检测、验车、拍照，当面前的这辆红色法拉利SF90被以1.4万元一天的价格出租后，通常在客户提车的前一天，程冬还需要完成这一系列标准操作。

时间已经到了夜里的11点半，不过临近年关，还远未到休息的时刻。为了扩充店里的豪车数量，半个小时后，他还将出现在与一位车主商谈合作的饭桌上。

新冠疫情已经持续两年有余，虽然仍有反复起伏，但根据交通部门预测，今年春运发送旅客将较2021年同比增长35.6%。这意味着火车票仍将“一票难求”，相应地，租车市场也将迎来一个高潮。

作为一家豪车租赁公司的合伙人，程冬已经做好春节持续奋战的准备。眼下让他感到焦虑的是，刚进入租车高峰期，店里的车和人手就已经有些紧俏。“之前预定的大劳（劳斯莱斯）2022年中才能到”，他只能考虑先入手几辆BBA的车，“看能不能顶上”。

和传统租车行业相比，豪华车租赁凭借其高投入以及比较长的回报周期，将不少创业者拦在门外。但高风险也伴随着高收益，如今这个看似有些冷门的生意正在因为年轻人的好奇心、不断升级的消费方式而变得愈发火爆。程冬的业务也从早期专注于商务接待、婚庆出租，开始向人们的日常生活中走去。

用一半积蓄租豪车过年

在位于江苏无锡的一家毛织工厂，罗斌工作了近三年。因为老家在湖北，从疫情爆发至今，连续两年，他都不得不选择原地过年。“2019年底，别人一听你家在湖北都躲的远远的，当时有家也不敢回。”随着疫情缓解，他恨不得每天都掰着指头算回家的日子。

作为一个00后，罗斌喜欢玩英雄联盟，他的偶像是Uzi（电子竞技职业选手）。除此之外，他还沉迷于汽车，几乎每天都会浏览各大汽车论坛。时间久了，罗斌对各种品牌的车型，性能参数信手拈来。

为此他对车有着自己的判断。在开过老板的卡宴后，他觉得“很爽但并不喜欢”，罗斌的梦想是能拥有一辆保时捷911。

过去几年，在各类短视频里，豪华车就像是经久不衰的流量密码。伴着洗脑的bgm和剧情，从奔驰大G、玛莎拉蒂到劳斯莱斯，豪车似乎变得不再高不可攀。收到放假通知后，因为没能买到火车票，罗斌暗下决心，今年也要开一辆好车回家过年。

来源：保时捷官网

对他而言，租车是眼下最为现实的途径。以往的节假日，罗斌也常和朋友租车自驾，不过考虑到成本，他们只会选择经济型轿车。“这次回家路上要开10几个小时”，为了让一千多公里的路程感觉不那么漫长，他决定“租个好点舒适的”。

而实际情况是，之所以打算选择豪华品牌，还有另一个潜在原因。虽然今年只有22岁，但这次回家，父母已经为罗斌安排了两场相亲。“我们那里结婚普遍很早，23、24岁都应该结婚生娃了。”

在他的认知里，现在女生眼光都很高，“其实我并不着急，打算先攒钱在无锡买了房再说。”不过嘴上表示不在意，他还是卯足了劲，打算开着车去，为自己撑场面。

在租赁市场里，豪华品牌的车辆价格本就不低，再加上过年，价格更是一路水涨船高。在当地打听了一圈，罗斌得知豪华车不仅每天限制公里数，还要交一笔不菲的押金。即便如此，他还是咬牙预定了一辆奔驰E300。

“初步估算差不多要一万五。”这对于每个月收入只有六千多元的罗斌而言，是一笔不小的开支。平日里公司不提供住宿，再加上日常开销，他的积蓄并不多。“我现在只有3万左右，但没办法，年还是要过的。”

跟车打交道的生意人们早已习以为常。不久前，二手车商杜亮花7万元收了一辆日产轩逸，“车主是个年轻小伙儿，转身又花了2万租了辆奔驰S级准备去相亲。”

价值百万的“面子生意”

“我们做豪车租赁，其实更多的是一个面子生意。”经营一家豪车租赁公司六年，斯胜直截了当地说道。“开一辆国产车和一辆奔驰，肯定还是有很大不同，毕竟别人只会看你外在，不会问你究竟有多少钱。”

不过仅凭个人“撑场面”的需要，似乎并不足以支撑庞大的行业。斯胜记得，早期还是以商务需求为主，“埃尔法、奔驰S级都是赤手可热的车型。”

近几年的豪车市场则变得愈发热闹。从新车销量数据来看，2021年，劳斯莱斯交付新车同比增长50%至5586辆，创该品牌117年历史新高。而宾利则提升31%至14659辆，兰博基尼增长13%至8405辆，均创新高。

强劲需求催化下的市场，也让围墙外的人分外眼红。

来源：Pixabay

一次偶然的机会，高宁从朋友处得知豪车租赁行情正在不断上涨，作为二手车商，他早已不看好二手车生意的投资率和回报率。“单是每年固定的车位费就需要15万元，而且二手车要求尽可能地减少库存和提高周转率，一旦在手里超过时间，为了保本就必须卖掉。”

了解完当地的需求，他果断决定转型。起初，出于对周转率的担忧，高宁只敢投入10辆车试水。运营了一段时间，他才发现，“流动性非常高，基本不用考虑客源问题。”

随着客户从固定的企业，延伸到个人，他也将手里的车增加到27辆。目前除了迈腾、大众CC和帕萨特，“其余均为BBA、路虎、保时捷等豪华和超豪华品牌。”

当收入开始走高，高宁的投入也渐渐变大，目前他的投资额超过900万元。他算了一笔账，公司每年的毛利润为百万元，除去开店的各项费用支出和人工成本，净收入超过70万元，是自己经营二手车的两倍。

对于阮鸿来说，从事豪华车租赁实属偶然。早年靠经营餐厅在济南赚得第一桶金后，他入手了一辆宝马5系。之后有人以350元的价格邀请他跑婚车，“早晨跑一趟比有的人一天都挣得多”，发现商机后，他也开始自己召集车主，组建车队。

虽然早期凭借价格优势，也曾在当地婚车市场占据上风，但在愈演愈烈的价格战中，阮鸿的车队还是败下阵来。2019年，虽然自己只有宝马5系和玛莎拉蒂Levante两辆车，但阮鸿还是将目光瞄准了豪车租赁生意。

他算过一笔账，就算是自己贷款购入一辆50多万的二手奔驰S级，每个月的还款加上维修保养费用看起来与收入持平，“但3年后还完贷款，再出手还能卖30多万。”在其看来，车辆的残值才是这个行业的重要利润来源。

同为从业者，程冬也持类似的想法。他认为相比于股票、基金，“车就算会贬值，它的使用年限带来的收益和车辆本身的价值，也远比贬值要多。”

水大鱼大坑也大

如今阮鸿管理的车辆达到68辆，经商多年，他深知风险处处存在。“豪华租赁投入高是事实，一旦资金链断掉，影响是毁灭性的。”为了应对突发情况，他为自己准备了24万元的风险储备金，“这个钱不到迫不得已不会动。”

然而实际情况是，这些钱远不足以填补自己踩过的坑。他曾遇上租了跑车出事故逃逸的客户，保险公司拒绝理赔，他只能认栽，自己掏钱先赔偿车主，“再去花钱维修。”

来源：Pixabay

租金难收也曾让高宁损失惨重。一家公司一口气租了10辆车，并承诺租用1年，本以为会是个赚钱的大单，结果因为其资金链断裂，导致租金也难以如数交齐。拖了几个月后，他不得不自己把车从各个城市拖回。仅这一单，其损失就超过30万。

为了讨回租金和维修费用，阮鸿不得不疲于奔走，打官司起诉。但他发现，“对那些老赖来说，打官司也无济于事。”花费了不少精力和财力，未能收回的欠款仍占大多数。他曾粗略估算，仅是拖欠的租金和维修等费用，亏损就达几十万。

在这个行业里，车的来源大抵分为两种，一种是自有车辆，资金投入大却相对容易把控。而另一种则是与车主或企业合作，签署租赁或抵押合同。时间久了，高宁发现，有的租赁公司即便没有车，也依然能够租车赚钱。

他告诉未来汽车日报，有人会通过“低租高押”的操作，将自己从其他公司租的车辆低于市场价转租，再收取更高的押金，之后靠克扣押金的方式赚得利润。“比如一辆车出现了划痕，他们会狮子大开口要五千，实际上可能几百块就能修好。”更有甚者，为了榨取更多的费用，还会出现恶意诈骗事件，“暴利太考验人性了。”

在多年的从业经历中，程冬看见过有人在金钱中迷失了自我，也有人高估自己的能力，无限度扩张，最终在“大力出奇迹”的信仰中溃败。然而也有人不断变化，快速适应新兴的掘金场。

“不做流量就会死”

开门做生意，最怕店里没有人气。过去一年，随着拓客渠道逐渐饱和，新增客户明显减少，阮鸿隐隐感觉公司发展到了瓶颈期。“现在这个模式再舒服活两年没问题，但如果不改变，必然关门。”

为了寻求突破，阮鸿曾辗转北上广一线城市取经，在豪车生意遍布的三亚，他也专门研究当地的租赁市场。他发现，生意都在往线上走，大家都试着从线上引流。社交平台里，豪车也成为各类账号“吸粉”的利器。

“我们缺的不是车，是流量。”摸清门道后，阮鸿也开始转战线上。刷短视频成为他日常工作的一部分，学习了同行如何运营推广，他也开始上手拍摄，并在各大社交平台上开设账号。“现在我们的抖音粉丝数已经有2.3万，虽然不多但都是真实的。”说到自己一年多来的成果，阮鸿难掩激动。

在长沙经营一家豪华租赁公司6年，栾涛总结出一套自己在线上拓客的方法论。没有特殊情况，每天他都会出镜拍摄1-2条短视频，内容涵盖说车、揭露行业套路以及生意经分享。

话题是精心设计过的，只为打造自己“真诚”的人设，并增加粉丝信任感。运营一年多后，他在短视频平台上的粉丝量已经超过16万，有时线上订单能占到当月的三成。

为了提升视频质量，保证更稳定地输出，阮鸿选择和网红合作，并将摄影剪辑全都外包。每个月发送10条视频，花费数千元左右，成本尚且可控，但在多如牛毛的同类视频中，他觉得并没有太大的竞争力。他计划自己培养一位出镜主持人，并招两名大学生，专职做新媒体推广和运营工作。

2020年7月，在去北京考察时，无意中看到的一家生意还不错的“网红”洗车店给阮鸿留下深刻印象。两个月后，一家从装修风格到业务模式都有着相似气质的店也在济南开业了。

来源：未来汽车日报

“当时我们对洗车业务一窍不通，什么都要摸索，我带着员工在北京培训了一个月。”阮鸿表示，洗车店的装修由北京的合作方参与设计，既有休息区，也有“藤原豆腐店”等字样的拍照打卡元素，“未来我们还会增加品牌周边和配件杂货铺。”

凭借着洗车店“网红”的名头，阮鸿的租车业务虽然也在当地顺势出圈，但高额的投入也让他叫苦不迭。仅是装修和一年的场地租金就花费超过100万，按照每辆车90元的收费标准，即便三个洗车位24小时不间歇，也无法平衡这笔账。

或是为了寻求心理安慰，阮鸿提醒自己开洗车店的初衷，并不指望其赚钱，而是为了给豪车租赁业务引流，“来洗车的客户也能介绍客源，拓展我们的渠道。”

经营了4个多月，洗车店在当地也已经有了不错的口碑。不过他还是给这个亏钱的买卖设置了一个期限，“最多两年的时间，未来也可能换成山洞或者其他风格，一切为了流量。”

（注：文内受访者皆为化名）

作者 | 秦章勇

编辑 | 王 妍