每逢春节胖三斤，买房买车都糟心。即使在车型选择如此丰富的今天，买车对于很多人来说依然还是一件麻烦事儿。
汽车论坛里逛半年、亲朋好友问一圈，从价格到配置，从品牌到口碑，越看越懂却越来越乱，最后依然犹犹豫豫拿不定主意。
最近大火的新能源，这把火已经“烧”到了发动机的身上。
相信很多朋友都有听说过“沃德十佳发动机”的榜单，这个由一家国外杂志机构《Wards Auto World》评选出的发动机排行榜，在近30年的时间里已经形成了很强的公信力，最近它们把去年的评选结果发布了出来。
有意思的是，去年的“十佳”已经不再是燃油机包打天下，从排行榜单的具体内容来看，10款车之中只有2款是纯内燃机车型，剩下的位置已经被混动、纯电以及氢燃料电驱系统所取代。
既然全世界都在推动新能源，身处新能源主战场的我们自然没必要再做“保守派”，本着买新不买旧的原则，我们也不妨跳出这些“老爷车”，看看今年的新能源汽车市场，会有哪些重量级SUV车型值得期待。
丰田bZ4X
过去的几年，掌握内燃机的市场，手握混动和氢燃料技术的丰田，对电动化的发展一直左右摇摆。
但是面对“蔚小理哪”月销量纷纷破万辆，比亚迪、广汽埃安、长城欧拉新车频出，特斯拉在中国市场如日中天……
丰田汽车终于坐不住了。
此前在2021广州车展中展示的全新丰田bZ4X，作为该系列丰田纯电动系列首款SUV车型，预计将于2022年在中国、美国、日本、欧洲等市场上市。
从整车外观来看，大量立体的线条、内凹的侧门板以及纺锤形的前脸，依然蕴藏着丰田汽油车的设计基因。
只不过前格栅变成了封闭式，后尾翼变成了分体式，甚至蓝色的车标也和混动车型上的蓝标类似。
如果说外观还有丰田的气质，那么车内已经几乎看不到丰田的世界。
除了环保材料的使用，在中控台造型方面可以说是最具科技感的丰田车：复杂的多功能方向盘，配合独立于视线前方的仪表盘，再加上尺寸足够大的中控屏幕，甚至有一丝雷克萨斯的味道。
动力方面，入门级车型驱动电机达到150KW，电池容量71.4度，续航里程450km，符合主流水平。
另外支持快速充电模式，30分钟可以充到80%。而且还可以选配一个太阳能电池板系统用来辅助充电，车闻记得早期普锐斯头顶上也有这么一块电池板，但当时只能给车内进行通风换气，比较鸡肋。
小鹏G9
同样在去年广州车展亮相的小鹏G9，已经是小鹏汽车的第四款车型，也是第一款搭载全新小鹏汽车LOGO标识的车型。
早期开发的纯电SUV车型G3，后续又推出的纯电轿车P7和P5，在市场上反响都还不错。
而综合各方消息，G9将在今年4月的北京车展开启预售，最快将于8月底开启小批量交付，大批量交付则会在9月份开始。
由于内饰设计还没有公布，我们不做猜测。
从整车外观设计来看，G9延续了P系列的圆润造型，用了什么设计语言车闻并不知道，也许电车设计大同小异，看起来总是让人似曾相识，G9整体视觉感受介于保时捷和特斯拉之间。
软件方面算是小鹏的强项。据了解，小鹏G9将基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，由于可以搭载更高性能的芯片，智能驾驶辅助能力也会相应得到增强。
只是期待这款车上市的时候，芯片短缺这个情况能有好转。
动力方面，小鹏G9将采用800V高压SiC平台，最大充电功率可达480kW，未来小鹏汽480kW高压超充桩也将在中国量产。
目前关于这款车信息还比较有限，表面上看小鹏G9会直接对标理想ONE或者蔚来ES8，但理想ONE是个1.2T的增程车，而蔚来ES8逼近50万的售价未必是小鹏想要攻打的市场，所以具体情况如何，还要待到北京车展再和大家仔细汇报。
凯迪拉克LYRIQ
从工信部网站发布的信息来看，国产凯迪拉克LYRIQ距离上市的脚步已经越来越近。
这款车从去年年初的上海车展正式亮相，到广州车展开启预售，整车的推广脚步依然遵循了一家老牌车企稳健的理念。
外观上看，整车依然延续了凯迪拉克的整体风格，但前格栅的尺寸更大，双条幅LED日间行车灯配合整体前包围的设计，也让这款新车有了很强的气场。
车尾设计同样新颖，贯穿式尾灯巧妙地和后风挡结合在一起，L型的尾灯从D柱一直延伸，接近概念车般的侧面造型和巨大的轮毂，为整车带来了几分科幻感。
配置上，新车将搭载通用集团研发的全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，通过车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的融合，能完成自动变道和指令变道功能，同时具有OTA迭代升级能力。
动力方面，新车采用后轴电机驱动，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，配备三元锂电池，续航里程为650KM，直流快充模式下，充电10分钟可行驶96公里。未来还将推出0-100km/h加速时间在4.9秒内的四驱版本。
目前新车已经开启预售，预售价为43.97万，主要竞品还是瞄准了特斯拉Model X 、蔚来ES8等新能源纯电SUV。
理想X01
不管外界怎么说，理想在增程的道路上依然越走越远。
作为理想汽车品牌的第二款车型，定位大型SUV的理想X01，此次采用了第二代增程式平台。
由于发布的图片多为重度伪装，整体设计很难窥见全貌。
从车身尺寸来看，综合网络信息，理想X01长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，相比理想ONE的5030/1960/1760mm、轴距2935mm更大。
同时车内将配备HUD抬头显示，中控与副驾驶双联屏、全液晶仪表以及后排娱乐屏幕，实现五屏联动。
据了解，新车还将具备L4级别辅助驾驶硬件，配备12个800万像素摄像头，128线激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达。
在动力方面，理想X01将搭载增程式动力系统，采用前后双电机四驱系统，综合功率预计为330kW（449马力），峰值扭矩650Nm，电池容量为44.5kWh，WLTC工况下纯电续航为155km。
车闻说：
以上就是车闻为大家总结的几款纯电SUV，因为很多消息尚未确定，一切参数还要以具体上市后公布为准。
无论这些车是否切中消费痛点，但可以明显感觉到，汽车产业发展到今天，电动化趋势已经越来越明显，车企的脚步也越来越快。
今天的新能源汽车市场，蔚小理通过小步快跑已经基本站稳脚跟，国产传统车企快速转型也已经来势汹汹。
而接下来，面对跨国车企的大象转身，尽管他们体盘身缓，但凭借强大的制造体系、人才渠道以及快速的布局能力，一旦加入战场，必将硝烟弥漫。