14.08W

尺寸：4640x1780x1455mm

发动机：1.8L 98马力 L4 油电混动

变速箱：E-CVT无级变速

轴距：2700mm

车主真实油耗：4L/100km

丰田对于自己的混动系统，一直都在营造一种「世界上只有两种混动、一种是其他，一种是丰田」，虽说在混动领域丰田算是老手，THS确实也兼具了稳定性、经济性，并且价格层面也压制得不错，不过懂哥对于丰田THS混动的车型的发动机的噪音控制是有意见的，不管是雷凌、RAV4、凌放还是汉兰达，油门开度只要一大，整个发动机噪音直接入侵全部车厢。

但采用丰田TNGA架构的车型，重心都得到了相应的降低，整个驾控表现相较老款车型都有了不小的提升，悬架在过滤颠簸时也展现出不错的层次感，不会一味地软趴趴毫无支撑，但依旧能保证舒适性，对于13万内的裸车价来说，拥有这样一台省心的油电混动车型也是非常划算。

本田 · 凌派

基本信息

预计售价：13.98-16.98W

终端售价：12.98-15.98W

尺寸：4766x1804x1509mm

发动机：1.5L 109马力 L4 油电混动

变速箱：E-CVT无级变速

车主真实油耗：4L/100km

在丰田混动如日中天，并且独步天下的时候，作为曾经丰田身边的小弟，本田也想为自己车型寻求一个经济省油的混动系统，但奈何丰田早已为自己的技术申请了专利，本田只得另辟蹊径。于是i-MMD 混动系统应运而生，和丰田发动机大部分时候都能介入不一样，i-MMD在中低速采用电机驱动，急加速时发动机电机出力，高速时发动机单独驱动，这种方式也和比亚迪DM-i插混类似，只是DM-i的电池容量大一些罢了。

所以本田混动车型的行车静谧性确实要强于丰田混动，这倒不是丰田在被动隔音方面做得不好，而是两者混动原理的不同所导致。而搭载第二代i-MMD混动技术的凌派，在车机层面有自家最新的HC 3.0，车联网和语音识别勉强能跟上国产车节奏，而不错的后排纵向空间对于乘客也挺友好，只不过起售价稍贵，大多数用户还是投入到丰田阵营的怀抱，但话说话来，雷凌混动发动机声音再大，也比1.0T 的三缸凌派强不少。