众所周知，排放标准升级到现在已经有半年时间了，在卡友纠结买国五省钱还是买国六省心的时候，市面上又出现了一种令人挠头的操作——不少养车人将自己车上的三元催化器或其他后处理装置拆下来卖钱，美其名曰为创收。

无独有偶，只要在短视频平台搜索“高价回收三元催化”等字眼，就会出来一水的二道贩子，争先恐后地宣传自己的高价优势。

对此，我不禁感慨：这个产业真的有这么赚钱吗？为什么大家都想着拆掉车辆的合理配置换钱花呢？

事件古怪多半是利益交换

无利不起早，如果不是因为有利可图谁又愿意对着一坨铁下这番心思呢？据我们了解，像三元催化这类后处理装置，内部都附有一定量的贵金属，如Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等，这都是与车辆尾气产生化学反应的重要元素。

之所以叫贵金属，可想而知身价不菲。根据相关行业网站得知：金属铂205元/克、金属铑3335元/克、金属钯394元/克，而同时期的黄金价格为476元/克。

○ 图丨贵金属价格对比，来源：长江有色金属网

不俗的身价是导致三元催化被盯上的重要原因，加之开采量下降、国际需求的不断增加，三元催化装置的价格也一路水涨船高。

其实在乘用车领域，偷盗三元催化器的违法行为一直都存在。虽然相关部门一直都在大力打击这种不法行为，但是这种“低成本高回报的创收行为”还是令很多不法分子甘愿铤而走险。

据我们了解，贩子们将三元催化高价回收后主要有两个盈利渠道：其一是翻新赚钱，将成品较好的三元催化经过清洗打磨等手段二次加工后，再次出售给修理厂或是其他车主，从中赚取差价。

其二，便是将里面的贵金属进行精炼提纯之后销售，根据提炼纯度的不同，市场给出的价格也不同。

为何车主也会产生这种“创收”的念头

如果说偷盗三元催化这样的后处理装置是为了里面的贵金属，那么作为车主，为什么愿意将自己车上的后处理进行变卖呢？

很大一部分因是大家认为拆除后处理装置能够省油并且提升动力性。会产生这种想法的人多半是因为听信了营销号对于国六后处理装置的错误解读——越来越长的排气管相当于给发动机戴了口罩。

“卖掉这坨铁不仅能省油、提升动力，还能多一笔收入，两全其美嘛！”

首先，我们不能否认，三元催化等后处理装置确实会在一定程度上影响车辆的排气效率。但我们也不能忽略一个重要事实：车辆在出厂时，官方设定的排气压力是在权衡了高功率和低扭矩之后，所得到的最为平衡的参数。

（不会真有人以为网上的营销号会比厂家的技术员、工程师更懂产品吧？若真如此，又何必搞出那么多头衔来凸显能力的不同呢。）

如果贸然拆除后处理装置，平衡被打破，发动机没有得到良好的排气回压，就会造成车辆低扭的下降，要想获得更好的动力性只能通过轰更高的油门、拉出更高的转速来实现，这反而会变相地增加油耗。

拆掉后处理装置将面临严重后果

回收三元催化这种后处理装置看似“卖钱回本”，长远来看车主自身只会付出更高的代价。

今年早些时候，生态环境部等十部委联合七省市发布《2021-2022 年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，其中明确规定：对于私自拆除、回收三元催化等后处理装置的个人以及修理厂将一并处罚。

下面我给各位简单总结一下，私自拆除、回收三元催化等后处理装置的话，将会面临哪些麻烦。

1.私自拆除，一卖四罚。根据《中华人民共和国大气污染防治法》《道路运输车辆技术管理规定》等相关政策显示，车主私自拆除倒卖、检验机构弄虚作假等违法违规行为将会面临以下处罚：

车主擅自拆除，最高罚款5000元；

维修厂虚假维修，最高罚款5000元；

运输企业违规用车，最高罚款5000元；

检验机构弄虚作假，包庇不合规产品过审的最高罚款50万元。

有人觉得罚款5000是小钱，但是你们有没有想过，拆掉后处理之后你们年检时的尾气检测要如何通过？而且在罚款之后势必要你将车辆复原，而一套全新的后处理总成大概需要3-6万，卖得还没买的贵，这样算下来也要贴不少钱。

2.路权变小，出行困难。后处理拆除之后，尾气排放势必达不到清洁标准，在一些环保标准严格的城市简直寸步难行。

特别是对于煤炭、精铁矿、钢铁等能源物资运输领域而言更是难上加难，前不久很多钢铁生产公司都下发了“禁止国三、国四车辆入厂”的条例，对于这类用户而言，等于直接扼杀了他们养家糊口的渠道。

3.质保失效，维权闹心。拆除后处理装置本就是违规操作，如果你的新车在质保期内出现问题，厂家很有可能会以此为由拒绝相应的售后质保，细想下来这也合情合理，谁知道故障原因是不是因为你私自拆除后处理呢？

4.动力下降，油耗增加。前文说过，虽然后处理装置犹如一个“口罩”加在发动机上，但这都是整车厂经过精密计算后取得的平衡结果，如果私自破坏这个平衡反而会造成车辆动力的减弱以及油耗的增加，得不偿失。

5.二手买卖，残值受损。经历过二手车交易的人都知道，如果产品本身有缺陷的话那肯定会成为压价的理由，作为买家来说，后处理缺失的结果是需要自行复原的，这笔钱肯定不能由自己承担，所以多数人并不会选择这类“残次品”。

养车、用车不能只图眼前利益

古语有云：君子爱财取之有道。这不仅是告诫人们不要因为利益触碰法律的红线，更是规劝大家切不可因为蝇头小利而做一些违背社会道义的事情。

不管是天然气车的三元催化，或者是柴油车上的后处理装置，都是车辆排气系统中最重要的机外净化装置，一旦缺失，会给产品自身以及社会环境带来较大的不便与损失。

短期来看好似能够有一笔不俗的“创收”，但长远来看，如果这类产业链得到扩大的话，最终还是会给广大卡友带来损失。（文/李海强）