相信很多车主们对于自己是否适合购买二手车应该心里都有个底。不过，品质良秀不齐早就已经不是新闻，更别提市面上二手车款众多，对于非专业领域的消费者而言该怎么挑选车况良好的车辆更是一大问题。因此，这篇报导就是要来告诉大家，去看一辆二手车时你应该要注意点什么呢？

对于二手车商而言，一辆年份5年甚至是10年以上的二手车，第一件事就是针对外观与内饰进行整理，毕竟大多数消费者挑车就跟看美女帅哥一样，外型越是亮丽越能吸引到消费者目光，更别提坐进车内时如果发现内饰干净如新，车商这时又标榜行驶里程少，恐怕消费者这时就会按耐不住心中乱撞的小鹿，不由自主的下订签名，然而这却是二手车市场中最大的陷阱。

外观内饰

基本上不管二手车商收购进来的二手车车况如何，除非是客人委託寻车，不然外观与内饰的整理绝对都是必要性的，以一辆国产车第九代《丰田花冠》为例，即便车身漆面状况不佳，内饰皮椅的状况更是惊人，但其实大约只要花费2~3千元左右，就能让整辆车的内饰与外观看起来跟当初的新车没两样，因此消费者若是单纯只从表面来判断车况，确实很容易误入陷阱。

其实，对于一辆二手车而言，外观、内饰漂亮与否并非重点，车况良好才是购买二手车时最应该注意的地方，因为外观内饰整理容易，但如果买到车况不好的二手车，光是找出问题点就足够耗费你大把时间，更别提后续维修所需的费用。

在选购二手车时很多消费者都会关心行驶里程数，但基本上里程少并不等于车况好，除非这辆二手车有极为完整的原厂保修资料，否则里程数还是当作参考用就好，还是依实际车况来判定最为准确。

车身结构

接下来便是观察车身结构，首先可以从车头开始，打开引擎盖后可以先观察水箱架、车头直梁、横梁等处，水箱架是否有更换过可以当作参考并非绝对，但如果车头直梁与横梁与横梁处如果有经过焊接或是钣修过的痕迹，极有可能是先前曾经发生过严重碰撞。该怎判定是否有焊接或是钣修过呢？

可以从锁点或是引擎盖旁边胶条来检视是否曾更换过。

基本上焊接的痕迹很明显，就算是刻意把焊接处磨平再上漆，依然会出现跟周边明显不同的状况；至于若是经过钣修后的车体结构，表面很有可能会出现不规则的波纹状，不会像是原厂状态般的平直线条，大家可以想像一张纸被揉烂之后就算用再多东西压平，表面终究还是会有难以抹灭的摺痕存在。

若是经过钣修后的车体结构，表面很有可能会出现不规则的波纹状，不会像是原厂状态般的平直线条。

至于在车侧部分，则是需要打开车门拉开车门胶条来判断，从上到下特别是车门槛处，观察车门框是否有焊接或是钣修过的痕迹，只不过这个部分未必每间车行或是车主都会愿意让消费者拉开来检视，因此在看车之前还是得先跟车行或车主沟通这个部分。

接着则是观察车尾的车体结构，基本上只要打开行李厢盖并把备胎盖上方的底板掀起，观察行李厢底板处是否有焊接或是钣修过的痕迹，而观察要点就如同观察引擎室时所提到，如果钣金表面出现打磨、重新上漆、不规则波浪状的状况，这辆车很有可能就是发生过较严重的撞击。

泡水车基本检查

基本上泡水车的部分仅能做简单检查并无法彻底观察，而观察处主要是车门框、地毯与后行李厢备胎处。车门框的部分同样需要把车门胶条拆下，观察内部是否有黄土或是水渍，可以的话也能把车内地毯掀起观察，另外在后行李厢备胎处也是同样的观察方法，但是拆车门胶条与车地毯的部分同样不是每间车行都能接受消费者这么做，因此同样得事先与车行或车主沟通讨论意愿。

引擎变速箱

由于一般消费者并非专业技师，所以引擎与变速箱的部分仅能透过观察与简单试驾来做判断。首先打开引擎盖后便能观察引擎本体是否有在滴油的情况，基本上可以带支手电筒观察，如果引擎本体周边有些许油渍及油气并不用担心，但若是有大片油滴出现可能要怀疑引擎是否有严重漏油情况。

接着，若是消费者要看的车能试驾，在试驾过程中就能感受一下车辆起步到加速过程中，变速箱的换挡过程是否平顺无异常顿挫，同时在停车后也要在各档位间进行切换，看车辆是否能正常明确的入挡、是不是会有奇怪的声音出现，以判断引擎的状况是否健康。

总结

上述所提到的四个重点，其实仅仅是相当粗略的车况检查，毕竟一般人去赏车不可能把车顶起来从下方观察，一般消费者也并非专业汽车技师，但透过上述的简单车况检查，至少可以删去一部分车况极差的二手车，而最终的车况判定，最好还是交由专业技师，或是透过第三方公正验车单位来进行验证，由专业验车技师来帮你检查车况。