#上海#是全国经济最强的#城市#，就在这样的一个城市中，很多人平常打车就出现了各种各样的问题，归纳一下，就是如下问题，沪牌市郊畅通无阻就是贵，外牌便宜有局限且很少有人坐，为何出现这样的现象，下面小编为大家详细介绍下。

沪牌市郊畅通无阻就是贵

很多人在上海工作生活，平常打车都会发现市区牌照的出租车实在是太多，无论是市区牌照的出租车还是市区牌照的顺风车，明显比郊区出租车多。沪牌市区、郊区畅通无阻，很多人就是觉得打车费用过于昂贵。

市区出租车：起步费为12元/3公里，超过起步费后每公里价格2.4元，超过10公里，每公里价格3.6元
夜间（23：00-5:00),起步费16元/3公里，超过起步费每公里3.1元，超过10公里，每公里4.7元。

上海出租车起步价分日间段（5：00～23：00）和夜间段（23：00～次日5：00），日间段为14元，夜间段为18元。

而且市区牌照出租车、顺风车经常出没于郊区，以至于很多人在打车的时候，突然叫到市区的车子。上海限行政策更大的是在提高市区牌照以及沪牌车的权益，最近一个上海黄浦区的网友留言反馈到，进一步加强限制外牌进入到市区，顿时遭到很多网友的强烈批评。

很多网友觉得此人是开出租车公司生意的，为了自己可以垄断，大肆宣扬这样的政策。

外牌便宜有局限且很少有人坐

#外牌#在上海工作日不能进入到市区，这已经成为不争的事实，为此很多新上海人以及外地人选择购买市区牌照、绿牌，但是在这2487万人中，能够有实力购买市区牌照以及绿牌的人非常少，所以很多人没买车，平时出远门就是打车，所以经常会叫到外牌车，这些外牌车局限性非常大，上海的中环以及内环、部分市区地面路段都成为外牌的禁地，无论外牌出租车、顺风车还是沪C牌照的出租车价格上都是很便宜的，相比较市区牌照的出租车，只能在郊区拉客的出租车，局限性太大。

郊区出租车（沪C牌照，只限外环线以外（含外环线）运营），起步费10元/3公里，其他同市区出租车，但超过10公里不再加收。所有车辆停车等候或时速低于12公里时，每5分钟按一公里运价收取等候费。

其实大家经常看到，本来自己只在郊区内打车，却偏偏叫来一个市区的出租车，市区的出租车来郊区拉客本来就是对郊区的出租车很不公平，而这一现象是普遍存在。所以外牌便宜有局限且很少有人坐。

小编结语

大家平日出行喜欢打市区牌照的出租车，还是喜欢打郊区牌照的出租车，可以给出自己的答案，欢迎在评论区留言讨论，让我们共同关注上海城市交通的发展情况。

（奔跑的kinim大爷-原创文章，欢迎大家评论留言，喜欢的朋友们可以点个关注，谢谢）