“又要涨了,今晚加油”!这句话在最近几个月里已经听到不少,作为一个“大排量传统老旧燃油车”车主的笔者,也只能乖乖压着涨价前的点去排队加油。此外,每当油价调整的新闻一出现,总会有不少网友就此展开许多不一样的话题讨论。油价是怎么定的?对比全球是便宜还是贵?
带你看全球油价
与其漫无目的的讨论,不如就掰开了揉碎了分析,对比一下全球各国的油价,结果便能一目了然。以这位微博网友所制作的全球油价对比图来看,国内大陆的油价其实会处于一个比较适中的位置,没有部分国家动辄12元以上的油价、亦没有部分国家低于3元的离谱油价。
比较出乎我意料的是,中国香港的油价以16.51元/升位居全球第一,对比中国大陆7.55元/升的售价多出了两倍有余。究其原因,中国香港的油站运营成本当中,土地价格成为了大头,加之成品油均源自于新加坡,运输费用相对也会较高。综合之下,也就造就了油价全球第一的现象。
在这里也向各位读者普及一个不算是冷知识的冷知识。嗯,没错,可能很多人都不知道在中国大陆有着一个地方的油价是会比其余地方要明显贵一些的,它就是海南。因海南实行省内高速公路全免的政策,但收取机动车燃油附加费,故也导致海南的油价会比别的省份要更高一些。
我们再把目光放到全球其余一些国家地区的油价上。其中委内瑞拉的0.13元/升最为瞩目,据悉其是作为目前世界石油储量第一的国家,有着这样的零售价格似乎也就变得十分容易理解。“油比水便宜”、“穷的只剩油”在这可是成立的。
值得一提的是,每每提到油价、或是油价对比,不少网友都会联想到收入这个关键因素,认为中国人的收入水平不高,油价就应该低一点——但是,石油是国际定价产品,中国是石油进口大国,产油国不会因为中国人收入低就降价卖给中国,也不会因为日本人收入高就涨价卖给日本。月入5千的司机开老板的车去加油站加95#汽油是8.21元/L,月入50万的老板自己去加油站加95#汽油同样是8.21元/L。不会因为收入低就降价,也不会因为收入高涨价。
截至10月27日下午15.30左右,WTI原油报价为83.69美元/桶,-1.13% ;布伦特原油报价为84.8美元/桶,-0.99%,这个价格对全球买家来说都是一样的。
其实在我们国家,成品油的价格采取的是成本加成法的定价基准。在这一基准当中,原材料成本约占30%、税费约占47%、炼油厂的成本及利润大致占13%,剩余的10%则为贸易商及加油站的成本及利润。
也能看出,基本上价格结构总体还是合理的,且我们国家还有着上下限价的政策。上限为130美元一桶、下限为40美元一桶,简单点说便是超过130美元国家便予以补贴保证油价稳定、低于40美元便将差额上缴国库,且成品油价格是会随着国际原油的波动而有所变化的。
对于有网友提出要同时引入收入水平来作为对比,也有着部分网友给出了不一样的看法:油价高低和收入其实并不划等号,而是与产油量、提炼成本、运输成本等息息相关。客观的说,中国大陆的油价虽然不低、但也绝对不贵,论油价控制我们国家已经做的很好。
下一次调价:11月5日24时
可能也是因为最近油价有着较大幅度上涨,像朋友圈、微信群一类的也陆陆续续流出了一些下一次调价和具体调价幅度的信息。在此做一个辟谣:11月份将会有2次油价调整,具体时间为11月5日24时和11月19日24时。目前网络流传的10月29日24时的涨价信息不实。
太远的我们不提,就今年下半年而言,7月一涨一降、8月一降一平、9月两涨、10亦是两涨。倘若11月5日24时的调价亦为上调,国内的油价将会迎来五连涨,且最近几次的涨价幅度对比以往也要更高,这或许也是部分车主尤为“心疼”的原因之一。
同时,在前一次调价,亦就是10月22日24时,各大社交平台上还流传着一段油价上涨扎堆加油、油站提前停枪等涨价的视频。虽说目前这一事件还未得到证实,但至少能从另一个角度说明不少消费者对于油价还是十分敏感的、油价的涨跌也能实实在在的影响到生活。
新能源车主狂喜?
也并不是所有车主都会关注油价涨跌的,其中新能源车主们相信对此并不会那么在意。的确,在油价持续高涨之时,不少网友还提到一个问题:油价这么高?是逼我们买纯电动车吗?对于油价高低问题的解释看到这里的读者应该也能理解,但实际上纯电动车的后期使用成本就一定低吗?
其实不然,使用成本不仅仅只是油费和电费,像二手保值率也应该被计算在内。且如果纯电动车没有自己的车位安装专用充电桩,充电的费用其实也并不低(对比专用桩)。我不否认纯电动车的使用成本会比纯燃油车低,但之间的差距或许并没有我们想象的那么大。
写在最后
文章的最后,也奉上2021年全年的油价调整时间表,各位读者可以作为参考来省省钱。无论如何,油价在笔者看来与水电一样,都已经是民生用品,不需要牵扯太多的因素在里边,国家会把价格把控好。与其讨论油价高低,不如趁着11月5日24时调价前,把油箱加满。