【有车以后 多车对比】在20万级合资家用SUV领域，一汽-大众探岳、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放这三台车算是常青树，如何选择也一直是许多消费者苦恼的问题。不过在我看来，这样的选择其实并不困难，作为家用SUV，只要认准最重要的两个选车标准，实用性和性价比，就能找出最适合自己的车型。所以今天我们就以此为基准，仔细对比一下这三台车。
颜值各具特点
外观设计属于汽车第一印象，就像相亲，有时候第一眼看不中，也就没了后面的故事。而在这方面，探岳、CR-V、RAV4三台车属于各具特点。
探岳给我的第一印象是稳重大气，简洁干练的设计配合恰到好处的镀铬点缀，基本第一眼你就会被吸引。更难得的是，不像很多采用夸张造型的车辆，探岳的年轻化更多是用干练的线条来营造，不会有太多的油腻感，可以做到老少通吃，十分难得。值得一提的是，探岳这台在三台车里车宽最宽、车高最低，这样的高宽比让它在造型观感上有先天优势，看起来更为大气稳重。
RAV4荣放在颜值上也比较有特点，和这个定位的其他车型相比，它的造型明显更为硬派。梯形进气格栅设计让车辆的辨识度非常高，而平直的线条又带来了十足的力量感，比较讨男性消费者喜欢。
(CR-V配图为两驱舒适版）
CR-V造型给人的第一感觉则是居家，虽然线条比较繁复，但整体观感不错，特别是折线式的银色包边饰条加上矩阵式的LED大灯，很有本田特色。不过比较可惜的是，相比探岳、RAV4荣放，它的轮毂尺寸较小，只有17寸，要是能换成18寸的轮毂，估计车辆侧面姿态能更上一层楼。
空间探岳更灵活
作为家用SUV，空间肯定是消费者最在意的一个方面，而直接对比三车的空间数据可以看到，三车各有优势，比较明显的，CR-V车长长于其他车辆20mm以上、探岳轴距优于其他车型40mm以上。
当然，基础尺寸只是一方面，车辆内部的布局设计也会极大的影响空间体验。在我们有车以后的实测里，探岳得益于更长的轴距，后排纵向空间达到850mm，在同级别车型里属于优秀水平，加上它车宽更宽，后排靠背角度可调，所以你总能在探岳上找到舒适的坐姿。
值得一提的是，探岳这台车的后排座椅支持前后调节，这是三车里唯一支持前后调节的车辆，所以车辆在必要的时候也可以在不放倒后排座椅的情况下拓展后备厢空间容积，这对于消费者来说还是一个比较实用的配置，毕竟平时后备厢不需要放太多东西时可以把车内空间尽可能留给乘客，而在需要放多一点东西时，座椅稍微前移，也能满足载物需求，相当灵活。
储物空间方面，在不放倒后排座椅的情况下，CR-V因为车长最长，后备厢容积最大，能放下多达15个30×30×30cm的纸箱，优势明显。当然，三台车的后排座椅都是支持按比例放倒的，所以在绝对载物空间方面，三车都能够满足日常。至于便利性，探岳后排座椅不仅有一键放倒按键，而且除了最低配外还都带有电动尾门，相比而言，RAV4荣放、CR-V这两台车都要到顶配或者次顶配才有电动尾门。
配置取向不同
配置的合理性和丰富程度也将极大的影响车辆日常实用的便利性，这里我们以售价都在20万左右的主销车型为例做对比。
从表格可以看到，探岳在舒适性配置方面相比RAV4、CR-V有比较明显优势，像三区自动空调、副驾座椅电动调节、倒车雷达、后视镜自动加热折叠等等都是探岳独有的配置，这些配置对于日常使用便利性的提升也相当明显，座椅电动调节就不用说了，家里不同驾驶者上车后必用配置，至于后视镜加热，对于南方多雨地区的消费者来说，它对视野的保证有极大作用，可有效提升雨天行车安全。至于安全方面，RAV4荣放是三台车里配置最优的，这也是丰田使用TNGA架构以后的传统优势了。
具体看探岳内饰，可以看到依旧是延续大众经典的设计，偏向驾驶员的设计保证了基础的实用性，特别探岳中控系统支持CarPlay和CarLife两种手机互联，中控大屏实用性比较高。内饰用料上，无论是皮质拼翻毛皮的座椅，还是可选加热功能的真皮方向盘，也都能展现出不错的质感。
RAV4荣放的内饰设计则争议比较大，其中因为中控大屏竖起高度过高、厚度较厚一直被部分车主吐槽影响视线。当然除了这一点，RAV4的其他设计还是不错的，对称式的设计保证了基础的美观度，副驾前的一个小凹槽也拓展了储物空间。不过，如果细化到我们对比的热销版本，因为采用织物座椅的缘故，RAV4在内饰质感上略逊一筹。
CR-V内饰就以居家为主，对称式的设计看起来比较温暖，座椅也用了一些皮革做点缀，不会说像RAV4一样全是织物，质感有一定保证.唯一比较可惜的是，CR-V这台车没有用上最新的Honda Connect3.0系统，而且主销的这台车也不支持CarLife、CarPlay手机互联，这对车机实用性的影响还是比较大的。
动力皆家用
动力选择上，探岳有1.4T和2.0T两种动力选择，其中2.0T高配版本还有四驱可选，算得上选择丰富。不过这里我们同样以280TSI 两驱豪华智联版为例，这个1.4T的发动机可以爆发出150匹的最大马力，250N·m的最大扭矩，应该说应对日常绰绰有余。
探岳开起来同样可圈可点，因为在1750rpm的时候探岳就已经进入最大扭矩区间，所以它给到你的动力反馈其实是比较充沛的，高速超车有信心。至于转向手感方面，探岳的指向性也比较不错，算是家用车优秀的水平。
底盘表现则是探岳另一个比较突出的优势。我们评价底盘一直有一个词叫“德味”，在探岳身上，同样也可以用上这个评价；车辆在面对颠簸路段时，你可以明显感觉到悬挂的厚重感，处理减速带这样的颠簸时也干脆利落，车身弹跳动作幅度较小，舒适性有保证。
相比探岳，RAV4荣放的动力表现其实就较为普通，它是三台车里唯一采用自然吸气发动机的车型，不仅纸面数据上没什么优势，实际开起来动力也偏懒，如果想要追求好的动力反馈，那个人就建议上到混动版本，不过对应的，混动版本车辆的价格也会有不小提升。
至于CR-V，这台车采用的是1.5T+CVT的动力总成，动力满足家用没问题，特别是在平顺性上非常突出，这也是CVT变速箱带来的先天优势，适合日常通勤。底盘质感方面，CR-V表现出来的实力也可圈可点，稳定性不错，能给驾驶者信心，当然，本田车老生常谈的隔音降噪问题依旧存在，特别是在胎噪的隔绝上，做的不够到位。
总结
深度对比完三台车后，个人觉得这三台车型算是性格各异。探岳老少通吃，无论是空间还是配置都非常适合家用，动力、底盘也在水准以上，是家用的好选择；RAV4荣放主动安全配置丰富，基础配置也过关，唯一弱势一点的就是缺少一些驾驶激情；CR-V属于居家男，四平八稳的，各方面没什么明显短板，隔音也算不上大问题。具体驾驶感受也建议大家实际去试驾一下，毕竟像动力、底盘、隔音这些表现也要看个人的喜好。
最后是售价，日系两台车当前的优惠幅度都不大，而探岳恰逢三周年政策，所以给了消费者比较多的福利和回馈政策，像是超值限量版限时秒杀政策，只要你购买探岳3周年限量版车型，你可以获得价值8000元智能装备，还有液晶仪表、RVC泊车后视影像系统、19寸轮毂等配置。好的优惠政策加上车辆本身在配置、空间上的优势，探岳的性价比在这三台车里可以说是最高了。最后还是那句话，买家用车，只要认准实用性、性价比这两个点，选车一点不难，也希望本次对比能给你选车一些启发。