铃木在英国为旗下的超级运动车款「GSX-R1000R」推出了特仕版本，这辆特仕版除了是以世界耐力锦标赛的冠军车种为基础外，还采用的独特的外观涂装、YOSHIMURA R11全段排气管及铃木推出的多样原厂升级零件。

哑光黑车身搭配赛道配件与吉村排气管！

铃木在英国为旗下的超级运动车款、世界耐力锦标赛的冠军车GSX-R1000R推出了特仕版本「GSX-R1000R PHANTOM」，虽然搭载YOSHIMURA R11全段排气管及多项铃木原厂升级套件，但在英国17,499英镑 (折合新台币约67.6万)的建议售价，仅比标准版的16,999英镑(折合新台币约65.8万)多了500英镑，这价差几乎可以算是半买半相送的相当划算。

「GSX-R1000R PHANTOM」其实算是PHANTOM特仕版中的第二代车款，因为铃木早在2006年就曾于英国推出以GSX-R1000 (K6)为基础的「GSX-R1000 PHANTOM」。两者除了车型截然不同外，GSX-R1000R PHANTOM还标配YOSHIMURA R11全段排气管、碳纤维防烫盖，并采用针对赛道驾驶的左右拉杆护弓、单座盖、油箱保护贴、油箱盖保护贴及熏黑色Double bubble风挡。

外观部分，为了呼应” PHANTOM”的形象，特仕版车身采用哑光黑色为主体，车身、油箱上的铃木以及侧整流罩上的GSX-R等字标都以深色勾勒，搭配上金色SHOWA制BFF倒立式前叉与金色轮毂，表现出低调中带点奢华的”幻影”感。

虽然外型配色与标准版GSX-R1000R相去甚远，但基础同样是以在EWC 世界耐力锦标赛中的常胜车种GSX-R1000R为基础，因此GSX-R1000R PHANTOM同样搭载排气量999cc、加上进气歧管摇臂及可变式气门正时系统VVT (Variable Valve Timing)的水冷并列四缸发动机，打造出同时兼顾低中转速扭力及高转速时输出马力的「全域动力系统 (Broad Power System)」，搭配上轻量化及刚性平衡达到最佳状态的车架，并搭载SHOWA制前后悬吊及Brembo制前刹车卡钳。

电子控制方面，同样配备IMU惯性测量系统的「动态追踪刹车系统 (Motion Track break system)」，以及有十段介入程度可调的「动态追踪循迹操控 (Motion Track Traction Control)」，至于可以选择马力输出曲线的「S-DMS (铃木 Drive Mode Selector)」则有3种模式可供选择。

另外，透过可以应对上下两个方向的电子快排系统，让骑士能不需要在意离合器及油门操控就能顺畅且灵敏的进行换档；当然，「低转辅助系统 (Low RPM Assist)」、「起步辅助系统 (铃木 Easy Start)」及「弹射起步控制系统 (Launch Control System，LCS)」也都是标准配备。

▲做为参考的2021年款标准版GSX-R1000R

主要规格

: GSX-R1000R PHANTOM

总长×总宽×总高 (mm): 2,075×705×1,145mm

座高 (mm): 825mm

轴距 (mm): 1,420mm

发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸

车重 (kg): 203kg

排气量: 999cc

油箱容量: 16L

最大马力: 202ps/13200rpm

最大扭力: 12kg-m/10800rpm

轮胎尺寸: 前

后: 190/55ZR17

※皆为英国规格数据