从“物有所值”到“物超所值”，为了满足煤炭运输等细分市场对车辆更高性价比的需求，2021年初，解放J6P价值版全面上市。这款重卡是解放根据地域、行业、细分运输场景特点打造，其“两低三高”的特点和精准的市场定位，将会帮助用户在激烈的市场竞争中提升收益能力。

解放J6P价值版

每年我国都有上亿吨的煤炭从原产地源源不断地运输到各港口和煤炭紧缺的省份，煤炭运输市场已成为我国重要的运输细分市场之一，也是国内物流行业竞争最激烈的部分。与煤炭市场类似的还有砂石市场，随着"新基建"时代到来，道路建设、建筑工程、水利水电等不断提速，砂石运输市场也在大幅拉动重卡市场需求。由于运输货物的不同，且工况比较恶劣，上述两个市场与其他市场相比对于车辆有着不同的需求。那么，解放J6P价值版如何满足细分市场需求，能为用户带来哪些价值呢？

两低：低自重、低油耗

通常来说，煤炭及砂石运输市场的运价较低，其对时效要求一般，但更注重节油性能。解放J6P价值版车型在动力方面搭载了成熟的锡柴CA6DM2-42E52发动机，排量11.05L，最大功率420马力，最大扭矩2100Nm。通过解放独有的体系节油技术，百公里可节油2L，每年可节省20000元。满足了煤炭及砂石运输市场对于节油的需求。

与锡柴CA6DM2-42E52发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M手动变速器，头挡速比12.189，最高挡速比0.783，满足煤炭运输重载起步要求，铝壳材质在保障可靠性的前提下，还能降低整备质量。

前桥配备两片抛物线钢板弹簧悬架，在满足可靠承载能力的同时具备了更好的轻量化效果。另外，标配的立式油压减振筒、横向稳定杆，在煤炭、砂石料运输经常出入非铺装路面时具有更好的行驶稳定性。

考虑到煤炭、砂石料运输一般为中短途运输，运距短且区域差异小，这款车型采用了容量600L的单铝合金油箱设计，在满足续驶里程的情况下，降低了油箱以及油料重量。

车尾部轻量化的挡泥板设计，既能减轻自重、减少复杂路况下的污渍飞溅，同时预留的宽大孔隙可以方便卡车司机及时检查轮胎的使用情况。

通过上述一些设计，解放J6P价值版在实现整车轻量化来提升货物装载量的同时，也保证了车辆的燃油经济性。

三高：高可靠、高舒适、高安全

从用户实际应用场景出发，解放J6P价值版的一些细节设计很有针对性。考虑到车辆行驶路况的复杂性，尤其是在一些场站作业的环境比较恶劣，驾驶室一级脚踏板采用了类似工程车的铰链式设计，即便出现一些地面障碍的磕碰也不会造成大的损坏，降低了用户的后期维护成本。

在内饰设计上也是如此。由于煤炭运输的距离较短，驾驶员在车上的时间不长，所以采用了更具性价比的传统四幅式方向盘。中控台设有差速锁、DPF再生以及节油开关，同时将驻车和挂车的驻车制动手柄放置到仪表台上，便于操作且节省空间。

但在影响驾驶员舒适性的座椅方面，解放J6P价值版却丝毫没有降低标准。主驾驶采用空气悬浮座椅，提供更好的腰部支撑，还有一键充放气、阻尼调节等功能，为卡车司机在多变复杂的路况下提供更好的驾乘舒适性。

850mm宽卧铺，采用透气面料设计，对于从事煤炭和砂石料运输24小时工作制的卡车司机来说，宽敞的驾乘空间解决了大家在停车休息时对车辆舒适性的需要。

后桥为435车桥，配备了轻量化的3片簧钢板悬挂。考虑到车辆重载工况，双V型推力杆有效减少后桥位移情况的出现。各类电路、气路等线束采用了集成捆扎式设计，特别是长时间暴露在恶劣环境的情况下，可以最大程度提升车辆的可靠性。

锡柴动力标配的SCR自主气驱尿素系统，也在同级别车型中可圈可点，尤其像煤炭和砂石料运输的恶劣环境下，可以避免对后处理系统的损坏，减少了后期的维修成本。

在安全性方面，解放J6P价值版配置了解放自主研发的楔式制动器，制动力可提升15%，不仅刹车反应更快，而且摩擦片寿命可提升一倍，减少更换频率和维护费用。

不仅如此，这款车的发动机、变速器以及驱动桥都具备10万公里长换油周期，在减少保养成本、驻车保养时间的同时，进一步提高了运输效率。

集低自重、低油耗、高可靠、高舒适、高安全特点为一身，相信解放J6P价值版车型在给用户带来更多价值的同时，也会在煤炭、砂石料运输细分市场取得更好的市场表现。