当前，大部分自主品牌将火力集中在十万元级别SUV市场，从而制造出一片红海市场，让消费者也看花眼。然而，总有厂家知道另辟蹊径，比如宝骏很早就推出了七座MPV车型730，主打十万元市场，由于这块市场几乎空白，因此获得了很好的市场反响。有了先行者的成功，随后而来的车型也会逐渐多起来，即将上市的力帆轩朗就是下一位有力的挑战者。

外型设计——似曾相识 但足够时尚好看

第一眼看到轩朗，感觉既熟悉又陌生。在脑海中迅速搜寻相似的元素，一下子就想起了长安福特曾经推出的MPV S-MAX。尤其在大灯、整体比例方面，但是细看来，轩朗又处处都是当下流行的设计元素，与S-MAX多年前的设计语言完全不同。

前脸采用现在流行的六边形造型，进气格栅开口很大，刀锋状的线条棱角分明，里面加以镀铬饰条装饰，有种盛气凌人的感觉。

大灯设计的很锐利，配合上方白色的灯眉就像怒目而视的眼睛，非常犀利。下方的雾灯与日行灯造型同样锐利。

侧面看，很有MPV的设计风格，发动机舱短促，整个座舱修长。A柱的倾斜角度很大，下压式的车顶和上扬的腰线让车后方有压缩感，尾部的小扰流板增强视觉平衡。腰线设计地干脆利索，贯穿前后门把手，给人干练感。

车身尺寸方面，长宽高分别是4720/1840/1665mm，轴距为2780mm。是一台典型的紧凑车尺寸，不过比起宝骏730的车身（4710/1785/1715mm轴距2750mm），长度和宽度都更大，高度略低，轴距更长，因此看起来更低更长，更有乘用车的味道。

后视镜集合转向灯，具备电动折叠、电动调节等功能，很实用。

轮毂造型颇有运动车的风格，轮胎品牌为新迪，规格为215/55 R17。

相比夸张的前脸，尾部设计比较简练，但立体感和层次感不错，尤其中央的镀铬饰条将两边尾灯连为一体并设计了隆起。下方两个镀铬的排气口其实不是真的排气管，只是装饰作用。

车厢布置——采用2+3+2布局

车厢整体布局与福特S-MAX同样有些相似，纯黑的用料搭配看起来很耐用，很稳妥，但用料大部分都是硬塑，质感一般。

仪表盘为炮筒式的双圆设计，中间有一块小的液晶显示屏，整体显示还算清晰。

四辐方向盘采用皮革包裹，下方为平底设计，加以镀铬装饰，带有几分运动气息，握感不错，上面功能键也算好用。

中控台镶嵌着一台彩色大屏，屏幕触控感灵敏，集合倒车影像、多媒体和手机互联等功能。

座椅同样由皮革包裹，两侧的包裹性不错，座椅的承托性足够，采用手动四向调节。

标配的全景天窗对于国人来说无疑也是重要的加分项。

采用2+3+2座椅布局，第二排座椅的填充物比较柔软，坐起来同样舒适，座椅支持前后移动。体验者身高1.71米，头部有两拳的空间，腿部空间有一拳。得益于车宽较大，横向乘坐三人也并不拥挤。

相对空间较大的第二排，第三排空间比较局促，体验者腿部几乎是顶着前方椅背，而且由于坐垫较高，腿部弯曲严重，不适合长途乘坐。但头部空间表现不错，而且旁边的侧窗开口较大，采光不错。

第二、三排的顶部两边都配有空调出风口，增强舒适性。同时第三排还有水杯架。

七座满员情况下，尾厢空间表现一般，可以放置两个较大行李箱。好在第二、三排座椅均支持放倒，而且放倒后非常平整，储物空间相当可观，即使用来载物拉货也可胜任。

动力与底盘——力帆自主研发的1.8L发动机

目前轩朗只有一款动力可以选择，那就是力帆自主研发的1.8L自然吸气发动机，最大功率98kw，最大扭矩168Nm。从数据来看，只能算表现平平了，实际驾驶感受我们将尽快为大家奉献上。据悉，未来轩朗还将提供2.0L和1.5T的发动机选择。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱，暂时还没有自动挡。我们简单进行换挡操作，发现挡位比较清晰，控制手感还不错。

底盘方面，采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

配置方面，配备了一键启动、ESP车身电子稳定系统、倒车影像等功能，还算不错。

侃弟总结

MPV成否成为下一轮市场爆发点？这个很难说，但是消费者对于七座车的需求是旺盛的，这点从宝骏730的热销可以看出。不过，宝骏730多少还带有微面的影子，有商用车的感觉，力帆轩朗则是十足的乘用车范儿，更低更长的车身只是一方面，时尚造型是另一方面。灵活多变的车厢空间能为车主提供更多便利，丰富的配置也是吸引买家的有效武器。不足的就是1.8L发动机动力输出看似平淡，还有缺乏自动挡变速器。当然，最终的价格也是决定其成败的关键因素。

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