文：懂车帝原创 李杨

[懂车帝原创 2021上海车展] 如今迈巴赫S级已经用销量证明了自己的成功，有数据显示，迈巴赫S级目前全球累计交付约6万辆。至于哪个单一市场贡献最大，当然是中国，你可能想不到，国内迈巴赫S级的销售数量竟占总销量的三分之二还多。而随着新一代S级的上市，新一代迈巴赫S级也已经在国内正式亮相，这台头顶“奢华”光环的特殊车型有哪些亮点？通过下面的文章你会有所了解。

外观：更长，更豪华

不管是过去品牌独立时生产的62，还是现在作为奔驰子品牌而生产的迈巴赫S级，这些挂有迈巴赫LOGO的车型拥有一些相同的设计特征，或者说这些设计从过去一直延续到现在。比如直瀑式格栅，早在62车型就开始使用，如今新一代迈巴赫S级又将该设计做了重新演绎。更大的格栅尺寸，配合上部加入的“MAYBACH”字标，彰显出该车的独特气质。

为了进一步提升尊贵感，新一代迈巴赫S级在下方进气格栅区域使用了比上代更多的镀铬装饰，在灯光照射下熠熠生辉。类似设计放在其它豪华车上多少显得有些浮夸，但在迈巴赫S级上看起来却恰到好处。

大灯是全新设计的，官方称为“Digital Light”,也就是数字大灯。大灯内部有3个功能强大的LED灯组，灯光在发出之前会经过130万个微镜折射和引导，因此每台车的大灯分辨率高达260万像素。该大灯具备投影功能，比如遇到施工道路，大灯会在前方道路投射两条引导线，宽度大致和车身宽度相当，按照引导线驾驶员可以在狭窄的道路上更方便的驾驶。

新一代迈巴赫S级相比普通S级的长轴距版加长了18厘米，而这些长度全部用于后排，可想而知新车后排空间会有多么奢侈。来自官方数据，新一代迈巴赫S级的后排腿部空间最大可达1.4米。

从过去到现在，后排独立三角窗也一直是挂有迈巴赫LOGO车型的典型特征，这一设计是奢华的体现，它尽可能保证了后排乘客的私密性。细节虽小，而相比上一代，这个区域却也有了明显升级，具体来说，三角窗开始采用夹层隔音玻璃，进一步提升了后排静谧性。同时，三角窗后面的双M车标加入了发光功能，所以高贵地位到了夜晚也变得可见。

新一代迈巴赫S级的车尾和普通S级差异不大，还是熟悉的尾灯样式，如果不是左上角的“MAYBACH”字标，你可能很难认出这是一台价格贵出不少的迈巴赫S级。

内饰：智能赋予豪华新含义

很多时候，普通S级的客户也会自己驾驶车辆，然而迈巴赫S级的车主绝大部分时间都坐在后排，驾驶的往往是专职司机，这体现出了两台车的差异化定位。既然迈巴赫S级是专门用来让车主享受乘坐的，那我们就先从后排说起。

首先是车门，正如你所见，迈巴赫S级后门的长度非常夸张，而且是向前开启，这导致乘客坐在后排很难自己关上车门。专职司机可以为乘客关门，但同时乘客也可以自己关门，只不过需要按下一个按键罢了。

前面提到新一代迈巴赫后排空间进一步扩大，但这只是提升后排乘坐舒适性的一个方面，其它还包括新车座椅靠背的倾斜角度提升到了43.9度，而且除了座椅靠背、座垫可以加热，现在就连舒适型靠枕也可以加热了。这种从上到下的彻底关怀，是其他豪华车给不了的。

新一代迈巴赫S级搭载了柏林之声4D环绕立体声音响，全车31个扬声器，8个振荡器，更奇妙的是，根据播放音乐的不同，座椅的按摩模式也会随之改变，这种联动效果会让乘客拥有沉浸式的乘坐体验。此外，新车的低音扬声器还可以发出和路面低频噪音波形相反的声音，这样可以抵消噪音让车内更加安静。

迈巴赫S级发展到第二代，更多智能化元素也被加入到乘坐体验中。尤其要说的是，新车后排车顶增加了3D摄像头，它可根据后排乘客的目光、手势，主动控制照明系统、电动舒适后门等的开启。以一个很常见的场景来说，当乘客将手伸向空调面板、前排座椅储物袋，或者是安全带时，灯光会自动照亮相应位置，整个过程不需要乘客伸手按下灯光开关，照明就可以自动完成，就像一位无形的秘书在身边帮你。

此外，新一代迈巴赫S级车内有5块高清显示屏，导航、影音、按摩等功能可以实现多屏联动分享。而在安全方面，全车配备了18个安全气囊，后排更是有全球首创的正向安全气囊，在遭遇严重正面碰撞时可以大大减轻乘客头颈部的冲击负荷。

现在我们来到前排，相比后排显然可说的亮点并不多，因为它和普通S级差异不大。当然如果你是上一代S级车主，坐进新车肯定还是免不了惊讶。中控大屏尺寸夸张，大量实体按键消失后，各种基础功能的操作也必须要适应一段时间。当然，车内还是保留了豪华感，顶级的真皮和木材摸起来还是熟悉的感觉，各种小细节的设计也一如既往的人性化。

动力：早期只提供3.0T发动机

新车目前仅推出S480 4MATIC一款动力配置车型，3.0T直列六缸发动机可以输出最大功率270千瓦。而根据海外信息，顶级动力6.0T V12发动机会得到保留，未来搭载该动力的车型也有望在国内上市。不过有些让人失望，新的V12发动机最大功率从上代车型的630马力，下降到了现在的612马力，最大扭矩则从1000牛·米降到了900牛·米，之所以动力会下调或许是为了满足严苛的排放法规。

变速箱方面，新款S480 4MATIC车型沿用老款上的9AT变速箱。此外值得一说，新款V12版本的变速箱从过去的7AT升级为了9AT，齿比变得更加绵密，使得换挡过程更平顺，也进一步降低了高速巡航时的油耗。

总结

新一代迈巴赫S级用更多智能化配置给人留下了深刻印象，这体现出奔驰对于新时代豪华车的独特开发理念。我们一边感叹这台车的座椅如此舒适，一边又惊讶科技带来的周到贴心，所以体验完相信你会和我一样深切感受到，这台车并不只面向上了年纪的有钱人，它同样能让年轻富豪们喜欢。

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