老款奇骏即将复产，这是一个传了没多久就成为事实的传闻，12月1日，由郑州日产生产的奇骏荣耀正式开启预售，这距离全新一代奇骏上市仅仅间隔四个月。在很多人看来，老款奇骏复出理所当然，因为全新奇骏的销量实在太差；交强险数据显示，奇骏的8月、9月、10月交强险数分别只有3039辆、4038辆、3517辆，从当初的热销车沦为边缘车。

三缸发动机，这是很多人眼中全新奇骏滞销的根本原因；虽然日产的1.5T三缸发动机性能不差，但无奈国人就是对三缸发动机有所抵触，同时，英菲尼迪QX50的那台2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机也被不少车主投诉，更是进一步加深了潜在车主对1.5T三缸VC-TURBO发动机的不信任。当一款SUV因为发动机而被潜在消费者质疑的时候，它想要热销自然很难。

面对销量下滑的颓势，东风日产需要自救，为全新奇骏增加四缸车型和老款车型复产都是有效的选择。盘点东风日产现有资源 ，给全新奇骏增加2.5L自然吸气或2.0T涡轮增压车型都不是难事，但这意味着车企要有勇气自我否定，从感情和脸面上看，这似乎很难，就像大众集团不会在中国市场像在美国市场那样，将速腾、帕萨特等车型的变速箱从双离合升级为8速自动一样，一方面是因为成本，更重要的原因是脸面。

复产老款奇骏，这是一个投资少、见效快的选择，现成的生产线、成熟的配套厂，立刻就可以开过生产且很快就可以获得回报。依靠新老两代奇骏的共同努力，相信奇骏的销量很快会回归月销万辆之上，掩盖全新奇骏并不受宠的尴尬。同时，因为有过轩逸新老两代车型共存的先例，日产的这波操作也可以被视为之前就计划好的常规操作。

即将上市的奇骏荣耀会卖多少钱，这是很多消费者关注的，咱们可以用之前的车型做参照。长期关注郑州日产的朋友都知道，它曾经在2015年3月推出过一款紧凑SUV东风风度MX6，这是一款基于奇骏打造的车型，只是车头悬挂的车标为东风车标而非日产车型。风度MX6的价格区间为12.28~16.98万元，2.0L CVT车型起步价格为13.98万元。考虑到即将上市的奇骏荣耀悬挂的是日产车标且有奇骏之名，小猫预计其价格或为14.98万元，比本田CR-V低2万元。

小猫心蓝观点：

从短期来看，奇骏荣耀可以成为奇骏系列销量止跌反弹的良药，但从长远发展的角度来看，靠老款车复产来提升销量会对品牌形象有损害，并在未来影响到中高端车型的走量。对于东风日产而言，如何进口提升全新奇骏的销量才是当务之急，出于降低油耗、减少碳积分压力的角度考虑，全新奇骏可以将e-Power混动系统装到车上，以获得更好的性能表现；德国版全新一代逍客搭载的那台1.3T发动机虽然最大功率、扭矩分别只要116kw、270Nm，但它胜在采用四缸设计，也可以放在全新奇骏上试试手气。为了在中国市场抢走更多的份额，丰田在中国SUV市场的布局全面提速，卡罗拉锐放、锋兰达即将上市，面对丰田、本田的围追堵截，小猫认为国产逍客也该考虑换代了。