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本田vfr800多少钱(本田V4的魅力)

发布者:李熙远
导读新的本田VFR 800 F进行了小幅度的升级,例如改变了17款的中消音器,出现了新的三色拉花。新颜色Pearl Glare White使用的原始材料是和,1986年在北美销售的VFR 750 F拦截机


本田V4的魅力 2019款VFR800F日本试驾


新的本田VFR 800 F进行了小幅度的升级,例如改变了17款的中消音器,出现了新的三色拉花。新颜色Pearl Glare White使用的原始材料是和,1986年在北美销售的VFR 750 F拦截机一样。这次试驾的VFR系列最新型号,重新验证了作为运动旅行摩托车的强悍能力。


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自从2014年重返以来,五年来第一次绝对VFR 800F很沉重。实际上243千克重量,比CBR 1000 RR重47千克,比NC 750S重25千克,这不是幻觉,它真的很重。


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发动机采用Hyper VTEC的781 cc水冷90度V型4缸,根据转速切换操作气门的数量,并不是想象的那样充满扭矩,而是突出于油门顺滑和线性的加速。一旦它开始跑起来之前感觉到的沉重感就会消失。V4的独有的特点感觉非常舒适。如果继续提升油门,将在大约6500转/分时从2个气门切换到4个气门,加速感会进一步提升。然而要增加的动力感,并不是指驾驶模式切换到运动。当转速拉到11,750转的红色区域会获得107 ps马力的最大输出。


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781 cc水冷90度V4发动机的2-4气门的变化,由Hyper VTEC采用180度曲柄,超VTEC开关2气门和4气门,以及完成牵引力控制等。由17版的最大输出功率为105ps提升至107ps,最大扭矩也略有增加。


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在驾驶过程中,操作稳定有一些欧洲车的感觉,目前尚不清楚本田在90年代后期的无轴无框架的效果,或纯粹是因为摩托车的重量,但特别是在高速范围内沉重感反而被稀释了。前制动器采用整体式制动钳,对该车辆重量施加足够的制动力,后部刹车也非常可控。

采用的高成本部件包括无轴铝合金双管架,压铸座椅导轨,质地优良的空心轮,高刚性单块卡钳等,以及许多卓越的零件,也包括一个座椅整流罩。


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座椅高度可以调节到789毫米和809毫米两个等级,骑乘姿势上身轻轻向前倾斜,适度运动Riposy(骑士身高175厘米,体重62公斤)


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通过添加一个小小的零部件,车把可以将把手位置向上移动13.5 mm和6.5 mm。多功能仪表还显示手柄加热器的温度等。


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前部是直径型Φ43mm正立式避震,后部是单摇臂臂+连杆式单筒避震,可以调节前后的预紧力和伸长侧阻尼力,标配ABS。


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全车灯源均为LED,前大灯的设计有一副X的形状,两对眼睛炯炯有神,日行灯的形状由两个V字形构成X的轮廓。


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前排座椅可分为两级调节。后座椅背面设有加载带,自17款以来,标准ETC车单元已经达到2.0,操作感很像1至2代之前的印象,离合器没有辅助,因此杠杆操作很重,并且由于搭载了V4,发动机热量在等红绿灯时尤为明显。

本田V4的魅力 2019款VFR800F日本试驾


尽管VFR多年来一直被高科技形象所推动,但最新型号的基本设计可以追溯到90年代后期,感到怀旧并没有很多高科技电子配置。然而它作为运动旅行车的能力很强,本田V4的乐趣是不可替代的。


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新款Pearl Glare White的版画,和86年在北美销售的VFR 750F一模一样。这种颜色对于VFR来说是特别的,因为W·Rainy在白色×蓝色×红色三色的AMA超级摩托车赛事中扮演着积极的角色。


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VFR800F主要规格参数:

发动机类型:水冷 四冲程 DOHC 四气门 V型4缸

总排量:781cc

内径x行程:72.0mm×48.0mm

压缩比:11.8

最高输出功率:79kW [107PS] /10,250 rpm

最大扭矩:77N·m / 8,500rpm

燃料供应类型:电子控制

燃料喷射装置:PGM-FI

启动方法:电启动

点火装置类型:全晶体管电池点火

离合器类型:湿式多片螺旋弹簧式

传输类型:链

前轮胎:120/70 ZR 17 M / C(58 W)

后轮胎:180/55 ZR 17 M / C(73 W)

制动类型: 前:液压双盘 ABS 后:液压单盘 ABS

悬挂:前伸缩式 后单摇臂 中置单筒避震

最小转弯半径:3.2m

总长:2,140mm 总宽:750mm 总高:1210mm

距离:1460mm

离地间隙:135mm

座椅高度:789mm/809mm

车重:243kg

油箱容量:21L