作为目前最保值的品牌之一，雷克萨斯旗下的ES系列、LS系列、LM系列等诸多国内火热车型一直深受广大国内消费者的喜爱，甚至出现越高端的车保值率越惊人，加价的金额也更多，是公认的理财产品。而在不久前，雷克萨斯公布了全新LX的官图。那么作为家族新旗舰的它有什么诸多亮点？还能让“大哥们”为之疯狂买单嘛？赶紧来先睹为快吧。
告别5.7L V8发动机
自2007年雷克萨斯LX的第三代车型上市售卖后，这一代车型已经在售了十四年的时间，虽然当然中间也经历了多次改款，但整体气势未变，不过遗憾因为国六排放的问题，这一代雷克萨斯LX 570早早地就停止了销售，对喜欢它的朋友来说还是比较遗憾，不过全新LX的到来也让喜欢它的朋友有了更多的期待。
动力系统是这次全新LX改变的重点，老旧的5.7L V8自然吸气发动机不再提供，取而代之的是一台全新的3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，最大扭矩650N·m，相比老款V8发动机性能上全面领先。正因如此，这代LX的尾标从老款上的“570”升级成了“600”。
和这台全新3.5T发动机匹配的是一台10AT变速箱，并且据说雷克萨斯针对LX的使用工况进行了优化调整，增大了变速箱低挡位时的传动比，这样做的好处是可以提升车辆的起步加速性能和越野攀爬时的扭矩表现，让它达到实现6.7秒的0-100km/h加速能力。同时得益于10个挡位的设定，车辆在高速巡航时也会有较低的转速和油耗表现，让硕大的LX也离“油老虎”的外号更远，可以说是比前代又快又省又环保了。
虽然全新雷克萨斯LX采用了TNGA架构，但作为硬派越野车，硬核的内核也不能缺失，所以LX使用了GA-F平台，继续使用非承载式的车身结构，保留了大梁式设计来提升越野时的可靠性，通过对材料优化整车重量降低了接近200kg，提升了20%的车身强度。并且还对前后悬挂都进行了优化，采用了前双叉臂后整体桥式结构，搭配AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，并且MTS多地形控制和越野蠕行、坦克调头、电控中差锁、高低速四驱切换等功能都有保留，小编觉得这也是当下旗舰豪华硬派越野车应该做的事情，在不牺牲或者尽可能少地减少越野能力的同时，大幅度提升在柏油路上行驶的质感，毕竟这些用户绝大多数的时间都在城市中穿梭。
外观依旧“大哥”范
虽然是第四代车型，但是全新雷克萨斯LX的变化并不如我们想象中发生翻天覆地的变化，纺锤形的格栅和大尺寸的进气格栅仍然是标志性的元素，不过内部的中网则是采用了外凸的横向镀铬格栅，看上去更加威严，没有老款那种咄咄逼人的感觉。大灯组内最醒目的是家族式的L形日间行车灯，并且作为旗舰车型，全LED光源是必须的，并且配备有智能远光灯，以保证夜间对向车辆的安全。
整体侧面造型仍然保持硬朗有力的感觉，2850mm的轴距也和初代车型保持一致。不过在线条设计上，LX还是要更加立体饱满一些，棱角分明的前后轮拱和22英寸双六辐轮圈提升了力量感，肌肉感更强。
尾部设计依然是简洁中不失力量感的风格，整体给人的感觉比现款更加威严，最明显的变化就是双L型尾灯搭配中间的贯穿式灯条，也算是赶上了一波潮流。这个设计早在前段时间发布的全新一代NX上已经出现过，未来也会成为雷克萨斯SUV车型的标志性设计。尾门的造型非常规整，两侧开口近乎于垂直，下方则是银色护板和黑色包围，体现其硬派越野车的身份。
车内风格依旧，豪华和功能性都不缺失
对于豪华车的用户来说，内饰也是相当重要的一环。全新雷克萨斯LX的内饰风格明显走的是豪华路线，通过门板和中控台的线条营造出环抱式氛围。虽然并没有采用时下流行的大屏设计，但是雷克萨斯对这款旗舰显然有着自己的考量，三屏式的设计就是一个不错的开始。
中控区域使用了上下双屏的设计理念，上下两块屏幕的尺寸分别为12.3英寸和7英寸，均支持触控操作。其中，上方屏幕主要显示娱乐信息、车联网功能、导航、Carplay手机互联、倒车影像等功能。下方的7英寸触控屏则主要显示车辆的空调控制、越野参数等信息。并且，作为一辆雷克萨斯的越野车，实体按键的保留非常惊喜，相比触控屏来说，实体按键的操作便利性还是更好的。因此，诸如车辆音量、空调、驾驶模式、越野功能、座椅加热/通风等功能，全新LX都保留了实体按键操作，这个绝对要给好评。另外，车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧，并首次配备了指纹识别技术，这也是比较少见的。
从官方的定位来说，全新一代LX想成为一台可以兼顾豪华感和全地形行驶能力的豪华SUV，所以这代车型首次提供了4座版本，对于想买一辆LX用于全地形行政需求的用户来说是一个非常不错的选择。毕竟对于很多LX的车主来说，他们几乎没有驶离过柏油路面。后排是两个独立的座椅，中间也配备了一个非常大的扶手箱，在这里还可以控制多媒体和空调等。并且四座车型的后排配置也相当丰富，两侧独立的后排娱乐以及脚托等等。当然传统的7座版以及会继续提供。
小编总结：
虽然受到全球节能减排的大趋势影响，越来越多的车企决定放弃硬派越野车这种与政策作对的车型，但是从细分市场来看，依然有大把成功人事需要一款具有不错品牌认知度、有气势、豪华度和舒适的的车型，而且非承载、整体桥、三把锁这类硬派越野车的灵魂也有所保留，顺势而为的讨好消费者。可以说雷克萨斯LX仍代表着丰田在SUV领域的最高水准，LX也是为数不多的，能与欧洲选手抗衡的大型豪华SUV，也许这是燃油车时代雷克萨斯豪华越野车的绝唱了，但是可以发现它将最好的一面都留给了消费者。至于国内消费者是否买单，这里引用网友的一段话：“这来到国内不得加个100万”。