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发布者:陈原远
导读文懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 北京时间12月17日,奔驰EQS宣布上市,新车共推出4款车型,售价区间为107.96万-151.86万元。奔驰EQS先期上市四款车型,107.96万元起售作为

文:懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 北京时间12月17日,奔驰EQS宣布上市,新车共推出4款车型,售价区间为107.96万-151.86万元。

导购 | 先锋版车型足够出色,顶配车型有顶级享受!奔驰EQS购车手册

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奔驰EQS先期上市四款车型,107.96万元起售

作为电动车里的S级,全新EQS以S之名,从多个技术维度刷新了当前电动车市场的标杆水平。它颠覆了以往我们对于奔驰车型的认知,全新的设计、科技与性能,让它成为了奔驰电动产品的新“旗舰”!

新车亮点

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EQS上的诸多技术都是奔驰产品序列的首次突破

奔驰EQS是梅赛德斯-EQ产品系列的首款轿车车型,是EQ系列首款基于纯电平台正向研发打造的产品,也是奔驰首款配备MBUX超联屏的车。在车辆网功能方面,EQS是奔驰产品序列中首款可以通过OTA远程在线升级并激活诸多项功能的车型。

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2021款 EQS 580 4MATIC AMG Line Edition One

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新车的封闭式中网上有立体星徽图案装饰

外观设计方面,EQS基于EVA纯电平台正向研发,车身采用“弓形设计”,将驾驶室前置,整车线条流畅动感。封闭式中网上带有立体星徽图案,并集成诸多传感器,官方将其中网称之为“暗夜星阵”。

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EQS的车身尺寸与现款奔驰S级相近

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全新EQS的风阻系数低至0.20

车身尺寸方面,奔驰EQS长宽高分别为5227(5224)/1926/1513(1512、1517)毫米,轴距为3210毫米,其长度和轴距均与目前在售奔驰S级接近,宽度和高度则因为外观套件的不同而有细微差别。此外,新车的风阻系数仅为0.20,这一成绩打破了现有量产车的世界纪录。

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再来看新车的车尾造型,其整体造型风格圆润厚重,层次分明,此外,新车还采用了贯穿式的尾灯设计,进一步增强了车尾的视觉宽度。

内饰展示电动时代的科技感

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EQS内饰设计的豪华感和科技感都是同级别车型中最优秀的水准

进入车内,能够感受到EQS的座舱的科技感极为突出,中控台上设置有三联屏,其整体宽度超过141厘米,三块高分辨率屏幕仿佛无缝融合,营造出前卫的视觉效果。这块屏幕的显示面积相当于对角线长达77英寸的屏幕,成像单元由130万个独立反射镜组成的高分辨率矩阵组成。

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新车搭载MBUX智能人机交互系统

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这款人机交互系统功能全面,使用体验绝对是超一流水平

屏幕硬件是行业内最优水平,软件系统自然不能落后。全新EQS上搭载的MBUX智能人机交互系统拥有8核CPU、24GB内存,内存带宽每秒46.4GB。得益于硬件、软件和算法的通力合作,这套车机系统无论是功能性还是实际使用体验都无可挑剔!

EQS还配备有“读心感应助理”功能,凭借超强的人工智能学习能力,可为不同用户推送多达16种定制化的功能服务,未来也将持续更新。MBUX系统最多可以储存7个用户账号,支持指纹、面部和声纹登录。

动力信息

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EQS分别提供单电机和双电机两种动力配置

动力方面,奔驰EQS提供两种选择,二者均搭载118.8千瓦时的锂电池组。其中,入门级型号为EQS 450+,采用后轴单电机布局,最大功率245千瓦,峰值扭矩568牛·米。

旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机,最大功率380千瓦,峰值扭矩855牛·米,其0-100公里/时加速时间仅为4.4秒。

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在补能方面,基于400伏高压电池系统,全新EQS在110千瓦直流充电模式中,可在48分钟内将电量由10%补充至80%;在特定充电功率条件下(充电功率达到145千瓦)最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%;交流充电最高功率7千瓦。

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电池管理系统可以有效地提升电池工作效率

想要有“长续航”,离不开电池管理系统的工作。奔驰EQS搭载了奔驰自研的电池管理系统,电池管理软件可进行OTA远程升级,在车辆全生命周期内保持更新;热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷,保持最佳工作温度,同时利用电驱系统工作剩余热能加热座舱,实现能量的高效利用。

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顶配车型配备有4MATIC四驱系统

最后,在底盘配置方面,双电机车型配备智能适时四驱4MATIC系统,其可以实时监测轮上扭矩,并进行智能扭矩分配。车速超过120公里/时,EQS的车身下降20毫米,车速低于80公里/时,车身恢复正常高度;时速低于40公里/时,车身可以设置抬高25毫米,超过50公里/时,车身恢复正常高度。

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EQS全系车型标配后轮转向系统

除了上述特点,还有一点值得特别关注,那就是奔驰EQS标配最大10度的后轮转向功能,转向直径仅为10.9米,灵活性堪比两厢A级车型。

配置详解

聊完了新车亮点,我们接下来对配置进行分析。虽然新车目前只推出了四款配置,但每款配置之间的差价还是比较大的,下面我们就一起了解一下,看看不同车型的配置具体有哪些区别。

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“超联屏”是EQS车型的全系标准配置

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奔驰家族最新的智能数字大灯

首先,EQS全系标配的亮点配置有:后轮转向系统、电池温度管理系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、L2级别的自动驾驶辅助、空气悬架、前排座椅加热/记忆、MBUX智能人机交互系统和智能数字大灯等功能。

以上这些配置,不管你买哪一款车型都会有所配备,从以上这些“标配”中可以看出,EQS的整体配置水平还是相当高的,无愧于“S”之名。

2022款奔驰EQS EQS 450+先锋版(售价:107.96万元)

先锋版是EQS的入门版车型,售价最低,但是它的续航里程最长,达到了849公里,官方公布该配置车型的0-100公里/小时加速时间为6.4秒。

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入门版车型的配置满足日常用车完全没有问题

配置方面,通过上述的全系车型标准配置也能够发现,先锋版车型的配置水准也是很高的,日常用车的舒适性完全能够保证。

但是最为入门版车型,EQS 450+ 先锋版在“进阶”配置方面有所缺失,比如后排侧气囊、方向盘加热、HUD抬头显示系统等功能就都需要选装,而且这款车型也没有运动外观套件。

在EQS 450+先锋版(售价:107.96万元)基础上再加11.4万元就可以买到EQS 450+豪华版(售价:119.36万)。

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EQS配备的HUD抬头显示系统功能强大,安全性表现较好

EQS 450+豪华版车型的动力系统与先锋版车型是一致的,但是其最大续航里程减少了一些,为813公里。因为外观套件的不同,其车身长度也短了3毫米。

配置方面,与先锋版车型相比,多花11.4万元可以得到:运动外观套件、HUD抬头显示系统、前排座椅通风(选装)和后排座媒体控制功能,其配置水平无疑更高了一点。

但是在这个配置级,像主动式环境氛围灯、柏林之声音响系统、后排座椅通风/加热和方向盘加热等功能依旧需要选装。综上所述,除非你对运动外观套件和HUD系统有“刚需”,否则,多花11.4万元并不能带来明显的配置升级。

接下来是奔驰EQS EQS 450+先型特别版车型,它的售价为131.76万。

在EQS 450+ 豪华版的基础上再多花12.4万元,就可以得到450+先型特别版车型。既然尾标依然是450+,所以它的动力系统也没有变化,续航里程与EQS 450+豪华版一样,都是813公里。

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先型特别版车型增加了柏林之声音响系统

而在配置方面,先型特别版车型增加了前排座椅通风/按摩功能,配备了柏林之声音响系统,扬声器的数量也从9个喇叭增加到了15个喇叭。

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先型特别版车型专属的钻石白车漆

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带铝质饰条的开孔型胡桃木木饰

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EQS Edition ONE标识

此外EQS 450+先型特别版车型还有一些专属“配置”。包括:EQS Edition ONE标识;曜岩黑、钠石蓝、时空银、月光石哑光灰和钻石白五种精选车漆颜色;星云灰/射光蓝Nappa皮革内饰;带铝质饰条的开孔型胡桃木木饰;前后排发光安全带卡扣和带有“EDITION ONE”标识脚垫和照明迎宾踏板。

到了这个配置级别,车辆的动力系统和续航里程并没有明显的提升,只是多了一些个性化的配置,如果预算充足,又想要“与众不同”的话,可以选择EQS 450+先型特别版。

最后来到顶配车型,EQS 580 4MATIC(售价:151.86万)。

EQS 580 4MATIC是全系的顶配车型,其与入门版车型的差价达到了43.9万元,与次顶配的先型特别版车型也有20.1万元的价格差。

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顶配车型的动力性能更强大,但续航最短

作为顶配车型,EQS 580 4MATIC的动力水平更高,其最大功率达到380千瓦(517马力),最大扭矩为855牛·米,官方百公里加速时间为4.4秒。

性能表现更出色的同时,其最大续航里程有所减少,比先锋版车型849公里的最大续航减少了129公里,为720公里。

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后排多媒体控制面板

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后排座椅电动调节以及后排液晶显示屏

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后排座椅的位置记忆功能

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顶配车型还拥有21英寸的轮圈

作为顶配车型,配置方面当然要做到无懈可击。EQS 580 4MATIC车型配备有前后桥的双电机、电动四驱系统、21英寸的轮圈、后排侧气囊、方向盘加热、遥控移动车辆、Nappa真皮座椅、第二排座椅电动调节、后排座椅通风/加热/按摩、多媒体系统手势控制(选装)、后排液晶屏(选装)、柏林之声音响、四温区空调和全车多层隔音玻璃等功能。

可以看出,顶配车型的舒适性配置和驾控辅助配置几乎到顶了,性能表现也是全系最佳水准,如果能够接受这个售价的话,毫无疑问,顶配的580 4MATIC的车型是最佳选择。

写在最后

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奔驰EQS的起步价就已经超过了百万元,这个级别的豪华车,无论具体是哪款车型,其配置水平都已经是相当高了,将不同配置车型放在一起比较的目的只是看看谁的表现更好,以及发现它们在配置分布策略上的不同。

EQS 450+先锋版车型的售价最低,续航里程最长,而且“基础”的配置已经相当全面了,满足“面子”和“里子”都没有任何问题,所以它也理所应当地成为了我们最为推荐的车款。

其次我们比较推荐的是顶配的580 4MATIC车型,顶配车型的动力表现更好,性能更加出色,各项科技、操控和舒适性配置都达到了最高水准,如果预算允许,那就不用犹豫了,选顶配就对了。