电动车是现在农村、乡镇、县城乃至一线大都市，都能在道路上随处可见的交通工具，而让它能够如此普及，核心的优势就是便宜，无论月薪五千、三千，甚至两千元，选择一辆电动车，基本都不会存在压力。

电动车普遍价格比较低，千元左右就能买辆电动车，而它的使用成本更低，小行家之前做过计算，养一辆电动车每年成本在120元左右，即便放在所有动力型车型中，这个成本也非常的低，而对于我国人均可支配收入为32189元来说，是人人都能承担得起的。

但使用电动车的过程中，有一件事很重要，那就是做好电池的保养，如果这一点做得不到位，电动车就会频繁地面临更换电池，那么，不仅很费事，还很费钱，电池的一辆电动车的主要成本，一组48V20AH的品牌电池，价格就要500元到700元左右，所以，保养好电池就很重要。

那么，如果保养电池，其实就是“会者不难，难者不会”的问题，保养电池更多的只是一种意识，举手之劳就能办到，比如一位网友私信询问，充电器变绿灯后，电动车还在充电吗？要不要拔掉插头？这其实就是很简单的做法，但如果做错了就很伤车，做对了就能有利于保养电池，具体怎么做，小行家就和大家分享。

充电器变绿灯后，电动车还在充电吗？

有很多车主都认为充电器“红灯为充电状态，绿的为充满状态”，但这其实是对于电动车充电器的不了解，其实，当充电器变绿灯后，电动车的电池并不没有达到充满的状态，而只是在90%到95%左右的容量，电池还是会继续充电的。

充电器主要是二段和三段式，但电动车的充电器，基本都是三段式的充电器，而所谓三段式，主要包括：恒流充电阶段、恒压充电阶段、浮充充电阶段。

而第一阶段的恒流充电，体现在充电时候的电流保持不变，充电的电量增加，让电池电压上升，这个时候的参数一般为限压值为59.2V，电流值为1.8A。

而第二阶段的恒压充电，体现在充电的时候，电压保持不变，充电的电量也会增加，但这个时候，电压不会快速上升，而电流会逐步下降，直到把电池充满95%左右，充电器变为绿灯。这个时候的参数一般为恒压59.2V限流1.8A，当电流降至0.35A跳为绿灯。

而第三阶段的浮充充电，就是变为绿灯之后的充电，它可以让充电器保持浮充电压，以小电流的方式充电，浮充电压55.2V限流0.35A，直到充满，充电器关机。

了解完充电器的原理，就能理解，为什么电动车充电器明明是绿灯，电池其实还在充电，那么，这个时候，需不需要马上拔掉插头，什么时候应该拔掉插头呢？

充电器变绿灯后，要马上拔掉插头吗？

通过对于三段式充电器的充电过程的了解，可以得出答案：充电器变绿灯后，不应该马上拔掉插头，那么，问题就来了，什么时候才需要拔掉插头呢？

其实，目前的新国标电动车的充电器，也都是符合相关标准，部分充电器也都具备了“自动关机”的功能，车主是不需要拔掉电源，当电池容量充满之后，充电器会自动关机，断掉电源。

如果充电器不具备自动关机的功能，这个时候只能依赖说明书的建议时间，一般48V20AH的电池，浮充的时间在30分钟到60分钟之间，而如果天气寒冷的冬天，充电效率比较低，可以延长至2个小时，但切勿超过2个小时，否则过度“浮充”会造成电池的伤害。

“浮充”对于电池，具体会有哪些好处？

充电器转绿灯的“浮充”是对于电池有作用，因此，小行家的建议，每次给电动车充电要完成充电器第三阶段的充电，不过，也有网友好奇，浮充到底有什么作用，它是如何做到保养电池，延长电池寿命的，小行家也分享给车主。

“浮充”作用1：减少电池板栅腐蚀

电池是活性物质发生反应，用来把“电能”转换为“化学能”的装置，而电池板栅就是活性物质的载体，一旦板栅受损，就会降低与活性物质结合的界面电阻，影响电池的续航和电池寿命，而“浮充”起到的作用，是可以让板栅的腐蚀处于最慢的状态，延长电池的寿命。

“浮充”作用2：抑制电池的结晶

结晶是常见的故障，电池会随着使用时间推移，形成结晶，结晶程度可以理解为电池的老化程度，这是不可逆的一种存在，而结晶会导致电池容量下降，从而影响电池的寿命，而“浮充”可以抑制活性物质中造成的硫酸盐化，也就是结晶，起到延长电池寿命的作用。

结语：电动车充电的时候，“浮充”有着极为重要的作用，因此，当充电器变为绿灯，这个时候其实是在“浮充”的过程，不应该拔掉插头，应该让它继续的充电，直至电池的容量充满，如果充电器变绿，就拔掉电源，明显是错误的做法，也是伤害电池的做法，有这样的做法，应当改正。

当然，“浮充”也要有时间的限制，如果充电器不是自动关机的类型，就要设置好定时，冬天不能超过2个小时，平常尽量在30分钟到60分钟之间拔掉插头，这样避免因为“过充”，造成电池失水、鼓包，车主能够做到以上这些，就可以避免电动车在充电过程中造成的损伤，让电池用的更久。

希望以上内容可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。