作者 —— 咖加用户：-llwcc

明知这是一场意外，你要不要来。

​​在动笔写这篇文章的前一天，上班摸鱼时我看到了讴歌即将退出中国市场的消息。对于一直很欣赏日系小众品牌的我这无疑是个坏消息，同时我也想起了英菲尼迪，这个讴歌的难兄难弟。在这个下午还要上班的周六，顶着突如其来的降雨，我去了离家几十公里以外的英菲尼迪经销商，提前了我的试车计划——谁知道英菲尼迪是不是哪天也要面临着这些困境呢？

不过令我意外的是，我本是只想简单静态体验一下全新的QX60，结果我却在停车场里见到了挂着蓝牌的试驾车。那么来得早不如来得巧嘛，咱就看看QX60到底值不值这个看起来相当昂贵的价格。

1、外观

该说不说，还是要老调重弹一下“东方设计美学”，个人认为雷克萨斯和英菲尼迪在这方面贯彻的相当不错，设计师可以充分运用曲线进行设计感与氛围的营造，配合上健硕的体型与霸气的整体设计风格，可能这就是属于东方的中大型SUV吧。在下笔之前我特地问了一下我的家人们，他们对QX60的造型设计相当喜爱，不仅是大而不夸张的中网、舒展的线条，还有恰到好处的柔和线条与优秀的色彩选择，都是加分项。

（车头非常厚重）

（车尾倒是比较自然且舒展）

但对我个人而言，我会觉得高级感还是有所欠缺，并且存在一些不知所谓的细节设计，比如中网、车门下镀铬条的“INFINITI”标识，我觉得没有必要在这些地方体现自己的品牌，过度的品牌露出可能更会拉低消费者的第一印象。说到细节，QX60开关门的质感相当廉价，这里并不是说什么“关门声沉闷就是安全”，而是对于豪华车而言，开关门的声音与手感其实也是很重要的体现质感的一个方面，清脆的反馈显然不是这个价位的豪华车应有的。还有一点，QX60对排气管的处理非常之恶劣，属于是我看了都会觉得有点恶心、完全配不上定价与定位的感觉，我就不放图了，不愿再看，建议大家移步各大汽车网站欣赏。

2、内饰

内饰设计风格与配色也都可以给好评，非常舒展的整体线条配合上深浅适中的棕色，烘托出了很不错的整体高级感，并且车内整体用料也很不错，中控台中部有质感很好的木纹饰条，木纹饰条下方是非常软糯的皮质包裹，甚至手套箱区域也运用了软软的搪塑材质，仅有车门最下方用了硬质塑料。空调控制区域在未启动时是一片漆黑，我以为又是那种体验非常垃圾的全触控界面，没想到一上手让我喜出望外，触控反馈甚至有点震手，但绝对恰到好处，反馈相当到位，轻轻碰过时一定不会误触，并且好像并不怎么粘指纹，至少我没有把自己的指纹留在这个面板上。档把区域质感也同样不错，电子档把无论是拨动还是抚摸的质感都可以令我充分满意，但从这里开始就有一些问题出现了——不是理性层面上的问题，是感性意义上的问题——这个电子手刹与自动驻车按键，乃至驾驶模式调节拨杆，和轩逸系列可以说是一毛一样，动起来的质感都毫无差别，由此我们再回溯QX60的方向盘，和新奇骏的整体造型又几乎无异了。

（内饰的设计风格与设计感其实很不错）

（仪表与车机明显就是日产风格嘛，但空调面板真的很好用）

最后还要提到这个很好用很灵敏的车机与全液晶仪表，显示效果很细腻，功能相当丰富，甚至拥有AR实景导航、远程控车、远程监控车辆周围画面等先进的互联功能，界面清晰且自带流量，语音控制相当灵活且可控功能很多，配合上实体按键给了驾乘人员更丰富的操作选择权，对比起英菲尼迪之前又廉价又难用的上古车机，真的可以说是不知道进步了几个世纪，再结合高配车型配备的BOSE至臻系列音响，17扬声器能给全车人员带来相当享受甚至有些震撼的音响效果，让我这种看重音响的客户相当满意。那么问题又出现了，车机的操作底层逻辑与液晶仪表的显示效果还是能让人一下子想到奇骏，好用是好用，但专属的档次感并没有给够——这玩意并不是在仪表里内置一个英菲尼迪车标就能解决的。

（如果只看左边那一块，真想不到这是豪华车）

（奇骏同款？）

3、空间与乘坐​

QX60在空间方面的表现我可以给一个大好评，至少对于我这种170CM身高、67KG体重的乘客而言，可以满足我在每个座位都能够较为舒适宽裕的乘坐。从第一排开始说，主驾驶座位很容易调整到我合适的驾驶座姿，且对于一台这么大的SUV而言，座椅依旧能调整得比较低，调节幅度也很大；副驾驶腿部空间很舒展，我可以把腿伸到很前，虽然依旧有轮拱入侵的问题，但由于绝对空间很大，对我来说在副驾驶座把腿伸展开来并不是多大的问题。在这样的情况下入座第二排，我还能够有两拳以上的腿部空间；再经由宽敞的中部过道进入第三排，我还能拥有两指的腿部空间，并且我可以把双脚伸进第二排坐垫的下方，这在6/7座SUV上是多么难得的一件事，实在是令我喜出望外，第三排座椅的靠背角度同样也可以进行调节，可以调到一个很缓的角度。虽然整体上第三排还是不能摆脱坐板凳的体验感，但至少这是一张舒适的大板凳，坐起来也一定是不难受的，在这种情况下还能留出一些后备箱空间，且后备箱地板下也得到了充分利用，空间方面一定要给QX60一个大大的赞。储物空间方面属于是无功无过，那咱们就过了吧。

乘坐感受上还存在着一些瑕疵需要单独提出一下。首先是座椅的问题，展车是次顶配的尊贵版车型，配备了棕色皮质包裹的真皮座椅，但这个座椅整体的材质手感并不算好，感觉并不是很细腻的质感，且填充物比较硬，完全没有了以前的大沙发感；同时对我而言，前排座椅哪怕把腰部支撑收到最后也会有点顶腰，腰部位置同样是有点硬的，导致我的上半身无法非常贴合座椅，不是太舒适，但试驾的配备了半苯胺菱格纹真皮座椅的顶配车型就没有这么多问题，腰部支撑也感觉没这么突兀了，就很奇特，大家可以自己去体验一下。

（可调角度的第三排座椅，和号称超过300L的后备箱最小空间）

（强迫症患者太喜欢这种暗格了）

还有一个细节做工上的问题，由于是出现在座椅上，就把它归到乘坐方面来讲——这个缝制工艺，实在是对不起五六十万的车价了。

（什么玩意啊）

4、驾驶与操控

在试驾之前销售就给我打了预防针：“QX60这款车我认为在低速状态下出力并不是很猛，主要发力点是在时速五六十以后，你会感觉越踩越有，后劲很足。”我也的确是很好奇这台VC-TURBO到底能爆发出多大的能量，能拉动一辆如此沉重（净重已经两吨多了）的大SUV。

上手驾驶了以后，我觉得QX60的动力还是完全能满足日常使用的。在自动模式（对应一下就是其他品牌的舒适模式）下，起步与低速驾驶都还算轻快，油门踏板非常轻盈，随踩随有，但右脚如果不太老实的话，它的发动机出力与变速箱降档就不会太积极了；如果切换到运动模式，发动机转速就会一直保持在2000转以上，在这个区间下动力的响应就会更加及时了，每一脚油门下去，车子都会带来积极的回应，不过在这时发动机的些许抖动就会传进车厢里了，这点放在后面NVH方面细说。刹车脚感也比较线性，但整体感觉还是偏软的类型，急刹车也不可避免的会有一些点头的现象，很少开这类沉重的大SUV的我多少还是不太适应。

（AR导航，很棒！并且我一直很喜欢英菲尼迪的展厅风格）

操控方面就不要有太多的指望了，对于自重超过两吨的“奶爸车”而言，重量与块头就是难以逾越的两道鸿沟，比较快速的变道会带来很明显的左右摆动，快速过弯的侧倾也不可避免，虽然幅度没有我想象中的那么大，但我也不敢再尝试一些更极限的操作了，尤其是试驾时还在下着中雨，必然还是安全第一。转向手感会随着驾驶模式而变化，自动模式下相当轻盈，低速仿佛一根手指就可以带动，随着速度变快转向手感也会随之加重，但总体而言比较自然；而在运动模式下转向就会一下变得沉重起来，那种电子味浓烈的阻尼感我并不太喜欢，感觉就是为了重而重，相比起来我宁愿选择轻一点的自动模式。

（提问：在英菲尼迪上握着奇骏方向盘是什么感受？）

5、NVH

先说隔音，QX60在隔音方面也要给出绝对的大好评。整辆车不管是底盘噪音的隔绝、胎噪的控制、还是风噪与环境噪音的消化，都可以说得上是无懈可击，就连大油门加速时的发动机噪音都是比较沉闷好听的类型，一点也不刺耳，这种与世隔绝的感觉真的能给人强烈的私密感与专属感，我甚至分不清是林肯飞行家隔音好还是QX60隔音好了，太令我惊喜了。唯一的瑕疵是雨点较大时车辆顶棚会有一些比较清脆的响声，作为特殊工况还是要做一个说明，但不会影响我对车辆隔音的结论。

（全车降噪玻璃真的非常有用）

滤震感受方面则令我非常意外，本来我以为这么大的家用取向SUV会是软趴趴的大船调校，万万没想到QX60的滤震感受竟然是偏硬的，试驾路线上有很多起伏较大的井盖，在压过井盖时底盘传来的反应相当直接，并不会过滤太多，而是忠实地把“砰砰”两下传进车厢，在经过大减速带时也同样是偏硬的感受，但在路况好的情况下，底盘的感受就相当到位了。

6、性价比与购买建议

性价比？别提了，追求性价比会在现阶段买QX60？脑壳有包？

但我们就是说秉承着客观公正负责的态度还是要分析一些配置、售价与竞品吧——但我看了配置单以后觉得我根本没办法挑出最有性价比的车型，真是绝了。

最低配39.98万元，这么大的车这么厚的车头连个前雷达都不配；次低配作为两驱车型的顶配版本，连座椅加热都没有；四驱最低配，没有BOSE音响的版本，我在配置单上根本发现不了它到底有几个扬声器；到了四驱次低配，全景影像与全套辅助驾驶还要打包在一起花费25000元进行选配——这里我要插入吐槽一句，英菲尼迪明明那么早就开始普及全景影像，这会怎么这么吝啬了？接下来就是次顶配与顶配了，配置是足够高，享受也很到位，但车身价已经来到了55.98万元和61.98万元，你真的会花这么多钱买它吗？一定要选的话我应该会选择四驱的两个低配，并且一定不会是现在买，结合隔壁QX50六七万元的优惠力度，我等个八万的优惠不过分吧？

（该说不说，我很喜欢这个蓝色）

顺便提一下竞品，销售说蛮多客户会与皇冠陆放进行对比，不禁感叹，丰田果然是豪华品牌。还有，现在英菲尼迪把免费保养期限提升到了6年/12万公里，虽然保修期还是原来的4年/10万公里，但总归还是值得肯定。​

总结

如果以现在的价格与产品力、品牌力来看，我实在不太理解QX60应该如何存在在这个波涛汹涌的市场里——价格高企，品牌力不足，豪华质感不够，没有大优惠的话它的命运基本已经决定了。虽然比起老款QX60大大咧咧的质感而言，新款有了长足的进步，价格也显然实惠了很多，但消费者可不管这么多，放眼整个市场，你的消费群体已经拿你和汉兰达/陆放做对比了，真的别再这么高姿态了，踏踏实实降个价吧，我是真希望英菲尼迪好好在中国大陆市场安安稳稳活着，不想再看到下一个讴歌了。

（但，有一件我更不能理解的事情，在这个阴雨连绵的春日，英菲尼迪4S店人头攒动，QX60需要排队试驾，所有人都在看这款新车，差点导致了我下午上班迟到，并且，在我前面的两个客户，都订车了......）

（我感觉，他们真的不是托...)