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今年车市情况不好，各大厂商的销量都不同程度有了下降，相比于日系德系前几年打下的底子，今年不好卖估计对人家也没啥太大的影响，大众这段时间全系价格都有不少的优惠刺激市场，日系依然没啥活动，看来是不差钱。

相比于热销品牌，JEEP就没这么好过了，从16年的爆发式增长到17年爆出因为发动机烧机油导致多辆车在行驶途中失去动力，再到18年因为质量问题14万辆吉普被召回。这个以硬汉形象著称的高端品牌玩了一次完美的抛物线，加上今年的车市寒潮，月销千辆都难以维持，照这样发展下去...

之前我有篇车评是写JEEP指挥官的，咱得承认我也是JEEP粉丝，可惜我没多少钱，没有给JEEP坑我的机会，要论情怀，所有喜欢越野车的朋友心里应该都有一辆JEEP。但是付出行动的人又会带着很多失望，早几年JEEP的车型大部分都是进口的，加上关税，售价都非常高，性价比不好。好不容易熬到降价，又因为品质把控问题狠狠地坑了一把消费者，再想立足是真的有点困难了。

今天说的这款车，在上市之初可是对标奥迪Q5的级别，一度买到50万左右，现在四驱版的车型顶配也才卖不到30万，低配入门的车型只要16万左右，研究一下看看，能不能买吧。

家族式的设计，还能刺激荷尔蒙

自由光刚进入国内的时候就已经开始用分体式大灯了，当时这种设计被很多人看不顺眼，现在的自由光已经开始走主流路线了。辨识度没有以前那么高，但是JEEP标志性的7个孔还是能让人一眼就看出来这是一台JEEP。传说中的李荣浩带美瞳大概就是这个状况。

自由光作为JEEP的一台主流车型，是非常受重视的，改款也是非常频繁，常看的朋友应该能发现19款的7个孔变得更小了。官方解释说是为了避免越野发烧友在玩车的时候有水进入中网...这款车虽然是有四驱配置，但是整体定位还是一台都市SUV，别太较真拿去越野，不然修车的时候肯定会很难受。

新款自由光尺寸基本上和之前没有变化。长宽高分别为4669x1865x1691mm，轴距2707mm。搭配的还是比较常规的17英寸优科豪马车胎。空间表现中规中矩吧，在中型SUV里面确实不算大，但是五座的设计也不会有局促的感觉，家用基本没啥问题。

可以看到，这一代的自由光侧面还是熟悉的配方，方形轮拱，加上这个笔挺的腰线，依然是硬派越野的风格。而且这个车窗不小，后排乘客的视野情况是挺不错的。

车尾的部分，牌照框的高度比之前有所提升，尾灯也提高了，下面加上了护板的设计，总体看下去层次感和运动性都体现的很好，矩阵式的尾灯和车头都是LED光源的，质感不错，我挺喜欢。

其实外观来说我觉得这一代自由光已经放下了那种野蛮的感觉增加了不少时尚的元素，按说消费者接受度会比之前更高一点了吧。

内饰透着一股油腻

虽然JEEP这品牌主要吸引的都是一些爷们儿，但是这个内饰，我是真的不敢恭维，简单粗暴还有点粗糙。

材质上用的是搪塑工艺，到处都是软的，但这个内饰布局也太豪放了点。跟上一代一样，一点精致的地方都找不到。这绝对是个减分项，凭良心说就这个内饰如果放在自主品牌上，再便宜10万也够呛能卖的出去。

多功能方向盘尺寸好像很大，上面集成了定速巡航还有语音识别的一些功能，支持四项调节，实用性和手感应该还可以，材料是真皮的。但是造型同样和高端没啥关系，乡土气息浓郁。

液晶仪表还是机械的，虽然说硬派越野是应该保留一些机械元素，但我是没找到什么很值得夸的地方，比较一般。

动力很强，油耗适中，适合家用

在动力配置方面车款共有2.0L，高低功率2.0T共三种动力总成，均匹配9AT变速箱。

2.0自然吸气版本的最大功率为114KW/155匹马力，最大扭矩190NM，百公里油耗大概8.5L。

2.0T涡轮增压低功版最大功率172KW/234匹马力，最大扭矩350NM，百公里大概8.2L。

2.0T涡轮增压高功率版最大功率195KW/265匹马力，最大扭矩400NM .，百公里大概9.5L。

其实从这个数据基本能看出来，2.0自吸的发动机性能相对比较弱，也是入门版车型带的，有点小马拉大车的意思，不是很推荐。2.0T高功和低功版本的数据有一定差距，但是结合城市使用场景，走烂路的时候还是比较少，没必要选择高性能版本的。

目前经销给的报价差价倒是不大，如果是我选的话，四驱低配或者两驱低功率高配是比较优先选择的。

最后总结一下

其实JEEP自由光这辆车怎么说呢，之前也曝出过机油烧干导致行驶的时候直接歇菜的情况，但是现款的已经解决这个问题了。从保值、油耗、家用方面考虑这台车不能算首选，同级其实是有很多更好选择的，如果你和我一样对JEEP这个品牌还有点向往的话，也不妨考虑一下这台车，基本没啥大问题。

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