关于AOPA考试，小编今天来普及一番。想从事无人机行业的诸位、以及入行无人机不久的新手们注意了~

什么是AOPA

AOPA是中国航天器拥有者及驾驶员协会，民航局授权AOPA进行无人机驾驶员管理，AOPA在全国组织无人机培训机构进行培训并组织考试，考试合格后发授无人机驾驶员合格证。

其实无人机考证的理论知识一般都很容易通过，但是实践飞行却是很多人心中的难题。所以本文主要提及无人机实践飞行考试要求，希望能给予大家帮助。

无人机实践飞行考试要求

1．起飞

无人机必须从停机坪垂直起飞，悬停高度为2～5米，悬停时间2秒以上。（必须从半径1米的圆圈中心起飞，垂直上升，直到起落架到达指定高度位置，悬停时间2秒以上）

2．自旋一周（360度旋转一周）

驾驶员及机长等级考试要求：匀速缓慢绕机体中轴线旋转一周（旋转方向任意，向左或向右旋转均可），旋转用时应为6-20秒之间，偏移范围不超过：高度方向1米，水平方向2.5米。

教员等级考试要求：匀速缓慢绕机体中轴线向左和向右各旋转一周，旋转用时应为6-20秒之间，偏移范围不超过：高度方向0.5米，水平方向1.5米。旋转必须以—个固定的速率进行。

3．水平八字

驾驶员及机长等级考试要求：正飞水平8字。保持机头一直朝前进方向完成飞行动作。

教员等级考试要求：倒飞水平8字。保持机尾一直朝前进方向完成飞行动作。

从悬停位置直接进入水平8字航线，向左或向右切入航线方向不限。

动作完成后转成对尾悬停准备降落，机头偏差角度不能超过15度。

要求：两个圆的直径相同（直径大于6米），两个圆的结合部位通过身体中线，空域在120度内，整个动作的高度不变。

4．降落

无人机移动至起降区上空平视高度处悬停2秒，垂直降落。

着陆时必须平稳并且在停机坪的中心。飞行中飞手必须大声报告每个动作的名字：起飞悬停、向左自旋一周/向右自旋一周、水平8字/倒飞水平8字、降落。

注意：在悬停动作中，所有停止必须保持最少2秒的间隔（特殊规定除外）。圆形和线形悬停部分必须以常速进行。

每一次旋转必须以—个固定的速率进行。

学员分享经验

首先，考AOPA分为三种机型，多旋翼，固定翼和直升机。

多旋翼长这样

固定翼长这样，当然，这是大的，你可以想象成这个飞机的等比例模型。

直升机长这样

这三种机型又分别可以考取驾驶员、机长、教员证。我考的是多旋翼，以多旋翼为例，考试科目可以看成四关。

第一关，也就是科目一，为理论考试。

100道题100分，驾驶员70分以上为合格，机长80分以上为合格。我是去年年底考的，当时的题库还没有改变，在考前，我们考生都得到了一个囊括了700多道题的题库，而在考试的过程中，原题起码出现了93道左右，剩下7道题为新题，不过按照逻辑推理也并不是太难，换汤不换药。前期主要还是背题库，并且理解它。当时天天背题，自己记笔记。

2017年年初，aopa改了题库，所以晚学不如早学，不知道以后还会怎么个改法。随着这个行业的火热，考试只会越来越难。

考直升机和固定翼的学员还会面临专题，也就是只有学这个机型才会考的题。所以难度会相对而言更大一些。

科目二，也就是第二关，为实操考试。

实操考试就是实飞。也是最容易被PASS的一关。我们还是以多旋翼为准。考试分为两个科目，或者说两个动作，每个考生都要在考官的注视下连续完成两个飞行动作。原地360度自旋、八字飞行。那下面我们来说科目。

• 360°自旋

简单讲，就是让飞机原地不动的慢慢转一圈，这个动作学驾驶员的几乎可以忽略，因为你只需要轻轻给一个方向舵的量，飞机就自主完成了。

但是对于机长同志来说，要是考试现场没风还好说，有风的话就具备一定的难度，在机头慢慢转向的过程中，你手上遥控器的各个操纵杆也要跟着机头的变换和风向的变换来改变。及时的修正，以防飞机跑偏。

• 八字飞行

如果自旋过了之后，紧接着你会进行八字飞行，如果这一关也过了，那么恭喜，科目二你就算是完成了。简单的来说，就是在地上画一个大大的阿拉伯数字8，但是这个8是躺在地上的，所以像是数学符号∞，可以看作是俩圈，你的飞机在俩圈的交接点，然后让飞机在描着这个轨迹划出这个图形，也就等于是飞两个圆圈，只不过一个从左前方开始画，一个是从右前方开始画。

其实考机长主要就是学副翼对飞机的影响，不仅仅要知道什么时候修，什么时候不能修，还要知道修的方向，以及修的舵量大小。不过切记，主要还得靠方向舵，副翼只是修正用的，考试的时候考官都是玩这个的行家，不要和他耍心眼。

任何东西都讲究一个孰能生巧，平时多练模拟器，四面悬停，四边航线，360°自旋，自己在模拟器上找手感。在出外场，教练带飞的过程中听教练的话，在飞的时候找感觉，很快就能进入状态。把每一次模拟器当成实飞，在实飞的时候当自己在飞模拟器，其实这个东西就和开车一样，并没有多难，有的时候你的畏惧只是因为新手对于这个行业的敬畏。

但同时，在不熟练的时候，一定要听教练的话，飞的远了看不清机头了要及时提醒教练。毕竟这玩意还是有一定的危险性的，不要莽撞驾驶。螺旋桨打在身上那可不是闹着玩的。下图起警示作用。

科目三，也就是第三关，为口试。当你过了实飞之后，就迎来了第三关考试，口试。说是口试，其实是笔试。简单来讲，口试就是指每个人拿一张纸，考官会随机考你五个知识点，你把答案写在纸上，然后考官现场批，五道题对了三道就算是合格。同样，也是有题库可以让你准备的，不过口试的题型比较灵活，不是死背题就能过的了，你需要对无人机有一个比较系统的了解，具有举一反三的能力，才能保证稳过。

其实说白了，无人机总共也就那么几个主要零件，每个都发挥着不同的作用，只要把这条工作原理的线捋顺了，很多东西也就能融会贯通了。对于一个新手来说，刚才的那些知识点好像看起来很难得样子，但是上两堂课之后你会发现。其实也就是那么回事。

科目四，也就是最后一关，地面站

首先，驾驶员不考这个！驾驶员在考过了口试之后，就可以等着拿证了。但是对于机长来说，还要考一门地面站。值得一提的是，地面站和口试并称为三试，为了方便理解我把它摘出来单说。

但是略有不同的是，拿考驾照做个比喻，在你学车，挂了科目三之后，是不能考科目四的。但是对于无人机机长而言，口试和地面站是同属于一个类别的，都要考，而且互不干涉。每次考完了实飞之后，这俩科目不一定先考哪个，视现场情况而定。不过好消息是，如果先考口试，即使你挂了，你依然可以考地面站，反之，如果先考地面站，即使你挂了地面站，你依然可以考口试。

那么地面站是什么呢？就是一个软件，装载电脑上的PC端，或者是装在iPad上的app。根据不同的培训机构，可能会教你使用不同品牌旗下的地面站软件，有的用零度的，有的用大疆的，这个不一而同，地面站的主要用处就是规划编辑航点航线。以零度界面为准，大致是这个样子的。

常见的考题无非是：

• 编辑一条四边航线

• 编辑一条东西方向的扫描航线

• 编辑一条圆形航线

• 编辑一条扫描航线

• 今年的新题是编辑一条等腰三角形航线

然后在给你提一些附加要求，比如海拔70米，飞行速度七米每秒，每个航点停留3秒钟……其实地面站的考试真的非常简单，相比于其他几科，真的就是简单到爆。那个软件看一遍就会了，没什么难度，只要认真，傻子都能学会。以上，就是aopa考试的四门学科，总体来说不算很难，但是真的需要努力。这也是为什么考aopa需要全日制上课一个月的原因所在。

最后，作为一个过来人，祝大家能考试顺利。如果还有什么不懂的可以留言，我看到了一定会回复你。

结束语：想了解更多无人机培训学习，或有意学习无人机，欢迎咨询小编 【扎西太极航空】。