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相信很多老百姓之所以选择电动车出行，就是看中了它使用成本低廉，电动车不仅操控方便，骑行简单，随充随用的特点非常符合当下人们的生活习惯。但进入8月，关于电动车停放、充电就有了新的规定，对电动车用户也产生了较大的影响。

伴随着新规实施，电动车禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等地停放、充电，那么给电动车集中充电，就是行业大趋势。

最近，山东省出台了电动车用电价格政策的征求意见稿，重点在4个方面做了规划，大家一起来看看。

一：明确电动车用电价格标准，执行分类目录电价

《意见稿》提到，目前电动车充电设施用电执行“工商业电价”，最高电价标准在每千瓦时1元左右，为减轻居民负担，电动车充电将实施分类目录电价，现行标准为每千瓦时0.555元，未来给电动车充电费用将在原有基础下调一半。

二：执行“电费+充电服务费”价格机制

虽然说电费采用分类目录电价，但是给电动车充电设备的主体管理运营商可以自主定价。这就意味着，充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费两项费用。

电费执行政府规定的电价政策、充电服务费实行市场调节价，由充电设施运营单位自主定价。例如，在居民住宅小区设置的充电设施，充电价格为“0.555元+充电服务费”。

三：电动车充电费用计价单位为“元/千瓦时”

目前市场上给电动车充电主要按照3种方式，第一按时间计费、第二按电池功率计费、第三按照电量计费。考虑到电动车充电主要是充“电量”不是时间，为消除消费不透明，山东这个电动车充电意见稿明确电动自行车充电费用计价单位为“元/千瓦时”。

四：明确电动车电价结算标准

此新规出台后，将明确电网企业、物业公司、充电设施、居民用户之间的电价结算标准，物业公司与充电设施按0.555元标准结算；充电设施运营单位按每千瓦时0.555元标准与居民用户结算。

对普通电动车用户来说，此次新规的出台将用电价格标准调整为分类电价，确实能够有效降低电动车用户的充电成本，同时也提高充电设施利用效率，但通过增加“电费+充电服务费”，老百姓也并没有占到太多便宜。

有车主表示：按0.555元标准结算，我们举双手赞成，增收服务费能接受，但是希望能尽到“服务”的本职，不要当电动车电池被盗了、车辆找不到了...还要用户自己担责。

针对山东即将出台的电动车用电价格新政策，你怎么看呢？欢迎留言评论。