对于在社会里奋斗了两三年的年轻人来说，大都会考虑买辆车，目的性说起来也很简单，仅仅是买一辆代步车，作为上下班、买菜的交通工具。无论你是毕业没几年的学生，想拿着辛苦攒下的几万块钱成为有车一族，还是已经跻身世界500强企业的CEO，准备为家里的保姆添置辆实用的买菜车，来看看这篇文章准没错。

作为日常的代步车，一般预算尽量控制在10万元左右，其次油耗不能高，毕竟要经常使用，动力够用就成，最后就是维护保养要便捷，费用也不能太离谱。所以一辆合资小车将会成为你的首选，主要是在技术和稳定性方面更有保障一些，且最便宜的价格不超过7万。

北京现代 - 悦纳

悦纳说白了就是瑞纳的换代车型，只不过现在的造型可是颠覆了以往的设计。共有1.4L和1.6L两款动力系统，售价比较亲民，价格区间是在7.28-10.58万元。

外观方面，量产版的月那车型基本上沿用了其概念车的大部分设计理念，对前进气格栅的样式进行了调整。前脸采用了目前现代家族式的设计元素，六边形的中网很引人注目，加上更加犀利的大灯线条，给整车增添了不少时尚气息，从45度看上去，悦纳和领动颇为相似。其中1.4L的大灯是最普通的型号，H4结构+卤素光源，1.6L车型配上了透镜和LED日间行车灯，眼睛提神不少。

比较有意思的是，悦纳随车提供一个智能手环，与市面上其它的智能手环一样，它也能记录佩戴者的运动信息以及睡眠情况等基本参数，但不同之处在于，它可以当做车钥匙使用。一般来说无钥匙进入/启动实际上也是需要随身携带钥匙的，只不过是揣在兜里而已，悦纳巧妙的将钥匙和智能手环相结合了，它也支持开启车辆、点火以及无钥匙自动开启后备厢这三种功能。

悦纳的车身尺寸相比瑞纳有了一定幅度的增长，但仍属于小型车的范畴，轴距真是加长了不少，达到了2600mm，在同级别的车型中表现十分突出。侧面线条刻画明显，车尾上方的小扰流板增添了不少运动气息。

内饰方面，悦纳中控台的整体布局仍旧为较为常规的样式，其中空调出风口、多媒体系统以及中控按键集中在同一区域、不过它的做工与档次感还是相较瑞纳提升了不少。此外悦纳配备了新样式的三辐式多功能方向盘。中间一块7英寸电阻式屏幕显示效果很清晰，且支持CarPlay等功能。

仪表盘属于那种很现代的风格，简洁，数据清晰易读，没有过多的花俏的装饰色彩和图案，属于来叔喜欢的那种风格。

动力系统方面，悦纳搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中1.4L发动机最大功率100马力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm；1.6L发动机的最大输出功率为123马力。传动部分匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

东风本田 - 竞瑞

这又是一款较大型的小型车，或者说是一款较小型的紧凑型车，这样的车型正在逐步的取代传统小型车，并蚕食着紧凑型车的市场份额。竞瑞是一款较为全面的车型，尤其是良好的工艺质量给人较深的印象，在该类车型中将具有显著的优势。

竞瑞的外观设计借鉴了2014年北京车展上亮相的感念车ConCEPT B，只是在细节上进行了量产车必要的调整。要说对竞瑞最深的印象还是在它的车尾上，官方在宣传上也对这个“美臀”破费了一些笔墨。

车尾的造型设计可以用夸张来形容，几乎将2014年北京车展上的本田全球首发的感念车“ConCEPT B”原样保留了下来。一体式的扰流板是车位的另一看点，对于竞瑞来说，装饰的意义远大于实际作用。

尾灯的造型和思域有些神似，中间的横条除了示宽以外还兼具刹车灯的功能，能够更好地警示后车。

虽然被定名为竞瑞，不过这款车可以看做是哥瑞的两厢版本，在前脸的设计上相对于哥瑞更加充满个性，深色的前敢删尺寸进一步加大，其格栅下部U形的镀铬饰条增加了前脸的华丽感。如果说哥瑞像是已经成家立业的30岁暖男，那竞瑞更像是20岁出头的血气方刚小伙子。

从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线采用了扁平俯冲的造型，配合五辐双色处理的铝合金轮圈，其车身整体的运动感十分突出。车尾方面，新车尾部运用了溜背式的设计，尾门腰线较高。唯一不足之处是竞瑞全系都采用的是前盘后鼓的刹车形式，厂商也直言不讳的标识，此举完全处于成本考虑。

竞瑞的内饰设计和哥瑞保持了高度的一致，中控台采用了略微向驾驶员一侧倾斜的不规则设计，中控台顶部材质为硬塑料，副驾驶前方区域使用软性材质。和哥瑞最大的不同就是将三圆盘式仪表盘换成了双圆盘式，除此之外很难再找到两款车的区别。用料方面没有什么多说的，毕竟价位在这摆着呢。做工到时能够让人放心，各个部件的接缝都很均匀，符合合资车应有的水准。

对于竞瑞的动力系统我们是再熟悉不过了，1.5L地球梦发动机匹配CVT变速箱，已经在飞度、锋范/哥瑞、缤智/XR-V上服役了不少时间。无论媒体还是消费者，对于这套动力系统的匹配成熟度、动力响应以及燃油经济性都有着较高的口碑。131马力的最大功率和155牛·米的最大扭矩放在同级别中也是佼佼者。

上汽通用别克 - 英朗

我们都知道，上一代英朗是以第四代欧宝雅特为原型车打造的，当时我们能买到的两厢的XT车型和三厢的GT车型，两款车的取向分别是运动和舒适。不过2015年上市的全新英朗定位下调了一些，并且不再提供两厢车型，作为过渡，在全新英朗上市后，老款英朗XT也同期销售了一段时间。而现在，在凯越停产以后，英朗是目前别克家族中最入门的车型。

在这一带英朗的身上已经找不到老款英朗那中平庸的影子了，从车尾延伸到车头的车身线条使全新英朗看起来冲劲十足，宛如一名蓄势待发的短跑运动员。通过短前悬短后悬的设计，新英朗比上一代车型提升了不少动感。经典直瀑式镀铬进气格栅被继续保留了下来，贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，也是别克家族的经典设计之一。不仅提高了车辆的辨识度，更增强了车头的整体感。

侧裙线的设计与前后保险杠延续呼应，加强了车身的雕塑感，并塑造出车身修长流畅的视觉效果。

内饰方面，英朗采用了环保式座舱设计，中控台的线条很丰富，灵动的线条加上镀铬装饰为内饰呈现了层次丰富的布局，此外，细节做工及面料也同样值得称赞。配置方面，英朗全系标配ESP电子车身稳定系统、上坡辅助、后视镜电动调节/加热功能、独立后排出风口等配置。

动力方面，推荐车型搭载的是一款1.5L DVVT直列四缸发动机，最大输出功率为84kW（114Ps）/6000rpm，峰值扭矩为143Nm/4400rpm。传动方面，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

以上几款车的综合素质都比较高，这也是他们能够在国内市场混得风生水起的重要原因之一。

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