深圳旧事网讯 （记者 林玟珊）据深圳市交警音讯，2017年深圳交警共相继展开了“治堵风暴”举动和“微治堵攻坚战”举动，助推深圳交通完成“逆袭”，高德城市拥堵排名降至全国第28名（第三季度），成为最不堵的一线城市。那么，去年深圳交通详细发作了哪些变化，你晓得吗？请看下文：

彩田福华路口移位左转设置：全国首个移位左转路口

移位左转又称为延续流穿插口（CFI Continuous Flow Intersection）,是世界上最前沿的交通组织手腕之一。经过将左转车道渠化转移设置，重组路途断面，来完成绝对方向直行和左转同时放行，从而增加信号相位，提升整个路口通行效率。

光侨路：绿波协调控制

2017年7月初，深圳交警结合市交通研讨中心，应用交通大数据资源，在黑暗重要主干道光侨路（玉塘至华夏二段）打造了一条全长7.6公里、共包括12个信控路口的双向绿波带。经过一个多月的试运转，效果明显！

宝安小道机场南路口：全待转交通改善

宝安小道机场南路路口是进出机场的重要路口，由于机场南路东、西出口道通行才能缺乏，顶峰期常常形成西出口排队车辆倒灌至主道，形成交通拥堵。

一是对该信号控制节点设置全市首个全方向待转路口，应用路口跨线桥底空间大的有利条件，在四个方向辨别设置左转和直行待行区域，并结合相邻车道左转车辆的引导线，设置待行区域的阶梯形停车线，避免以后放行的左转车辆与相邻待行区域等候车辆的抵触，以最大化路口停车待行区域的应用，降低路口延误，进步通行效率。

二是配合全待行路口方案施行，对宝安小道机场南路路口信号灯具停止更新晋级，同时增设远近灯以清空跨线桥底待行区域车辆，并对该路口的信号配时方案停止了调整优化，在确保交通平安的前提下，提升路口通行效率。

综合改善施行后，宝安小道机场南路信号控制节点全体交通运转形态良好，西出口及南出口车辆排队景象较施行前均有改善，路口充裕空间待行车辆应用率提升分明，各方向车辆经过路口的工夫分明缩减，顶峰小时饱和交通流下，该路口可以多经过约1440辆车，路口通行效率提升了47%。

经三路-凤凰街：单行交通组织调整

经三路-凤凰街位于凤凰路与爱国路之间，总长约440m。现状设计为双向通行，路途断面空间无限，路内违停占据行车空间，顶峰时段车辆拥堵缓行，形成双向会车效率低。且路途周边以住宅小区为主，慢行交通出行量较大，机动车受慢行交通（行人、非机动车）搅扰严重，交通次序混乱、进一步诱发加剧了路途拥堵。

经研讨采用单行交通组织改善措施：将经三路调整为西往东单行、凤凰街调整为北往南单行，打通片区外部路途微循环，标准行车次序以此增加路段、节点交错抵触。

施行后经三路和凤凰街路内违停景象分明增加，车辆行驶疏通，机动车与慢行交通的抵触也分明增加，交通运转标准、有序。