丰巢捅了马蜂窝
丰巢宣布收费的时候，绝对没料到会引起如此强烈的反对。
其中包邮区的反应最大。
在杭州，有小区直接切断了丰巢快递柜的电源，有业委会和物业组织召开了媒体沟通会。
在上海，有40多个小区“对丰巢说不”。昨天，上海中环花苑小区更是发布3千字檄文，从四个角度怒怼丰巢“你们不是弱者”。
有理有据的论述，迅速将丰巢送上热搜。
除了小区物业，很多网友也为抵制收费积极“出谋划策”，比如投诉不送货上门的快递员，设置手机号被丰巢拒收，甚至开通丰巢会员，然后一次性占满所有快递柜等。
很显然，当群众认为丰巢“吃相难看”，而丰巢一直没有给出合理答复的时候，消费者与丰巢之间的博弈会不断升级。
那么丰巢事件最后的结局会如何？
很遗憾，在智叔看来，快递柜收费是板上钉钉的事。
为什么？
梳理如今网友反对快递柜收费的理由，绝大多数跟丰巢都完全没关系。也就是说，在这场博弈当中，丰巢在替人背锅。
丰巢替快递公司、快递员背锅
为什么反对快递柜收费？
大家最不满的一点是，快递员未经同意，不招呼，直接就将包裹扔快递柜。我没让你放快递柜，你凭什么还要向我二次收费？
事实上，根据快递相关法规，快递员应该将包裹送到“约定的”收件地址，也就是包裹上写清楚的门牌号，或者派件时跟收件人沟通好的某个地方，否则都属于违规行为。
针对这次收费风波，监管部门提到的重点，也是“存入快递柜须事先征得收件人同意”，强调的是知情权和选择权。
说白了，消费者的吐槽和不满，主要是因为快递员和快递公司服务不到位，丰巢在这里是背了黑锅的。
当然了，丰巢也并非完全清白。
消费者抵制丰巢的第二个原因，就是对丰巢的收费规则不满意。
丰巢推出了两种收费方式：
其一，收会员费，5元/月，12元/季，享受7天免费存放。
其二，按次收费，超时12小时未取件，按每半天5毛钱收费，3元封顶。
对于无数996社畜来说，快递早上9点入柜，人要晚上9点才下班，挤完地铁回到家，妥妥的要超时付费。
工作辛苦了一天不说，为了拿个快递，半夜不仅要多走几步路，还要被多收5毛钱，你说气人不气人？
当需要快递柜的人和不需要快递柜的人，都被得罪光了，丰巢自然成为众矢之的。
我给的快递费，到底被谁拿走了？
在整个事件中，很多人想不通的一点是，我已经支付了8-12元的快递费，丰巢为什么还要咬住区区5毛钱不放。
然而事实是，这5毛钱的苍蝇腿肉，放在快递行业，其实已经是一块大肥肉：当你在淘宝购物时，商家通常只支付了不到3元快递费。
这就涉及到一个常识，虽然目前国内个人寄件单价在8-12元左右，但是淘宝商家由于量大，通常可以拿到极低的成本价。
此前就有媒体报道，义乌快递每单0.8元，可以发全国。
这当然是特例，但是也从侧面反映出，我国快递行业的实际收费相当低廉。
以中通为例，2019年，中通的快递量同比增长超过40%，营收却只涨了27%。为什么？因为快递单价下降了10%，平均仅为1.72元/单。
中通只是快递行业的一个缩影。过去几年，由于大家都在抢市场，“以价换量”是常态，快递单票收入也就连年下降。
那么这些为数不多的快递费，分别被谁给拿走了呢？
目前通达系的快递大都是加盟模式，分三个环节：揽件加盟商、总部干线、派件加盟商。
三个环节互相独立，每单快递从上一环节到下一环节都需要付费。以3元/单的电商快递为例，最后快递员每派送一单，收入通常不足1元钱。
值得注意的是，快递柜是以上三个环节之外的独立存在。也就是说，快递进一次快递柜，就需要再收一次费！
费用谁出？
过去，一直是派件员出。
丰巢的快递柜分大中小三种格子，分别收取每单0.45元、0.4元、0.35元使用费。这就意味着，派件员将近一半的收入都被丰巢分食掉了。派件员是傻的吗？
当然不是。
一个实际的现状是，对派件员来说，把利润分给丰巢，反而是提高自己收益的最好方式。因为快递柜确实帮助派件员大大提高了工作效率。
试想一下，每单快递都打电话联系，再送货上门，一个派件员一天可能只能送100件快递，跑上跑下累个半死，收入只有100元。
但是如果一次性把包裹放快递柜，一天就可以送两三百件，刨掉给丰巢的分成，赚得还是比原来多。
这就是如今快递员都不愿意送货上门的原因。
事实上，这也是快递公司乐意看到的结果。毕竟中国日均快递量超2亿件，快递员将近320万。用更少的人，做更多的事，才能获取更多的利润。
事实上，如今通达系快递净利润都在不断下滑。
2016-3Q2019通达系快递公司单票净利润
（元/件）
资料来源：wind，天风证券研究所
随着通达系相继归顺阿里，如今互相之间打破头抢市场已经没有意义了，携起手来盈利才是正事。
话语权少得可怜的消费者，
难道就只能坐等被割韭菜？
智叔要提醒的是，如今的快递市场正在高速进入一个全新的阶段。
标志之一，是5月初丰巢宣布吞并速递易，由此拿下快递柜市场60%以上的份额。
标志之二，是丰巢正式公布快递柜收费方案。
标志之三，是圆通、百世、申通、韵达、中通等快递公司，最近集体宣布涨价。
快递行业跑马圈地的竞争时代已经结束了，市场已经瓜分殆尽了，也就是业内俗称的“互联网流量红利见底了”。
下一步干嘛？
存量市场的竞争，关键当然在于如何盈利。共享单车、共享出行，美团与饿了么之间，莫不如此。
用烧钱抢市场，用补贴培养消费习惯，当巨头站稳市场，消费者也就没有多少话语权了。
丰巢收费事件会如何收尾？
第一，在消费者的强烈抗议之下，丰巢也许或延长超时收费时间，比如从12小时延长到24小时。
这取决于丰巢对盈利到底有多心急。毕竟从快递员一端，每单平均收费4毛，从消费者一端，一单就是5毛。
第二，知情权和选择权的问题，取决于消费者有多大的决心去争取自己的合法利益。
比如快递员未经允许擅自投递快递柜，是不是依法坚决投诉。
第三，更理想的状况，我们希望能推动快递配送方式尽快多元化。
比如在各大电商平台的下单页面，增加快递配送选项：可直接投递快递柜，或者必须送货上门。当然，相应的服务价格也会有所差异。
作者：智叔