现如今，我们的生活节奏越来越快，人们对于出行交通工具的要求也越来越高，所以，我国从千禧年之后，开始从曾经的“自行车王国”转型为“电动车大国”，那么，电动车作为一款交通工具，它有哪些是驾驶人最重视的，小行家认为主要有4个方面；
第1是时速，速度决定了交通工具的通勤效率，在如今快节奏的生活，各种交通工具都在提速，而电动车也由早期的时速20公里/小时，现在都有了时速90公里/小时以上的电动车。
第2是舒适，作为两轮交通工具，它的最大的缺点之一，就是舒适度不够，它没有封闭的空间，所以需要面对寒风酷暑、风吹日晒雨淋，这也是为什么有经济条件就会选择汽车出行的原因之一。
第3是安全，电动车虽然是时速比较低的交通工具，从理论来说，它的安全性比较高，但是，现在的道路环境越来越复杂，电动车是事故率也在提高，而发生事故的电动车往往就是受伤害最大一方，不过，庆幸的是现在有了电动车骑乘必须要戴头盔的要求，让电动车变得相对更安全。
第4是续航，作为一款交通工具，续航能力其实比时速更加重要，而这也是我认为电动车最大缺陷，作为以“电”为动力的交通工具，受限于电池蓄电技术，它只能进行近短途的出行，不能进行长距离的出行，也正因为这样，电动车就会面临一个很尴尬的情况，那就是半路没电。
电动车半路遇到没电一般的处理方式
那么，遇到电动车半路没电应该怎么办，大多数人的选择基本上就2种，但是我认为，这2种方式，都存在较大缺陷；
第1种：街头快速充电站进行“救急”充电，电动车在半道没电，如果在人生地不熟的地方，很难进行开口去别人家中充电，不过，早在电动车普及之后，就有一种商业模式的出现，那就是街头快速充电站，和现在的共享充电宝一样，只需要花几块钱就能“救急”充电，这是所有车主在没电的时候最渴望的“救星”，但是，这种处理方式有一个缺点，街头充电站大部分都是非智能的，无法准确识别电动车的电压，而不匹配的电流充电会极大地“伤害”电池，可能充一次或几次就会发现电池无法进行充电。
第2种：选择下车推回家，而即便是伤害电池的“救急”方式，有的时候也是“可遇不可求”，这种大部分都是繁华的街头，如果是在普通的道路没电，那么只能下车推行，而这种处理方式的弊端也是“不言而喻”，耗费体力不说，对于老人、女生实现的难度也非常大。
半路没电，教你拔掉一个插头让车继续跑方法
那么，电动车半路没电，上面2种一般的处理方式都有着明显的弊端，有没有更简单的处理方式呢？小行家告诉大家，这种方式肯定有，而且难度并不大，只需要拔掉一个插头就能让电动车继续跑。
方法适用车型：当然，这种方法并不适用所有车型，它只适用于60V、72V以上的电动车，对于48V电池的电动车无法使用。
方法的原理：众所周知，电动车的时速、动力等等都是有控制器来控制，它是电动车的“大脑”，而现在的绝大部分车型，它们搭载的控制器都是通用的，所以，我们只需要进行转化电池电压，就能实现“借电”，让电池多跑12V电压的续航。
方法的操作方式：操作方法非常简单，首先我们打开后座，找到控制器，然后根据控制器的说明，会提示对插电压，比如，图中这款“报喜鸟电动车正弦波控制器”，60V电动车想要成为48V电压，那么，只需要找到控制器中一根白色电压转换线，断开后就为48V，这个时候就让可以让电动车“救急”骑回家。
有没有更简单的“救急”方式：这两种方法不妨一试
当然，通过控制器“借电”也不是绝对“完美”的方式，比如有的人对于电路知识完全不懂，或者是48V电动车就无法通过这种方式来实现骑回家，没有绝对完美的方法，只有适合自己的方式，下面在给大家分享其他的两个方法，大家根据自己的实际情况来选择半路没电用哪个。
第一种方法：通过电动车自带的功能来实现应急，现在不少电动车品牌，都追逐电动车智能化、科技化，比如爱玛、小刀等品牌旗下的多款车型，都带有“应急”电量的系统，小刀电动车的广告语就是“小刀电动车没电也能跑”，从中能看到该功能的作用，而具体的操作方式，就是在电动车没电的时候按下“ACS”按钮，让电池深度放电，骑行回家。
第二种方法：“有备无患”，提前准备好辅助工具，电动车作为我国第一大的交通工具，在生活中很多常见的情况都有对应的解决办法，比如电动车没电、爆胎等常见情况，就有商家推出了辅助工具，利用助推器实现电动车轻松推行或骑行，如果经常远途出行，可以常备在后备箱之内，关键时候很管用。
结语：所有的“应急”方式都不是绝对的“完美”，有的会伤车，有的需要提前准备，所以，小行家的建议，最好还是从源头杜绝半路没电的情况发生，现在的电动车都是比较智能，有着电量显示，甚至可以直接显示还有多少公里的续航里程，我们在出行的时候只需要简单的算下数学题，就完全可以避免在半路没电的尴尬，当然，如果真的遇到这种情况，上述小行家为大家介绍的“救急”方法，大家可以根据自己是实际需求来选择最容易实现的方式，避免下车推回家的尴尬。
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