【有车以后 实拍】“价格会是惊喜、不是不可以做，但会有一些顾虑、作为“新人”，我们也在摸索阶段……”这是有车以后和上汽奥迪Q5 e-tron的产品经理在交流时他的一些回答。借着上汽奥迪首款纯电动车——上汽奥迪Q5 e-tron实拍的机会，我们率先来揭开这款车神秘的面纱。

上汽奥迪Q5 e-tron实际上就是此前在上海车展上亮相的Audi concept Shanghai的量产车，从名字上也可以看出这是专门针对中国市场开发的车型。在刚刚开幕的广州车展上，奥迪Q5-etron正式公布预定价格：40-52万元，预订权益也是颇为丰厚。

两种外观

上汽奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台而来，它有两种外观，一种是Design face（姑且叫普通版），一种是Sport face（姑且叫运动版），两种外观的中文名字会在广州车展上揭露。此外，基于Sport face还有一款限量版车型——Edition One，颜色上采用了RS车型才会有的运动色，视觉效果更佳。

上汽奥迪Q5 e-tron采用了封闭式六边形格栅，普通版车型的格栅呈现亮银色。整个中网的轮廓和下包围处其实都是浅色的色调，跟运动版车型的深色调区分开来。

运动版车型（实拍车型为Edition One）的前脸造型和普通版保持一致，不过格栅内为暗灰色，格栅轮廓和下包围都变成了黑色，以营造出更强的运动感。

灯厂又怎么少得了灯光技术，上汽奥迪Q5 e-tron的灯组分为两个部分，上半部分其实是日间行车灯，其造型像柳叶眉。下半部分则是大灯组了，组合起来真是炯炯有神。官方只是简略的介绍了其具备自适应远光灯功能，更多功能还有待发掘。

从此前工信部的申报信息来看，上汽奥迪Q5 e-tron的车身尺寸为4876x1860x1675mm，轴距为2965mm，并提供6座、7座两种座椅布局。

来到侧面，实拍车款车型都配备了21英寸大轮毂，不过轮毂的造型并不相同，普通版为涡片状。在侧面的细节上，普通版车型的外后视镜的颜色为车身同色。

运动版车型的轮毂为五辐花瓣状，外后视镜采用了亮黑配色，而在侧包围同样采用了类似的设计。值得一提的是，运动版车型D柱还采用了熏黑设计，营造出了悬浮车顶的既视感。大量黑色元素的运用也使得运动版车型外观更激进。

不管哪款车型，后轮都为鼓刹。在交流现场我也直言不讳地和产品经理说：“鼓刹对于Q5 e-tron来说未免不太高级”。“盘刹一点都不难，不过电车的制动大都由动能回收作用，后轮刹车的作用其实非常小，且盘刹容易生锈，后期更换对消费者来说有一定的成本”，产品经理如是说。PS：不管怎么说，上汽奥迪都要和消费者好好交流这个问题。

上汽奥迪Q5 e-tron尾部的造型比较简约，采用了目前最流行的贯穿式尾灯设计。尾门及后包围护板上的e-tron标识，则彰显了它的纯电身份。实拍两款车型均为50 e-tron，此外还会有35 e-tron、40 e-tron两个版本。

运动版车型同样在尾部运用大量黑色元素，包括LOGO、字体、包围等等，以契合整体的造型风格。

总的来说，上汽奥迪Q5 e-tron两种外观可以给消费者更多选择，从设计上来看，它也维持了奥迪一贯的水准，颜值上值得肯定。唯一让人担心的是消费者无法接受鼓刹这种设定，这就需要上汽奥迪多跟消费者交流了。

独一无二的内饰

上汽奥迪Q5 e-tron采用了全新的内饰设计，在奥迪的其他车型上找不到参考，这也预示着上汽奥迪自主化设计的决心。普通版车型采用了经典的圆底方向盘，运动版车型则采用平底方向盘，此外两种车型内饰其余部分设计保持一致。

Q5 e-tron方向盘采用了触控式按键，跟大众ID.家族类似。而在方向盘的左侧，集成了驾驶辅助操作挡杆，使用起来也十分便利。

全液晶仪表内显示功能丰富，除了续航、车速、温度等外，地图还可进行缩放。此外，Q5 e-tron还配备了AR-HUD抬头显示，具备AR导航功能。

中控屏为内嵌式，内部集成了Audi Connect系统，不过实拍车型的功能并不完整，只能看到一些辅助性设置。中控下方是采用实体键控制的空调区域，按键的阻尼感不错。

Q5 e-tron采用了电子式换挡机构，而在换挡区域还集成了驾驶模式选择和媒体控制功能，不过由于位置较低，盲操作并不是那么方便。

在用料方面，Q5 e-tron也比较有层次感，中控台上方是软质搪塑材质。往下是一块饰板，普通版车型是一块带木纹的饰板，而运动版则是类似碳纤维的饰板。而在出风口区域，两款车型都采用了亮银色的饰板装饰，并搭配30*30色氛围灯，这些结合在一起就组成了Q5 e-tron颇为豪华的内饰。

第三排只能应急

上汽奥迪Q5 e-tron的座椅有皮革、翻毛皮两种材质，实拍车型前排座椅的舒适度很高，带座椅记忆功能，主副驾座椅均支持电动调节并带脚托功能。

实拍车型为6座版本，第二排地台为全平状态，不过二排座椅只能够手动调节，显得不太高级。产品经理也表示，可能会在换代车型上配备电动座椅功能，目前上汽奥迪还是摸索阶段，需要看市场反应再做打算。

虽然没有电动调节，不过二排有独立的温度控制系统，此外还有座椅加热功能，多少能给二排带来一丝尊贵的体验。

作为中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron前后排的空间不用担心，头部和腿部都有宽敞的距离。不过当使用第三排之后，其空间表现就很局促了。在保持一二排有一个相对舒适的坐姿之后，即便笔者的身高仅为172cm，坐第三排也处于蜷缩的状态，体验感很一般。

视线来到后备厢，第三排座椅可全平放倒，获得的空间较为规整。第二排座椅支持4/6放倒，由此获得更大的后备厢空间。综上所诉，上汽奥迪Q5 e-tron最佳的用车方式应该是4座或者5座的状态，第三排的2座仅用来应急。

马力306匹，带电子四驱

交流会上只公布了40 e-tron和50 e-tron两个版本的动力，其中，40 e-tron车型采用单电机后轮驱动，最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m。50 e-tron采用双电机quattro系统，最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为460 N·m。

两款车型均搭载83.4kWh电池组，40 e-tron的CLTC续航为560km，50 e-tron的CLTC续航为520km。

上汽奥迪的产品经理也畅想了电子式quattro在纯电车中表现，拥有更快的反应速度，由此带来更强大的四驱性能，不过这一切还得等实测之后再做分享，大家不妨期待一下。

编辑总结

怎么样，40万起的预售价你觉得贵吗？来自纯电平台的Q5 e-tron比奔驰和宝马目前在售的纯电动车，在空间、电池安全等方面更有优势。这款车与ID.6 X共线生产，成本也更加可控。综合来看，上汽奥迪Q5 e-tron是一辆有颜值、有实力的豪华品牌电动车，值得我们期待！