前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2012年的1.0排量五菱之光面包车，行驶约12万公里。

车辆故障：发动机怠速抖动。

这辆五菱神车是因年检尾气不达标，正常情况下尾气不合格大多是三元催化器工作效率低或者失效造成，然而这辆五菱另有原因。当车辆开进修理厂院子原地怠速时，胖哥在远处就感觉到发动机工作不正常，貌似缺缸。

发动机改了气

检查步骤：

发动机缺缸最简单的判断方法是，拔缸线，倒火花塞。

首先：从1缸开始，拔掉1缸缸线后发动机抖动加剧，说明1缸工作正常。

然后拔掉2缸，发动机抖动加剧，如同一缸，说明2缸也没问题。

继续拔掉3缸，发动机抖动无变化，说明三缸不工作。

最后拔掉4缸，发动机抖动加剧，如同1-2缸。说明发动机抖动与1-2-4没有关系。

胖哥小结：3缸不工作，胖哥现在还无法具体确认是3的缸火花塞、还是缸线、点火线圈出了问题。

火花塞缸线检查：为了进一步确认，将1-3缸火花塞进行互相倒换。经检查1缸工作正常，还是3缸不工作，说明3缸的火花塞是完好的，问题不在火花塞。接着继续互换了1-3缸缸线，故障还是依旧。

点火线圈检查：拆下3缸火花塞，直接用缸线连接，3缸火花塞跳火正常，由此说明3缸的火花塞、缸线、点火线圈都是OK的。

OBD电脑检查：发动机无故障码。

喷油嘴检查：按照常规维修办法，3缸跳火正常，下一步检查喷油嘴是否堵塞或者工作不良。因发动机改了气，车子长期使用天然气，喷油嘴容易被积碳堵塞。继续互换了1-3缸喷油嘴后，还是3缸不工作。

缸压检查：1缸11个压，2缸11个压，3缸9个压，4缸10个压，缸压基本正常，没有大问题。

胖哥小结：看来这辆五菱神车要让胖哥翻车了，3缸缸压正常，点火系统跳火正常，油路喷油也正常，就是不知道为什么还是缺缸不工作。胖哥认真分析后，认为故障可能在气门关闭不严或者缸垫。胖哥和车主沟通后，准备大搞起来，抬缸盖检查。

拆进气支管。

发动机进气口。

大家注意看3缸气门比较湿，特别是排气门。

气门湿说明喷进去的油没有燃烧。

胖哥和小伙伴观察了许久，终于发现3缸的排气门口有塌陷。

塌陷痕迹和另外3个缸有细微的差别。

2缸排气门的边缘明显要比3缸高那么一点点，用手摸起来更直观。

胖哥分析故障：

气门塌陷会造成气门关闭不严，气门间隙变小，气门开度变大，气门打开时间微弱变化。例如，气门间隙变小，当活塞压缩运行上止点时，凸轮轴桃心会使气门打开过早，做功时关闭太迟造成发动机动力下降，运行不平稳。又如，关闭不严，发动机一直处于工作效率低下，发动机缺缸抖动。

维修办法分析：

气门塌陷属于缸盖变形，为什么会变形？胖哥猜想与发动机长期烧气有很大关系，因为烧气要比烧油温度高200多度。气门变形维修费用比较大，不是简单的更换气门，需要铰气门口和磨气门，还要调整垫片间隙厚度，还不如直接换一套缸盖总成。考虑到发动机改了气，行驶证改了章，随时有报废的可能性。最后，胖哥为车主找了一个B12发动机，1.2排量的缸盖总成。气门间隙和气门口都是处理维修过的，可放心使用。

开始安装，1.2的和1.0的发动机链条和链轮不一样，需要互换一下链轮。

正时位置对号入住。

曲轴位置标记。

开始组装。

发动机装车。再顺便考考大家，看见后面那辆白色MPV了吗，有谁知识是什么车？过两天抽空整备。

装车完毕。

所有螺丝全都检查一边。

胖哥总结：这两天胖哥被两辆面包车都整害怕了，还有一辆长安之星1.0，466发动机，也是4缸缺缸抖动和这辆五菱差不多。发动机抖动需要一步一步检查，防止换了一大堆东西，问题还找不到。