紧凑级SUV由于价位相对经济，空间和动力够用，是大多数消费者购车时的首选。丰田在看到紧凑级SUV的市场旺盛的需求，投入了一款叫锋兰达的紧凑级SUV。

那么，锋兰达在竞争激烈的市场当中能否占有一席之地，甚至脱颖而出呢？我们就来选取一款竞争者，大众旗下的紧凑级SUV途岳来作一番对比。

外观你更喜欢谁？

锋兰达前脸的下部采用了梯形熏黑的大中网位，外部用宽边银色磨砂饰条点缀。细长的大灯组，点亮后呈现一种阶梯状造型，非常有辨识度。

大众途岳的前脸格栅的大灯设计都比较方正，两条横向镀铬饰条点缀其中。有一种“小途昂”的既视感 。

1.4T的途岳低扭更强。

动力部分，途岳280TSI车型搭载EA211的1.4T发动机，最大功率150马力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm。锋兰达搭载M20C的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力/6600rpm，最大扭矩205牛·米/4600-5000rpm。

相比之下，锋兰达的2.0L自然吸气发动机 的功率略大于 途岳的1.4T发动机 ，但是最大功率要在发动机达到6600转的时候出现，这在普通驾驶状态下几乎是不可能的。

但是，途岳的1.4T发动机250牛·米的最大扭矩在发动机达到1750转的时候就会介入，这意味着途岳的1.4T车型有着更强的低扭表现，动力响应更积极，提速更轻快。

变速箱的对比。

途岳上搭载的七速干式双离合变速箱，虽然有着更高的传动效率，以及更经济的油耗。但是，由于没有油液的冷却和润滑，磨损大、散热慢，更容易过热和损坏。

另外，途岳上的这款双离合变速箱可承受最大扭矩250牛·米。用来匹配峰值扭矩250牛·米的EA211的1.4T发动机比较勉强。

锋兰达搭载的是爱信制造的模拟10速CVT变速箱，包括一个齿轮启动档位和9个模拟档位。与传统CVT变速箱相比，这台Direct Shift-CVT的先进之处在于它采用了齿轮+钢带传动的结构，在需要大扭矩起步时采用齿轮传动，从而减少了钢带的磨损，甚至断裂的几率。并且可以根据不同的油门比例，自行切换齿轮与钢带的传动模式，质量稳定度更高。

空间上途岳略占优。

途岳外观尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm。后排腿部空间1拳，头部空间接近1拳，可开启全景天窗使车内更通透，车内乘客不会有压抑感。后备厢常规容积455升，后排座椅放倒后可扩展至1543升。

锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距为2640毫米，前排头部空间一拳。保持前排座椅位置不变，后排头部三指，腿部空间四指。后备箱容积438L。

相比之下，由于途岳在车身尺寸以及轴距尺寸上更有优势，车内的乘坐空间略强与锋兰达。但是，两车的后排中央地台的凸起多比较高，在一定程度上影响了后排的乘坐空间，尤其对中间乘客不够友好。

同为豪华版，配置上“各有千秋”。

我们选取了途岳2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS，经销商售价18.98万，实际售价15.88万。锋兰达2022款 2.0L CVT豪华PLUS版，15.98万无优惠，来做一番配置对比。

TNGA架构下的丰田在安全上确实没输过，在两车都配备前排驾驶位安全气囊，前排侧气囊和前后头部气帘的基础上，紧凑级SUV锋兰达上配备了膝部气囊。而且主动安全上，锋兰达多出了车道偏离预警，车道保持辅助。

胎压监测系统也是锋兰达的胎压显示可以更直观显示胎压数值。全速自适应巡航在当前属于最先进的定速巡航系统。

在倒车辅助方面，锋兰达配备了360度全景影像，但是却没有驻车雷达，让人不解。途岳配备了后驻车雷达和倒车影像。

内饰部分，锋兰达采用了塑料方向盘，仿皮座椅调节方式为手动。第二排座椅支持靠背调节，在一定程度上增加了后排的舒适性。

途岳方向盘为真皮材质，主驾座椅支持电动调节和加热。锋兰达的空调为手动调节，途岳为自动空调，后排出风口两车都有配置。

总结;

途岳2021款 280TSI有着更强的低扭表现，提速更轻快，更有操控感。锋兰达2022款 2.0L动力线性平顺。

途岳的干式双离合的稳定性依然稍差，相比之下锋兰达的模拟10速CVT变速箱更靠谱。空间部分途岳略占上风。配置上锋兰达注重安全，途岳内饰更有档次。途岳的多连杆独立后悬架让它在舒适性表现上比锋兰达的扭力梁后悬架要更好。