导语：在“越野”领域中还有一些车型深受广大越野爱好者的青睐。

具舒适与越野一体的丰田系列

丰田 LC 系列(TOYOTA Land Cruise、PRADO)

1.1 丰田 LC100(2002-2007)

LC100 首次采用了前双叉臂式独立悬挂，增加了 TEMS(电子控制悬挂软硬系统)和 AHC(高度控制悬挂 系统)两套电子系统，使得 LC100 凭借电子系统保持出色的越野性能。而 LC100 后悬挂则依然采用 80 系列的整体桥五连杆结构，并将连杆的位置做了变更，以提高舒适性。LC100 车系同样有着多种多样的 车型(4.5 L 排量的基本上是“中东版”的规格，沿用上代 LC80 的直列 6 缸发动机，它搭配 5 挡手动和 4 挡自动变速)。有 V8 的 4.7L 汽油引擎和 4.2L 柴油引擎，有专供澳洲的前后硬轴的 105 系，有更加豪 华的四灯 CYGNUS 和佳凌志商标(同样是四灯)的 LX470。供应中国市场的则主要是 LC100 V8 4700 型号， 配合 5 前速电子自动变速。4.7 L 的豪华和性能装备也都是最齐全和顶级的。这一型号的装备特色为: 没有车头引擎盖上的风标，车尾门是上下式的，单备胎位于车底，单油箱;VX 型是豪华装备的车型，GX 代表普通型。LC100 4700 采用的是全时四驱 FULL TIME 4WD。

1.2 丰田 LC200(2007-2012)

新款 LC200 外形略显流畅，而且前保险杠留有牌照架。前大灯和尾部都有不小的变化，加入了车尾顶部 的扰流板。动力方面，一台新的 4.5L V8 高压共轨柴油发动机引入到新款车上(柴油发动机版本不在中 国生产和销售);此外，更高级的车型将会搭载 5.7L V8 汽油发动机，最大功率 381 马力，峰值扭矩为 545N·m，匹配 6 挡手自一体变速箱。该款 V8 汽油发动机还首次装备了全球唯一的“爬坡控制系统”， 以控制发动机的输出扭矩。新款车底盘经过重新设计，双横臂粱的前悬挂设置更增加了该车的操控性和 稳定性。LC200 的全时四驱系统，中央差速系统中的扭力感知式浪滑差速器的采用，能优化前/后扭矩的 分配;新搭载的 HAC(上坡辅助控制系统)则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡 峭的山坡时出现的打滑现象。悬架方面,前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，将悬架从扭力杆式变为螺旋弹 簧式悬架;后悬挂采用整体桥式非独立悬挂。V6 和 V8 发动机都升级为带 VVT-i(智能可变正时气门系 统)。国内上市的兰德酷路泽共有 4.7L V8 铝合金发动机和 4.0L V6 铝合金发动机两种车型。

1.3 丰田 LC200(2012-- )

改款 LC200的前保险杠进行了全新的设计，雾灯也变为了圆形，前进气格栅时进行了细微改进，增加了 LED 日间行车灯、LED 后尾灯、车身侧面镀铬饰条等;车身侧面，新 LC200在车门下缘增加了一条带有镀 铬饰条的护板。轮毂造型由原来的双五幅变为了单五幅。在动力方面，采用4.6L V8 1UR 发动机取代原 有的4.7L 2UZ V8发动机，最大功率228Kw，最大扭矩460N.m。此外，与这台 V8发动机随搭配的变速箱也 由原来的5速手自一体变速箱升级为了6速手自一体变速器。另外，新车型还提供4.0L V6发动机可选。 中东版4.5L V8柴油款采用 D-4D 技术，双油箱，32阀双凸轮轴，高压共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮 增压器。

1.4 丰田 LC120(2003-2009)

LC120 前身是 LAND CRUISER 90 系列，于 2003 年推出，全新外观设计，融入了相当多的时尚元素，摒弃 了原来方方正正的样子,并采用了新开发的高刚性车体框架，提高了整体刚性。四驱系统方面，LC120 增 加了扭矩感应型限滑差速器和下坡辅助控制装置。配置方面，配置了 G-BOOK(智能副驾即车载智能通信 系统)和陡坡缓降系统，丰田 4.0L 六缸电喷 1GR-FE V6 发动机，5 挡手自一体变速箱，最大功率 179kW， 最大扭矩 376N·m。前悬挂沿用双叉臂独立悬架，后悬挂更改为四连杆式非独立悬架，使 LC120 系列获 得了不俗的越野能力。

1.5 丰田 LC150(2009-2013)

LC150 于 2010 年推出，从外形看，进气格栅有明显的改变，而尺寸堪称巨型的前大灯，有双圆灯组合的 造型与上扬的灯眉，传统越野车强硬的保险杠造型被逐渐淡化，外挂式备胎也被取消了。尾部设计让后 挡风玻璃还可以单独开启，方便在狭窄位置下取放小件物品。后窗雨刷被隐藏在扰流板中，可以大大提 高使用寿命。LC150 依然采用前双叉臂后四连杆的悬挂结构，配备 2.7L 代号为 2TR-FE 的直列四缸发动 机，最大功率 120Kw，最大扭矩 246N.m，通过良好的低扭分配，在启动初段总是能够得到迅速的反应， 但在高转速时发动机会显现出动力储备上的不足,与之匹配的则是一台传统 4 速自动变速箱。需要说明 的是全新 PRADO 2.7L 车型的四驱系统与国产 4.0L V6 发动机 5 挡手自一体变速箱车型虽然在外观上几 乎没有任何区别，但并不相同。

1.6 丰田 LC150(2013-- )

2014 款 PRADO 对中网进行了修改，尺寸更大的中网采用直瀑式设计，采用几条粗壮的直立式格式。保险 杆也采用了全新样式配合全新格栅看起来更有气势。大灯形状也因此而改变，进一步拉长的大灯一直延 伸到了进气格栅下方，而且融入了 LED 日间行车灯。灯罩内部增加了反光涂层并进行了熏黑处理，转向 灯处还增加了LANDCRUISER标识。尾灯变化最明显的部分红白两色灯组合同时也加入了LANDCRUISER 的 专属标识。在动力方面，国产新车依旧搭载的是 1GR 4.0L 发动机，这台发动机最大功率 202kW，最大扭 矩 381N·m，传动系统匹配一台 5 挡手自一体变速器;进口新车也还是搭载的 2.7L 代号为 2TR-FE 的直 列四缸发动机，最大功率 120Kw，最大扭矩 246N.m，传动系统匹配的则是一台传统 4 速自动变速箱。

2 丰田 FJ Cruiser 系列(TOYOTA FJ Cruise)

2.1 丰田 FJ Cruiser(2006-2010)

2007 年丰田为了纪念 FJ40 而推出了一款 FJ Cruiser 车型。这款车的设计源于 FJ40。覆盖式车顶造型、 白色的车顶、独特的发动机盖造型、对开式车门的设计、粗大的格栅、圆形的前大灯及两端的组合式车 灯、几乎垂直的前风挡玻璃、圆角的后侧玻璃等，都体现了 FJ Cruiser 即复古又前卫的设计风格。动 力方面，FJ Cruiser 搭载了丰田的 4.0L V6 发动机。最大输出功率为 183kW，最大扭矩 382N.m，这款发 动机搭配两种变速箱，一台是 5 档自动变速箱，拥有 4x2 和 4x4 两种驱动模式，另一种是 6 档手动变速 箱，仅拥有 4x4 驱动模式。悬挂系统使用的是前双叉臂独立悬挂和后四连杆独立悬挂。 FJ Cruiser 的 四驱系统为分时四驱系统，并配备了 A-TRC 主动牵引力控制系统，使 FJ Cruiser 有很好的越野性能。

2.2 丰田 FJ Cruiser(2011-- )

2011 款 FJ Cruiser 在外观设计和车身动力上没有变化，外观车身颜色上多了一款宝石蓝，轮毂由 16 英 寸升级为 17 英寸，采用了防紫外线玻璃。搭载了丰田 4.0L 双 VVT-i 发动机，最大功率 272 马力，最大 扭矩 380N.m，匹配 5 速自动变速箱，装备分时四驱系统，有 H4 挡和 L4 挡。另外还具备后轴差速锁，可 以锁定后轴的两根半轴，减少车轮打滑时的动力损失。新款 FJ Cruiser 采用非承载式车身设计，车身 的刚性有了很大的保障。

3 丰田坦途(TOYOTA Tundra)

3.1 丰田坦途(2003-2007)

2000 年丰田推出的大名鼎鼎的“丰田 TUNDRA”。但国内并未正式引进，这款车主要在北美销售，国内有 少量进口。在第一代车型的生命周期内，4.7L V8 版本的动力由 245 马力、427N.m 提升到 282 马力、440N.m。 而 190 马力、298N.m 的 3.4L V6 发动机于 2005 年升级为 4.0 L V6 发动机，其动力也相应提升到 236 马 力、360N.m。2003 年，坦途增加了双排座车型。丰田为了纪念首次参与 NASCAR 比赛，在 2006 年推出了 坦途 Darrell Waltrip 特别版。

3.2 丰田坦途(2007-2013)

丰田于 2006 年推出第二代坦途，新款车其车身尺寸比第一代要更大，前保险杠进行了全新的设计，雾 灯也变为了圆形，前进气格栅更加宽大等。新款车采用更强劲更高效的 4.6L i-Force V8 发动机取代了 之前的 4.7L V8 发动机，并匹配了一台六速自动变速箱，最大功率 310 马力，最大扭矩 443N.m。新坦途 共有 Tundra 和 Tundra Limited 两个版本，每个版本都有三种驾驶室形式(Regular， Double Cab 和 Crew Max);共三种轴距车型，搭载的引擎也是三款。Regular 和 Double Cab 车型上标准的 4.0L DOHC V6 引擎增加了双 VVT-i 技术(该技术也应用在 4.6L 和 5.7L V8 引擎上),最大功率 270 马力，最大扭矩 370N.m， 搭配一款 5 速的自动变速器。5.7L i-Force V8 引擎最大功率 381 马力，最大扭矩 544N.m，和坦途上的 其他引擎一样采用了铝制气缸体和 DOHC 双凸轮轴顶置的气缸盖，配合 6 速自动变速箱。坦途的前悬挂 形式为双叉臂螺旋弹簧结构，后悬挂还是传统的板簧式。坦途标配 18 寸的钢制轮圈，Limited 车型为 18 寸铝合金轮圈。另外还有 20 寸的合金轮圈可选配。TRD 越野套件对悬挂进行了额外的调校，使用了 Bilstein 充气式减震器。坦途的 4X4 系统采用了分时电控四驱，并有 6 个行星齿轮来减速，以提供 4X2、 4X4 Hi 和 4X4 Lo 这几种选择。坦途提供了三种驾驶室类型，两门款的 Regular Cab、四门款的 Double Cab 和拥有同级别后排空间领先的大尺寸四门款 CrewMax。坦途的可锁货厢后挡板有挡板辅助功能，可以自 动的进行关闭和锁紧。

3.3 丰田坦途(2014- )

新一代坦途在外形方面已经有了比较大的改动，在充分考虑到北美用户的需求之后，粗犷的外形成为了 它的显著标志，高大、壮硕的车身尺寸给人一种莫名的安全感。细节部分来看，进气格栅巨大的尺寸以 及镀铬的饰条是它的标志性特色。在动力方面 2014 款坦途没有做出任何变动，入门款车型搭载了最大 输出功率 201kW 的 4.0L V6 发动机，最大扭矩 278N.m，并匹配 5 挡自动变速器;中档车型为一款 4.6L V8 发动机，最大输出功率 231kW，最大扭矩 443N.m;高配版本则是一台 5.7L V8 发动机，最大输出功率为 283kW，最大扭矩 544Nm，都配备 6 挡自动变速器。新坦途依旧坚持非承载式底盘设计，前部为双叉臂+ 螺旋弹簧设计，后悬架为更加耐用的板簧式设计。

4 丰田红杉(TOYOTA sequoia)

4.1 丰田红杉(2001-2007)

2001 年，丰田的红杉推向北美市场，它和坦途采用同平台生产，底盘结构和动力系统完全一致。提供两 种款型:SR5 和顶级款。SR5 的标准配置为电动车窗、后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带 卡带和cd功能的am/fm立体声音响。顶级款的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热，jbl音响， 车顶行李架和合金车轮。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。动力同为 4.7L 的 v8 发动机， 最大功率 240 马力，与之相配的是四挡自动变速器，并且同时提供两驱版和四驱版。前悬挂采用双叉臂 独立悬架,后悬挂采用整体桥非独立悬架。2003 年增加了液压车身水平控制系统和制动补助系统。同时， SR5 增加了 16 英寸的钢制车轮，顶级款还增加了新的 17 英寸铝车轮。

4.2 丰田红杉(2008-- )

2008 款丰田红杉进气格栅和大灯都有不小的变化。采用了全新设计的底盘，底盘的设置有 4 驱和 2 驱两 种版本，承载能力和刚性更佳。除了继续沿用 4.7L 发动机外，也搭载采用 VVt-i 可变气门正时系统的 5.7L DOHC V8 发动机(最大马力 381 匹，最大扭矩 295 N.M)，经过进一步调教使得最大扭矩的爆发点 更为提前。与两种发动机匹配的都是 6 挡自动变速器。前悬挂采用双叉臂独立悬架,后悬挂采用整体桥 非独立悬架。2010 款红杉前后悬挂都改为双叉臂式独立悬挂。

注：以上部分素材及图片取自互联网，仅供爱好者参考