文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] “战神”日产GTR的威名在车迷当中口口相传，这一代车型自2007年推出至今已有15个年头，随着排放、能耗等法规的收紧，这类传统跑车显得愈加稀有而珍贵。早在2018年的英国古德伍德速度节上，日产与ItalDesign为纪念二者合作50周年推出了GT-R 50 by Italdesign概念车，计划限量50台发售并在2020年底交付。不过受疫情影响，交付时间延期了。

近日，据日本媒体报道，日产与ItalDesign公司终于建立完整的生产系统，并打造了第一批GT-R 50量产版的原型车。据介绍，GT-R 50仍由日产在日本的工厂打造底盘、以及主要的车身架构，然后发运到意大利ItalDesign的工厂，进行引擎盖、车顶、后扰流板等碳纤维覆盖件的组装，后续再进行赛道测试和调试，整个生产过程需要6-8周的时间（约两个月）。最新消息显示，GT-R 50在德国地区的售价为99万欧元（约合人民币773万元），这个售价也已达到兰博基尼“大牛”Aventador SVJ的水平。

外媒试驾的测试车采用了薄荷绿涂装，车头采用了激进的“X”造型，拥有大尺寸的进气格栅搭配经典“GT-R”徽标，两侧的LED灯组也足够现代化。

车侧保持了GT-R经典的车身线条与造型，前翼子板处的导流通道、碳纤维侧裙、Brembo六活塞刹车卡钳、碳陶刹车盘等的设计，进一步增强了“战斗气息”。车辆尾部，该车采用了双圆形尾灯，上方搭配大尺寸“尾翼”，让驾驶者在上车前就已“肾上腺素飙升”。

在车辆内部，GT-R 50量产版采用2+2座椅布局，主要位置都采用了碳纤维饰板、Alcantara以及皮质覆盖，保留了相对传统的物理按键、指针式仪表盘以及中控显示屏，对于这辆车来说，让驾驶者享受驾驶过程似乎才是正道。

在动力方面，该车仍然搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，但软件已由Italdesign的发动机专家进行了修改，中冷和涡轮增压器也已替换为GT3同款。其最大输出功率由600马力增加至720马力（7100rpm），最大扭矩由652牛·米增加至780牛·米（3600-5600rpm），传动系统匹配6速DCT双离合变速箱以及四驱系统，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架系统，最高时速有望超过315公里/小时。

新车背景：

在很多车迷心中，日产GT-R有着不可取代的地位，而每一代车型也都有着不俗的性能。不过，现款GT-R（R35）自2007年推出，至今已经接近15年时间，换代车型也呼之欲出。日前，据日本媒体报道，全新一代GT-R（R36）与现款GT-R（R35）最终版均将于2022年下半年推出。

值得注意的是，全新一代GT-R（R36）或仍将与现款GT-R（R35）基于相同的Premium Midship平台打造。据猜测，新车有望沿用3.8升V6双涡轮增压发动机，但面对日益严格的排量法规，日产将为该车增加48伏轻混系统，来改善燃油经济性和性能。

全新一代GT-R（R36）效果图

目前还没有关于该车的更多消息，但根据曝光的效果图显示，全新一代GT-R（R36）整体设计依旧充满攻击性。另据日本媒体透露，全新一代GT-R（R36）将于2024年发售，不过该时间仅限于日本还是全球市场还不得而知。

上市环境、竞品分析：

以2017款日产GT-R为例，其中国区售价在162.80-172.80万元。对于这类跑车来说，每款车型都具有鲜明的特色，因此很难说谁是谁的主要竞品。在该价位区间，买家们也可以选择保时捷911 Targ 4S 3.0T（169.50万元）、梅赛德斯-AMG GT C（182.68万元）、阿斯顿·马丁 V8 Vantage 4.0T Coupe（181.80万元）、以及迈凯伦GT（198.80万元）等车型。对于多金的买家来说，如果选择有“困难”，那么可以每辆车都尝试一下。