【卡车之家 原创】自从2016年GB1589实施以来，整个卡车行业都开始进入了“轻量化”时代。无论是整车厂还是挂车厂，都在研究更加精巧的结构，尝试更加轻便的材料。例如粉类物料运输车（俗称粉罐车），从前几年开始刮起了一股“铝合金”风。

刚开始还有许多人质疑铝合金材料是否适合制作压力罐，而如今短短几年，他就占领了粉罐车的一多半市场。下面咱们就以中集东岳万事达的粉罐车为例，为大家讲解一下铝合金粉罐车的特点。

基本结构

首先先来说一说粉罐车的结构。粉罐车的进料口一般都在罐体上方，出料则需要利用空压机向罐体内部加压，将内部的粉料“吹出来”。因此，根据介质的不同，粉罐车的罐体形状往往会有较大的差异，例如目前比较常见的固井专用水泥罐车多为上图的结构。

挂车前方管路向外连接空压机。外部气体通过管路分为多股分别打入罐体的不同位置，以更好地卸料。

出料口位于罐体尾部。无论是进气管路还是出料管路，与罐体直接相连的管道都只有一小节，随后通过一段软管和另一端管道相连。这样一来，如果管道发生堵塞，可以拆卸维修。

自重轻 残余率低 多拉1吨多

大家都知道，铝合金材料具有自重轻的优势。据万事达工作人员介绍，这款28.5方的铝罐车自重最低可以做到4.88吨，相比于铁罐来说，能减轻1.2-1.6吨的自重。

而另一方面，相比于铁罐来说，铝罐表面更光滑，因此内部的无聊残余率更低。一般的铁罐在卸料后往往会剩余150公斤左右的粉料，而铝罐的大约只剩余80公斤左右。这其实相当于铁罐又多增加了70公斤左右的自重。

正因如此，在如今治超比较严格的情况下，铝罐车相比于铁罐能多拉1吨多的货物，在运费上能够增加不少收入，所以近年来铝罐车市场占有率不断扩大。

不用喷漆 更加环保

由于铝合金不容易生锈腐蚀，再加上外观本来就比较漂亮，因此铝罐车不需要像铁罐车一样在喷漆。如今环保政策越来越严格，免于喷漆以后，铝合金罐车的生产就少了一道枷锁。减少工序、提高产能，最终分摊到每台车的成本就能够有所下降。

另一方面，由于铝合金外表面非常亮眼，容易反光，因此车尾部一般会再做上防炫目处理。处理方式一般有两种，一种是简单的喷漆，另一种则是进行打磨，例如下图这种花纹。

装配工艺特殊

大家都知道，同种材料之间可以进行焊接处理，不同材料则无法焊接。因此，铝合金罐车的装配工艺会与铁罐车有所不同。

首先，一些不需要拆除的附件，可能会直接被设置到车身主体，例如这款车的刹车淋水水箱就直接放在车顶，有些车型的工具箱也会直接隐藏在罐体前下方。

但车上有一些配件目前还无法使用铝合金材料，例如车桥、牵引销。对此万事达采用的是铆接处理。相比于螺栓来说，这种连接方式更加牢固可靠。

如今，铝合金粉罐车的技术已经比较完善，市场占有率、用户反馈也都比较不错。随着全国各地进一步加大治超力度，自重更轻的铝合金粉罐车将会进一步占领市场。

本文编辑：王鹏

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