【有车以后 资讯】长安的UNI-T、UNI-K自发布以来，凭借它们独特的设计风格和整体表现，热度非常高，今年仅上半年便卖出6.2万台。11月21日晚，长安正式发布大家期待已久的长安UNI-V，新车定位为紧凑级运动轿车，外观延续“引力系列”设计语言，动力方面同样采用1.5T+7速湿式双离合的蓝鲸动力总成，接下来一起来详细了解一下！

延续无边界格栅，造型动感

长安UNI-V的前脸设计依旧沿用UNI车系的无边界设计，但相比前两款车型，UNI-V的无边界中网显得不够彻底，在中网外围还是设置了一圈外凸的棱线把其包裹起来，同时整个前脸的线条显得更加锋利，两侧雾灯位置造型相当凌厉，前唇也采用了线条非常犀利的造型设计，视觉冲击感十足。

来到侧面，作为新时代的运动型轿车，溜背车身必不可少，而UNI-V的溜背造型也相当彻底，从B柱位置开始就一直缓缓往下溜，线条十分动感。同时，新车的车身尺寸为4680×1838×1430mm，轴距为2750mm，算是A+级别体型，较为修长。官方宣称其采用了“短悬长轴”设计，用较短的前悬以及较长的轴距形成0.59的轴长比，使得四轮更接近四角，因此可以实现非常动感的造型设计。

来到尾部，UNI-V的设计也相当大胆，形面线条复杂，一共把尾部分成了3层。第一层为尾厢上部设计，线条流畅，同时采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合同样流畅的溜背式车身，十分协调。第二层为后雾灯部分，整体设计向内凹陷，显得第一层外凸出去，显得更为动感。第三层则是黑色后护板以及扰流板，大面积的黑色材质，再搭配上大直径圆孔的双边共双出排气，以及致敬F1的中置刹车警示灯，把整台车的运动感再度提升。

值得一提的是，长安UNI-V还配备了电动尾翼，在运动模式下会自动打开，这个配置在这个级别车型里相当罕见，此前基本都只在百万级跑车上配备。官方宣称其能提供25kg的下压力，风阻系数降低0.007，先不论是否对日常驾驶有真实作用，但从观感上我认为还是有价值的。同时，新车也搭载了新能源车型惯用的隐藏式门把手，让这款燃油车型也能拥有新能源车的未来感。

内饰兼具时尚感和未来感

外观其实此前大家都见过申报图和实车曝光，但内饰却是在本次发布会上才迎来首次发布。整体布局方面，长安UNI-V沿用了和UNI-K上一样的飞行器座舱设计，仪表屏和中控前后错落，同时实现了“3+1”的大连屏设计，仪表屏位置包含3块屏幕，和UNI-K一样未来感满满。座椅造型也相当别致，尤其是头枕部分，采用了更先进的人机工学设计，据说座椅的支撑感和舒适感会更上一层楼。

UNI-V的方向盘也延续着“双D型”设计，并且配备了换挡拨片，挡把中控区域设计基本和UNI-K保持一致，并且设置了运动模式的“一键启动”按钮，把运动感、科技感营造得更为极致。在运动模式下，仪表屏幕上会增加显示涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，配合升起的尾翼，战斗感满满。

除了运动化设计，新车在智能化方面也颇有亮点，新车方向盘后方和车内后视镜上都装载了摄像头，可以给车机提供Face ID功能，上车自动“刷脸”，登录车机，同步专属车辆设置。除此之外，UNI-V的车机还支持手势控制音乐切换、回家导航设置等，驾驶员还能通过按键和语音控制实现车内摄像功能，这些花巧的功能一定程度上也都体现了新车的智能化程度。

或有2.0T和PHEV版本

本次发布会并未正式公布其动力总成，但根据此前申报信息，长安UNI-V将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率约为188马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速箱，和UNI-T采用同款动力总成。

同时，由于UNI-V采用的是长安的方舟架构，除了能实现低重心、轻量化之外，还能兼容2.0T和混动动力平台，因此，UNI-V后续或会搭载2.0T和插电式混合动力总成，但具体只能期待后续更多信息公布。

特别版：大轮毂+运动套件

除了常规版本，本次发布会上，长安同时还发布了长安UNI-V的特别版车型，这款车型相比普通版本主要在外观上进行了更极致的运动化改装，原厂便自带19寸大轮毂、四出排气、大包围等，并且后续还会通过和长安用户协作，设计出更多大家喜欢的套件，喜欢个性化改装的朋友可以多留意一下。

写在最后

长安UNI-V，千呼万唤始出来。新车在外形、内饰方面的表现，我相信应该不会有太多槽点，既有长安引力系列的未来感，同时也有传统锋锐、凌厉的运动感。动力方面，暂时已知的1.5T版本可能相对来说差点意思，期待未来推出2.0T或插混版本。最后，留给大家最大的悬念就是新车价格了，如果你对这款车感兴趣，那你觉得这款车卖多少钱你会愿意接受呢？