深圳旧事网1月10日讯 （记者 涂胜 通讯员 张艺）记者从深圳市交警局得悉，在过来的2017年，深圳交警相继展开了“治堵风暴”举动和“微治堵攻坚战”举动，一年上去，在全市机动车数量继续增长、12条地铁线和多个大型市政工程开工的不利状况下，仍助推深圳交通完成“逆袭”，高德城市拥堵排名降至全国第28名（第三季度），成为最不堵的一线城市。

据理解，深圳交警经过不时探究，逐渐构建了基层导向、民意导向、数据导向的拥堵点发现机制；交警发现-小组研讨-专业设计-政府主导-专部施行的治堵机制；菜单治堵-分级制度-模块治堵的操作机制；以及堵长担任制-精品治堵项目评选-滴滴大数据考核的考核评价机制。此外，交警全国首创采用大数据作为拥堵点选取的根据和治堵效果考评的规范，从而构成了以互联网+迷信为支撑的一整套微治堵任务体系。

记者还理解到，微治堵任务展开时期，深圳交警以全市前300名的拥堵路段同比数据变化及全市辖区交警大队交通拥堵指数变化为考核目标，同比辖区拥堵指数变化状况，对全市微治堵任务停止综合评定。

据交通处道管科科长王乐引见：“各辖区交警大队拥堵指数于去年相比，罗湖、盐田、福田、龙华、南山、大鹏、东部、蛇口港大队辖区同比去年均有所下降，罗湖大队同比下降4.07%，效果最为分明，坪山、龙岗、机场、宝安、黑暗大队、西部高速公路辖区年度全天拥堵同比去年均有所上升，西部高速公路大队拥堵加剧水平最大，和外环高速施工、龙大高速市政化改造等有直接缘由。”