老迈腾一千公里一升机油，实在受不了，烧机油一直困扰啊，平时都是全合成的好机油，实在搞不懂。车是10W公里。在此期间，换过废气阀，换的是黑色的那种改进版的，没有什么改善，也按照修理厂的办法观察了多次冷启动有没有蓝烟，很确定没有，也上架子查过涡轮中冷管，里面机油很少很少，这个配件也没事。

剩下就是检查了缸内的情况，积碳确实很多，但是没有缸壁拉伤，下面有组图可以看到。修理厂建议是大修拆开发动机更换活塞环。

对几种烧机油方式的理解

大修发动机

看过几台车大修后，有各种异响还有点其他问题找不到原因，也见过修理厂大修场景，很多人在一起搞一周时间，感觉人多技术水平不统一，拆过发动机后，车贩子在收车的时候能使劲砍价，想想总成本和风险高于我能承受的范围了。

缸内加热修复烧机油

也见过加热缸内修复的，同事一台车是这样搞的，3个月后复查他说缸壁都变白了，被烧了，活塞顶有麻点，担心再用用活塞最后都要换。而且12个小时的加热我感觉有可能会使得缸体变形或者是人工在一旁盘轴根本不可能实现，肯定有其他活就要去做了，人就离开了。应该达不到持续盘轴的要求。还要拆油底壳。

加入机油修复剂

加机油的那种修复的，也问了修理厂，基本反馈是，要换3次机油，换一次机油的成本不低，三次机油同时换三次机油格，这样成本也是1800多元。加机油的非常稀释，感觉就是一类基础油，这种东西不能当做润滑油使用，应该是加的比例很小，所以2000公里必须换一次机油。但是不清洁缸内的积碳和油路，没能从根源解决问题。总成本下来要快4000万元了。

怠速电子吊瓶方式修复

还有一种是在进气的地方怠速着车，一天连续着车4个小时，通过进气电子吊瓶缓慢喷射到缸内的办法，要一周时间，这个后期要换火花塞和点火线圈，一个是怠速本身积碳更加严重，一天不少于4个小时的怠速，车也不行吧。一周时间，我用其他交通工具还有成本。总成本也大于4000元了，而且不清洁油路，感觉还是有点接受不了。

最终决定

最后朋友介绍个修理厂，不拆配件修复烧机油，其实就是释放活塞环，现在看所有的烧机油修复的办法基本都是针对活塞环进行的，这个修复的大体原理就是加油箱多开车就等于是车辆自动盘轴了，车辆自身行驶就有温度不需要额外加热。能清洁缸内积碳和喷油嘴清洁油路，算是从油路根源开始解决释放活塞环。不用换机油，什么配件都不换，也不耽误用车，总成本也就一千来元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽误时间。就尝试了。刚开始的时候想着干冰清洁缸内 也就是1200元，就算烧机油没有搞定最少缸内积碳清洁了也是好事。

修复经历

目前只做了一次修复，简单说下感受，一箱油加三支，第一次使用感觉车比之前有劲了，明显感觉动力起来。但是要说修复的效果暂时没有特别明显的变化，不过清洁缸内的积碳是真厉害，喷油嘴也清洁得非常彻底，为了方便看清楚，我用表格方式展示这次修复的过程和下面的组图完成展示。

车型：迈腾

故障问题：1千km烧一升机油机油 冷启动车身发抖

修复次数：1次3支司有普烧机油修复剂

初检时间：2021.11.18

初检流程: 102912KM

复检时间: 2021.12.3

复检里程：103363KM

修复里程：451km

修复前的11.18拍照留念

修复前的里程表102921公里，拍照于11.18

1缸检查很多积碳太严重了，索性没有拉缸

2缸积碳严重过多，覆盖了缸壁和活塞之间的缝隙，烧机油是必然了

3缸和前两个差不多，黑亮的积碳，是长期产生的

这是4缸的放大照片，11.18拍摄的

喷油嘴堵塞严重，抖动也就情理之中了，油耗很高

经过一次修复后行驶 400多公里后缸内的变化，见下面组图

12.3日复查后拍摄，因为感觉修复的效果超出预期，果断再订购6支可以再修复2次。

第一次修复后里程表记录 12.3日 103363公里，行驶451公里，一箱油才跑了450公里，可见多费油

1缸的积碳变化，超乎预期的好，金属本色全出来了。

2缸也明显干净，很神奇

3缸也非常的干净了，没想到清洁得这么快

4缸和前两个缸一样的情况，一次就可以这样干净，连续三次肯定妥妥的

喷油嘴周边太干净，完全是金属本色都出来了，像新的

喷油嘴很干净了，目前抖动明显降低

小结

目前是第一次烧机油，感觉车比之前有劲，抖动有明显的降低，机油的消耗和之前差不多，能稍微好一些，因为之前500公里就半格机油尺的机油没有了，目前在三分之一的地方，比之前有所提升，就修复了一次，感觉继续修复按照上面的清洁效果，活塞环应该很快也能被清洁释放出来。所以果断继续使用2次司有普烧机油修复剂，期待后面的结果给大家反馈。

最后

经过烧机油的事情，我认识到平时一定要经常清洁油路，仅仅是换机油是完全不够的。要是平时油路经常用有效的清洁剂那么后期烧机油的概率就降低或者轻微发生吧。也不至于过早地开始烧机油。