都说GW250是神车真的吗？它到底会不会升级，算不算国产车？

豪爵铃木GW250是一款名声在外的神车，以它现有的表现这款车再过十年，也会有人记得它的大名，所以说这款车是神车一点也不为过。

GW250的封神之路其实并不是一帆风顺，它也是枪林弹雨，一步一个脚印闯出来的。

这款神车于2011年10月13日在重庆发布，2012在国内市场全面推开，并出口欧洲和东南亚市场，返销日本。距今已过十个年头。这款豪爵铃木GW250是由日本铃木全权设计，豪爵铃木代工生产的。

它的车型定位属于偏实用街车，这在当时，它这样的车型定位还是比较清新脱俗的，因为在那一时期国内的摩托车都是以通路车为主的，并且还都是以125或者150为主的小排量车型，所以这款GW250的起点还是比较高的。

而和这款车同时代比较著名的车型，就是建设雅马哈的天剑王250，这款车在当时也是神一样的存在，直到GW250的到来才终结了它单缸王者的地位。

在以后的较量中，天剑王250被迫停产，飞致250闪亮登场，但经过一轮轮的厮杀，飞致250彻底还是废了，GW250依然青春永驻，屹立不倒，成为了名副其实的国民神车。

所以说GW250封神之路既不是小三上位，也不是贵人相助，而是前瞻性的车型定位，高品质的实际表现造就了它，经久不衰的神话。

从中我们可以看到GW250之所以能够成功，主要就在于这款车的多用途和高品质，假如这款车在发展过程中，两者缺其一，都不可能成为国民神车。而它的老对手飞致250，恰好就触动了这个机关，让自己掉到了坑里。

虽然我们现在看到的GW250外观的表现已经没有了往日的神采，自身的不足也日益凸显，但这些都是在其它车型的衬托下才表现出来的，并不是GW250出现了变化。

当然这里也有这款所谓的升级优化太过保守的原因，毕竟按照这款车当时的起点，十年后的它不应该是现在的这个样子。

但话又说回来了，友商的车型在堕落，后起之秀又没办法超越自己，我们还让它怎么变呢？换个版花继续卖呗，反正自己已经是王者了，难道还会怕一群小喽啰吗？

所以GW250能够称王称霸，成为神车绝对有其符合市场规律的要素，至于这款车会不会改变，主要还是取决于市场的变化，但目前看来，能打败它的只有它自己，因此GW250只会以不变应万变。

至于这款豪爵铃木生产的GW250是不是国产车，就看我们如何理解了。从产地上来说它绝对是名副其实的国产车，因为在国产车和进口车的定义中，产地是一个比较核心的要素，因此相对于铃木的进口摩托车，GW250就是国产车。

但从自主知识产权的角度去考虑，GW250并不能算是比较纯粹的国产车，它更多是一个合资车，或者说是铃木系的摩托车。当然豪爵将这款车的技术已经吃的差不多了，豪爵DR250和DR300，就是通过这款车的一些启发和技术打造出来的。

总而言之，说GW250是一代神车一点也不为过。我们既可以将它称之为国产车，也可以将它叫做合资车，不管它的品牌背景如何，对于理性的摩友而言，都不影响我们最终的选择，所以喜欢这款车就可以多加关注。

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