我自己是比亚迪e5的车主，也有时常关注其他牌子的新能源车。总的来说，后悔买新能源车的居多，主要就是因为一些很多人都知道的缺点。另外，本人作为善于思考的人，也将会补充一些别人没有说过的。

新能源车普遍比燃油车贵！

曾几何时，我们国产车都是十万元以下的价格。现在的新能源车，一下子将国产车的价格提升到十几万、二十几万，甚至四五十万！

国产车的质量提升了很多吗？并没有！

十几二十万的，还可以理解是加了电池。

试问像蔚来那样的车，凭什么卖50多万？电池能加多少钱？

所以，这一波造车新旧势力，通过新能源的东风，一下子把国产车的价格给拉了起来。

当然，国外的品牌，也不便宜，比如特斯拉。大家都卖这么贵！

所以，现在新能源车购车成本，其实是很高的！

新能源车用车成本并不比燃油车低！

新能源车的各种缺点，买车的人都有一定的心理准备。能够接受这些缺点，还要去买的，就图两样东西：上牌、用车便宜！

现在不少城市限牌，但是无一例外的对新能源车开绿灯，这个是符合所有带有此目的的车主的预期的。

而新能源车主广泛抱有期待的用车便宜这一项，新能源车做到了吗？

并没有！

以我的比亚迪e5新能源车来举例子。

比亚迪e5，如果不是新能源车，其实和之前的F3没什么区别！

比亚迪F3多少钱？5万多元左右的裸车价格，落地6万5左右。

而比亚迪e5新能源，我买的时候落地15万元！

也就是说，相同品牌相同档次的车，新能源差不多比燃油的贵了差不多一倍以上！(我主要是说经济入门型，想比较豪车的人，慢走不送）。

在这样的情况下，光买车的钱就贵了8.5万了！

在深圳，买新能源车就可以送价值6-8万的车牌，所以看起来没有那么亏。如果是二三线不限车牌的城市，买纯电动新能源，是极其不划算的！

这只是买车的情况，日常用车呢？

现在，我们来仔细算一下，新能源车和油车的日常用车成本！公平起见，比较相同档次的。

现在，就拿我的比亚迪e5新能源，和比亚迪F3进行对比。

据统计，中国车主平均3-5年就会换车。这个时间换车，并不是因为中国人钱多任性。而是因为这个用车时间，汽车很多零部件老化到了一定程度，平时保养和维修费用比较高。而这个用车时间，把车卖掉，还可以卖不错的价格。这样，只要补一部分钱，就可以换一台新的车，可以尝试其他品牌。

所以，3-5年换车，是最合适的，也是大部分中国车主的选择。

现在我们来看一下，相同档次的情况下，5年用车时间过去后，比亚迪e5和F3一共会花多少钱。

我的车目前3年多，总里程8.6万公里，充电花了1.4万元，总体每公里单价0.16元！本人小区车位40万一个，比我的车贵N倍，所以没有买车位，也就无法安装充电桩。整体算下来，我的充电成本可能会比其他车主高。

按这样算，我比亚迪e5平均每年行驶2.87万公里。5年差不多会行驶14.35万公里！

比亚迪e5电费14.35*10000*0.16=22960元！

比亚迪F3油费14.35*10000*0.5=71750元！

比亚迪e5省出油钱48790元！

由于比亚迪e5购车款贵了接近8.5万，所以保险费每年大概要贵2000-3000！

后两年（2022年开始）由于新能源车需要使用新能源车专属保险，所以保险费还要要高一些。

即使这样，我仍然按最低的新能源车保险费去算，这样，比亚迪e5一个换车周期下来，保险费多花1万！

保养费用，按照首保5000公里，首保免费，续保10000公里一保来算，开5年14.35万公里，需要付费保养14次。

比亚迪e5保养14次预计花费7000元！大保养至少两次，要4000元，累计预算11000元！

比亚迪F3保养14次预计花费14000元！两次大保养，至少要8000元！累计预算22000元！

因此保养费用比亚迪e5可以省出11000元。

折旧！

我现在3年的比亚迪e5人家报给我的二手车收购价3.5万！开到5年，乐观估计二手车收购价2万！纯电动新能源车折旧非常厉害。

而比亚迪F3，开5年，应该还可以卖1.5万（新车落地6.5万）！

这里，比亚迪e5多亏8万元！

综合下来的用车成本，比亚迪e5要高出比亚迪F3的费用累计是

-48790+10000-11000+80000=31210

也就是说，5年换车的情况下，新能源车并不比相同档次的燃油车省钱！

这样一算，购车款贵了8.5万，一个换车周期用车成本贵3.12万，累计贵11.62万！

所以，新能源车非但不省钱，反而要多花很多钱！

即使是在限牌的城市，新能源车可以免费送一张价值不菲的车牌，算下来也是不划算的。

所以，我们看着充电比烧油省钱，新能源车保养费用也比较省，貌似新能源车很有诱惑力。其实，这是经不起去仔细推算的！

注意，这还是在新能源车电池没有坏的情况！如果过了保修期，电池坏了，那就麻烦了。一个电池的价格比整辆车作为二手车卖都要贵！

所以，新能源车用车成本并不比燃油车低！

新能源车有里程焦虑！

这个，是大家都知道的事。而造成新能源车里程焦虑的，有以下三个原因：

一、续航里程短；

二、充电时间长；

三、充电桩分布不够广。

虽然现在很多纯电动新能源车动不动标500公里甚至600公里的续航，但是实际情况下，续航里程500公里的车，能够开400公里就已经很不错了！

以特斯拉model3为例，标准续航556公里。这556公里，至少有100公里以上是指望不上的！

首先，特斯拉会提示，每次充90%的电是最理想的，一般情况下充到90%就自动断电！这样，55公里就没了！

其次，车上除了电机，空调要用电、中控大屏幕用电、各种智能系统要用电，保守估计20公里左右的电没了。

最后，大多数厂家建议车主在剩余电量20%的时候去充电，这样既能保留足够的电量去找充电桩，也能使电池在最良好的状态下使用，可以延长电池使用寿命。这样一来，110公里的电没了！

所以，一般情况下，即使是像特斯拉这样的高端新能源车，556公里的标准续航，最终能有400公里的有效续航就已经很不错了。

实际情况可能还做不到！因为，高速行驶耗电量又会增加、冬天天气冷的时候续航里程又会大大缩短。

特斯拉如此，国内那些400公里左右续航的，实际有效续航里程能有300多一点就很不错了。

这和燃油车稳定在500-600公里的续航差很远！如果是一些1.5L左右手动档的经济型轿车，甚至可以做到700多公里续航。

所以，新能源车和燃油车比起来，续航又短又不稳定，所以不可靠！

续航短也就算了，偏偏充电时间还特别长。

假如快要没电的情况下，快充一般需要45分钟左右充80%。而充满电，则需要1个小时20分钟左右。

这样的速度，和加油实在相差太远了。加油如果微信支付，在不排队的情况下，可以做到2分钟造成加油+支付。

如果是赶时间的情况下，新能源车充电肯定是非常耽误事的。

快充都这么慢，慢充动不动十个小时的充电速度，更加不可靠。

在这样的情况下，充电桩还不够普及。

有很多像纳智捷、路虎、奔驰大G之类的油老虎，他们续航也不一定可以达到特斯拉model3的水平，但是人家加油站到处都是，加油速度又快，所以没有里程焦虑。

新能源车不一样，充电桩现在还非常少！拿我老家来说，我老家一个几千人的小镇，都有3个加油站，但是充电桩一根都没有！方圆50公里内，搜不到充电桩。

城市里，虽然充电桩会多一些，但是密度要远远小于加油站。

这样一来，车不是在充电，就是在找充电桩的路上。找到了，又不得不呆上一个小时左右！

像燃油车，有长假，可以自驾回家，也可以来一场说走就走的旅行。但如果是新能源车，跑这样的长途是不敢想象的！

新能源车安全性有待提升！

前一段时间，特斯拉一连串事故闹得沸沸扬扬。

特斯拉在国内外发生了N起据说是刹车失灵的安全事故，有死有伤，十分恐怖。

这里面，有两个原因，一个是特斯拉独有的，另一个是所有新能源车的共性！

原因之一：特斯拉用了单踏板模式！

原因之二：新能源车加速太快！一般人不太适应。

这个单踏板模式就是，松开油门就可以实现制动。

我有一次坐人家的特斯拉，那个女司机在离红绿灯50米左右就松开了油门，然后车在离停止线30米左右就停下来了。然后她尴尬一笑，踩了一下油门，车像离弦的箭一样冲出去。她又松开了油门，希望可以迅速制动。可是她刚才冲得太猛，仅仅靠松开油门的制动力不足以使车停下来！

她又踩了一脚，踩到了油门上！

于是，她闯红灯了！

这是我第一次零距离领教女司机和特斯拉！吓得我半死！

通过这次事件，我就知道了，特斯拉的单踏板模式，确实可以通过松开油门实现制动的功能。这就造成一些司机长时间只使用油门，脚习惯性地在油门上踩和松，而忽略了原本用来刹车的制动踏板。

当发现车还在依靠惯性溜车的时候，自己脚明明是松开的“制动状态”，可是车还在走，就下意识地想去踩真正的刹车，可是脚已经习惯了一直放油门这边，一脚下去，那可不就飞出去了？

再加上，特斯拉作为电车，加速性能堪比跑车，所以，在紧张的时候操作，很容易一瞬间就达到很高的速度。

相信这也是很多特斯拉事故发生的真正原因。

单踏板模式，确实只有特斯拉会这么干。

但是新能源车加速性能快，对于此前没有开过新能源车的技术差、心理素质不好的司机来说，确实挺危险。

因为，一脚油门，大大超出了他们心中的预期速度，会让他们来不及反应，从而作出错误的操作，导致事故的发生。

我的比亚迪e5，我老婆就开了一次，就因为没有适应这电车的加速度，追尾了别人的车。

所以，新能源车的安全性能，有待提升！

新能源车发展太快！自己的车很快过时并迅速贬值

最近几年，是新能源车发展最快的几年。

两年前买的车，也许到了现在就贬值很多了。

拿特斯拉来说，在上海超级工厂建成之后，2019年卖36万的特斯拉model3，在2021年就可以降到25万！

这降价幅度，令人难以置信！

试想一下2019年那第一批吃大闸蟹的人，是不是屁股都拍肿了？

其他品牌也一样！

拿比亚迪秦纯电动车来说，2016款300公里续航的，售价16.98万！

而2019款421公里续航的，12.5万！

你说2016年买的人，亏不亏？

新能源车的技术还不够成熟

新能源车，最重要的毫无疑问是电池。

目前磷酸铁锂电池和三元锂电池是使用最广泛的电池。

可是，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都很难在电池性能上有重大突破，使其既能满足高续航，又能满足超快充，又能解决低温能量衰减的问题。

在这方面，各大电池厂商也是做足了努力！又是推出什么刀片电池，又是研发什么固态电池，当然也有石墨烯电池。

但是，这些都是喊了几次就没声音了！

因为固态电池和石墨烯电池，技术可以达到，但是做出来的车将会是超级高价，无法大规模推广！

所以，现在这些固态电池的声音渐渐平息了下去。

慢慢的，钠离子电池、铝离子电池、氢燃料电池等多个研发方向都被拿出来热炒！

为什么会这样？

因为各大电池厂知道，锂电池基本就这样了，很难有突破了！

再加上锂矿越来越贵，以后造车成本就会越来越高！所以，他们不得不研究新的发展方向！

而方向那么多，恰恰说明目前没有一个方向是可靠的。

因此，新能源车的技术，还是处于多方向探索阶段，还很不成熟。

综上：新能源车买车贵、用车贵、续航里程短、充电时间长、充电桩少、不适合跑长途、安全性能有待提升、贬值过快、技术还不成熟。所以，很多买新能源车的人，后悔了！

包括我！