【卡车之家 原创】在前不久，我们寻访北京的某大型集贸市场，找拉绿通的卡友们聊天的时候，发现了不少开LNG卡车的卡友。于是，我们聚在一起聊了聊，在攀谈的过程中我们发现现在的气价，已经让很多卡友都感到难以承受了。

天然气价暴涨 还没入冬便已翻倍

这次跟我们一起聊天的卡友，是跑绿通运输，往返于北京和新疆之间的LNG卡车车主。当初买LNG卡车，正是看中了当时的气价便宜，一狠心用比柴油车更贵的价格入手了一辆解放的LNG重卡。而我们聊得内容，也是从气价开始的。

卡友表示，最近气价上涨以后，一来一回，一圈加气的成本就要多出7000-8000元钱，往年这个时间段的气价大约在3元/公斤左右，现在的气价则飙升到了7.7-7.8元。气价直接飙升到以前的两倍甚至更多。

而卡友同时也表示，现在的气价还并不是最高的时候。如果入冬，气温正式下降开始供暖，因为供暖的需求，天然气将会更加缺乏，而天然气的售价也将会变得更高。每年供暖季开始，几乎都是LNG重卡卡友们收车休息的时候。当然，并不是卡友们想要休息，而是气价太高，跑一趟可能就赔一趟。

而今年受气价上涨的影响，在入冬之前跟我们聊天的这几位卡友，就已经准备收车回家休息了。其中一位卡友更表示，现在这车货，应该是收车前的最后一车了。

感叹气价之外 盲目选择更让人愁

在跟我们的交谈过程中，除了聊气价，还聊到了运费与当时买车的初衷。在我抛出：“当年为什么选择LNG重卡？”这个问题的时候，卡友脱口而出：“都说加气用着便宜呗。”

确实，多数卡友在选购LNG重卡的时候，都是先看到了气价的便宜。算起来，一辆车在购买的时候虽然多花了点钱，但要是气价一直低于柴油的价格，那么LNG重卡无疑是能够让自己多赚不少。

但理想很丰满，现实很骨感。在买车的时候，其实很少有卡友会真正考虑到气价可能出现的巨幅波动。当初低成本用车这件事想得很好，但实际上用起来可能就不是这么回事了。

简单地说，国内气价已经暴涨两倍多了。而在国外，最近也有新闻曝出过气价大幅度上涨，甚至涨幅高达10倍之多。不仅仅是这一次涨价，就算是气价正常，每年冬天供暖高峰带来的气价上涨，也不是谁都能够承受的。

你可以试想一下，如果你买了一款LNG重卡，本来是想着加气便宜，能多赚点钱，结果突然一下遇到了气价暴涨，拉货赚的就比油车少甚至是不赚钱、赔钱。而每个月自己又得背负着车贷带给自己的一万多甚至几万元的压力，到时候你是什么心情？我想我描述出这个场景以后就不用多说了吧。

这个心情，就像是我问这位LNG卡友，如果当初知道气价能涨成这样，你还会买LNG卡车吗的时候，卡友说的那句：“那说啥也不能买啊！”一样。其实，LNG卡车并不是不能买，而是要量力而行。

我简单地打个比方，比如你就是新疆的，而新疆又出天然气，不仅仅价格稳定，还便宜实惠，同时你跑得这条线上又都有很好的气源，那你不买LNG卡车就是傻。但反之，如果你所在的地方气价跟下面这张图里似的。

那你买一辆LNG卡车，赔本就很可能是个常事了。而比这件事更可怕的，是直到交钱买了一辆LNG重卡的时候，还没有对LNG卡车有一个系统性的认识，仅凭别人嘴里：“加气便宜，买这车吧”就买车了的这种行为。

● 编后语

实话说，小编跟不少司机都聊过天。其中有当上车队老板，手下上百辆车的，也有一直养着自己那一辆车，快干不下去准备转行的。赚不赚钱有很大一部分决定于卡友们会不会积攒货源、人脉，但更重要的还是能否根据自己的规划，跑什么活，买什么车。要想发财，买对车，用好车是绝对没错的。（文/袁圣）