销量是检验一辆汽车产品力的指标之一，但是销量不好不耽误它成为一款好产品。长安旗下的车的销量似乎都难逃整个长安品牌的颓势，可以说长安是中国自主品牌中最经不起“黑”的品牌，长安汽车的公关部门应该检讨，我从没见过哪个汽车上市发布新闻下面的评论全是友商水军的。我似乎发现了一个规律，如果哪一段时间长安汽车被黑的次数少了，那它的销量就上来了。我们不能人云亦云，要按照自己的理解分析一下长安CS55的产品力究竟如何。

具有争议的外形，究竟像不像路虎？

说道CS55就不得不提，它的大哥CS75，犹记得当年CS75刚上市的时候，中国的SUV市场只有哈佛H6一家独大，长安CS75一经推出，立刻在中国SUV市场一起了一场热议。专业的车评人觉得这款产品开启了自主品牌的造型原创之路，而很多网友觉得这款车就是抄袭路虎。其实我认为之所以会有很多人觉得这个车像路虎，很大一部分原因是因为当时的SUV车型普遍圆润，很少有把自己品牌的拼音挂在前格栅的，除了路虎。但是其实除了第一眼看来像路虎，后面仔细琢磨每一个细节，越看越不像。你们觉得像吗？我发现路上的CS75看多了之后，发现很难找到它跟路虎的相似之处了。

长安第一个吃螃蟹的人，引来各种非议也在意料之中，后面的车例如吉利博越严格来说也可以它的身上找到长安CS75的影子，但是大家好像并不关注这些事情了。我们再来看CS55

综上我个人觉得长安的两款SUV CS75和CS55在造型上整体来说属于棱角分明肌肉型，风格像路虎，神似但型不似。我觉得结合其价位来看，这个设计还是值得称赞的，至少在自主品牌里面我觉得原创度还是很高的。

十万价位的SUV里面综合实力拔尖，告别廉价合资车

整个CS55的三维尺寸是：长4.5米，宽1.85米，高1.69米，轴距2.65米。整体尺寸相比广汽传祺GS4略小，但是宽度更宽，显得整个车很宽大，很稳健。再加上CS55的整车造型给人一种紧绷，不松散，灵活的感觉，像一个留着寸头的阳光帅小伙，不显得廉价。整车尺寸恰到好处，比小型SUV大，比紧凑型SUV小，跨界别的尺寸，十万级别的价钱。从定位上来看还是很有竞争力的。除了外造型上给人年轻运动的感觉之外，内饰也是透露着一股年轻人的“骚气”，碳纤维装饰板，红色线条勾勒，悬浮式的中控屏，无不透露着这个车是为年轻人准备的。

当然表面上的东西萝卜青菜各有所爱，更深层次的东西才能体现处这个车的竞争力究竟如何。

CS55的顶配车型售价在13万左右，十五万落地你可以拥有：双色车身、1.5T蓝鲸发动机、6AT爱信变速箱、全LED自动头灯、R18双色轮毂、6气囊、主驾座椅8向电动调节、360全景影像、全自动泊车、主动刹车、甚至还有L2级的自动驾驶！这些是实打实的配置，你可以说自动驾驶鸡肋，但是有时候确实保命的东西。试问合资车有这些配置要多少钱？恐怕有这些配置的车没有30万下不来吧。

长安寄予厚望的车型，必须做到没有短板

这是长安给予厚望的一款车，在CS75换代之际，CS75销量支撑恐后继无人，所以定位比CS75小一号的CS55应运而生。CS55底盘采用前麦弗逊后多连杆的配置，在十万这个级别的小型SUV里面几乎没有。底盘喷涂完整，管线路防护到位，再加上十万级别唯一的铝合金前碰撞横梁，可以说长安在这款车上用料十足，这也是为什么长安CS55在后面两年的销售中一直未出现批量问题的原因。

CS55也不负众望，在推出仅两个月销量就破万了，而且销量一直不低。今年整个汽车市场遇冷，合资品牌价格下探，自主品牌面临合资品牌的SUV的夹击，从今年四月份的SUV销量榜就可以看出来，当年自主SUV占据半壁江山的景象不复存在。我相信随着自主品牌的质量和造车技术的不断提升，合资车竞争力会逐渐减小，价格会进一步下探，那时候造福的是我们老百姓。

综合实力才是持久的战斗力

长安CS55定价10-13万元，整车尺寸大小处于小型和紧凑型SUV之间，前麦弗逊后多连杆的悬架在这个价位的SUV中并不多见，厚道的底盘结构给与整车行驶质感上乘，并且车辆NVH甚至可以超越某些18万左右的合资车。整车做工在自主品牌里面处于上游水平，L2级的自动驾驶主动安全配置在这个价位也是独一无二的。的确在外形方面可能会有些争议，但是外形是萝卜青菜各有所爱吧。日后此车的销量会怎样，还有一点是其可靠性是否过关，不过目前来看CS55并没有爆出什么质量和可靠性相关的问题。我相信，CS55的这个销量只是暂时的，其综合实力会在日后渐渐体现出来。