在豪华中型SUV市场中，BBA三强一起瓜分了大部分市场份额，其它车型想要分到一杯羹，有相当的难度。因此，除了在产品上打出差异化以及性比优势两张牌之外，还需要在价格上入手，这样才能获得用户的青睐。在这方面，凯迪拉克XT5做得挺不错，在相当长的一段时间里，紧跟BBA的销量步伐，稳步前行。只不过，随着时间的推移，BBA无论产品还是销量，都没有丝毫减弱的意思，相反凯迪拉克XT5少了些后劲。那么为何会出现这样的情况呢？凯迪拉克XT5就没有一些应对方法吗？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
单店每卖3辆，就有一辆是凯迪拉克XT5
从今年10月的销量数据来看，凯迪拉克XT5销量超过5000辆，1-10月累计销量超过41000辆。它的核心对手沃尔沃XC60今年10月销量接近3000辆，没有凯迪拉克XT5高，但是1-10月累计销量超过了48000辆，依旧领先凯迪拉克XT5。
通过调查上汽通用凯迪拉克北京地区4S店的销售数据，我们了解到，其中一家店上个月共销售了67辆车，凯迪拉克XT5卖了24辆，占店内总销量近36%，这对于一辆售价30万元左右的豪华中型SUV来说，已经算相当不错了，毕竟这一市场的竞争是非常激烈的。
在凯迪拉克XT5车型系列中，卖得最好的是“2022款 2.0T 两驱豪华型”，也就是两驱版的高配车型，不选四驱版的理由很简单，那就是完全没有必要，毕竟选择凯迪拉克XT5的用户多数用车场景在城市中，四驱系统除了更慢，提高油耗外，并没有太多意义。另外，相比低配车型，“2022款 2.0T 两驱豪华型”配置上多了并线辅助、全景天窗、电动后备厢、远程启动、前排座椅加热、导航、更多的后视镜功能等丰富配置，而价格只贵了2万元，因此性价比更高。
全系优惠7.4万，到顶了吗？
目前，凯迪拉克XT5全系优惠幅度维持在高位，达到7.4万元，具体优惠详情如下：
一、全款购车
全系车型优惠74000元，以“2022款 2.0T 两驱豪华型”为例，硬性费用包括保险费用（约7000元）、上牌费（1000元）、购置税（约23821元），最后落地价格大概在310521元左右。
二、分期购车
分期购车优惠也是74000元，另外，凯迪拉克XT5提供贷款10万，最高36期免息的活动，差不多首付178700元，月供2778元，详情可见下表：
在颜色方面，凯迪拉克XT5“黑色、白色”两个常见颜色卖的最好。在车源方面，目前2022款 2.0T 两驱豪华型这样的热销款仍有现车，但是已经不多了，如果车辆卖完，订车的话，周期大约需要3周时间，有些长，因此有购车需求的用户需要特别留意。
优惠维持高位，销量提升不少，真有用户等7折？
根据我们调查，买凯迪拉克XT5的消费者以年轻人居多，且多为家庭用户，对车辆空间有一定的需求，与此同时，这类用户比较在意车辆的配置，也就是产品性价比，希望用最少的钱，得到更多东西，其它包括动力、油耗等，可以有所妥协。
凯迪拉克XT5作为一款豪华中型SUV，最大的特点就是空间宽敞、配置高。除此之外，大家关注凯迪拉克XT5的另一个重点就是价格了，优惠幅度有多少，直接影响着用户购买决断，因此7.4万元的优惠确实挺吸引人的，近段时间也让销量提升不少。
不过从购买车型上看，凯迪拉克XT5热销车的价位都不高，更多用户希望在30万以内拿下，这一点与对手销售主力集中在更高价位，有着本质区别。值得一提的是，在实际购车过程中，确实有不少用户是冲着更大的7折优惠去的，主观觉得优惠幅度还能更大，所以也宁愿再等等。
最后我们总结一下两车的用车信息：
凯迪拉克XT5的保养周期为7500公里或6个月，小保养的价格为987元，前两次小保养免费，三年行驶60000km的保养费用大约需要9904元，平均每年约3301元。
沃尔沃XC60的保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格为1179元，三年行驶60000km的保养费用大约需要12203元，平均每年约4068元，相比凯迪拉克XT5要贵了一些。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：
这台2020款凯迪拉克XT5，1年多的时间，行驶了3.3万公里，公里数有些多，现在卖26.8万元，结合现款优惠后的价格，并没有太多折价。
这台2020年1月上牌的沃尔沃XC60，1年多的时间，开了1.5万公里，二手车价格卖31.98万元，对比当时的指导价，折价也不算多，和凯迪拉克XT5基本保持一致。
总结：
在豪华中型SUV市场中，每款产品都有自己的生存之道，有的主打豪华、有的主打运动，而像凯迪拉克XT5这样，则是主打性价比。因此，相比其它对手，选择凯迪拉克XT5的用户无疑对价格更敏感一些，而这一点也直接反映到了销量上，在对手优惠收窄后，凯迪拉克XT5的优势开始放大，销量也有了提高。只是从目前来看，在优惠7.4万元的幅度下，仍有不少用户期待更大优惠而选择继续等待，这显然对于凯迪拉克XT5来说，不是一件好事。