昨日上午，深圳轨道交通四期工程开工仪式在14号线四联站举行。 图为发掘机挖出开工第一斗土。深圳特区报记者 刘羽洁 摄

原标题：

深圳将迈上天铁新时代

四期工程片面开工，至2022年我市将有15条运营线路

深圳旧事网讯 昨日，深圳轨道交通四期工程片面启动，5条线路同时开工建立。至此，深圳轨道交通同期在建项目已到达 14个，同步在建里程高达275公里，标志着深圳轨道交通建立开启了一个新的篇章。

地铁四期工程是深圳市委市政府推进城市开展、建立国际化大都市的严重民生工程，5条线全长148.9公里、总投资约1345亿元。四期工程的开工建立，对进一步优化深圳城市空间规划，构建愈加完善的轨道交通网络，打造愈加便捷高效的城市轨道交通生活圈具有深远意义。

四通八达打通城市“头绪”

深圳轨道交通第四期建立包括6号线干线、12、13、14和16号线，四期守旧后，将进一步打通城郊区位便捷通道。

其中，6号线干线全长6.13公里，设车站4座，其中地下车站3座，高架车站1座，最高设计速度120km/h。

12号线南起南山区左炮台站，北至宝安区海上田园东站。线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h。

13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。设站16座，其中12座为换乘站，重要交通枢纽换乘站2座。本线路最高设计速度100km/h。

14号线西起福田区的岗厦北枢纽，东至坪山区沙田站，横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，采用地下敷设方式，最高设计速度120km/h，线路全长50.3km，设站17座。

16号线起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站。线路全长29.2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座。最高设计速度80km/h。

据理解，地铁三期二阶段建立工程6、8、10号线及延伸线合计126公里线路也正在炽热建立中，局部线路比原方案提早完成既定节点目的，目前各线均已进入主体构造施工阶段，方案2020年陆续建成通车。而四期工程也将力争于2022年完工，届时，深圳将构成15条运营线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

地铁建立对标国际先进技术

据深圳地铁集团引见，结合四期线路局部区间工程，深圳地铁将初次采用双模盾构建筑区间隧道，采用双模盾构机，既添加了线路坡度的灵敏性，又增加了空中任务井的设置，从而增加工程造价，方便前期运营。双模盾构机既顺应在土层中掘进，又顺应在岩质地层中掘进，是一种顺应性更广的机械化施工方式。同时可丰厚地铁区间隧道设计办法，为相似工程提供珍贵的工程经历。在轨道方面，四期工程将采用减振及减振降噪一体化设计技术，进一步减小地铁运转时对周边环境的影响。

在地铁列车技术方面，对标兴旺国度地铁线路，四期工程拟采用全自动运转零碎（Fully Automatic Operation, 简称FAO）。FAO零碎是城市轨道交通技术的开展方向，目前我国此项技术尚处在起步阶段，与国际差距较大，但轨道交通建立是百年工程，深圳地铁在迎来四期大规模建立的同时，将片面推行自主化的全自动运转零碎的研讨和施行，有决心建立高程度的FAO零碎，此乃深圳市轨道交通的初次使用。

车站设计注入城市人文特征

在车站设计方面，深圳地铁四期将注重文明融入，完成地铁与周边修建景观、人文景观的调和开展，打造人文地铁、绿色地铁。

地铁14号线沿线的清水河车站将结合罗湖区城市更新项目，统筹思索整个片区开展，应用地铁车站上部空间与地块修建完满交融，建成以轨道交通为中心的多功用复合的城市客厅，提供有复合价值的城市公共空间，完成轨道周边用地开发价值最大化和城市建立的可继续开展。

地铁16号线选择了大运北、龙平、双龙、文明中心、坪山围、田头站等6座车站停止特征设计。其中大运北、田头站，贴合文明气氛，创新站型采用无柱拱顶车站；龙平站，应用规划公园用地，结合环境及规划打造园林车站；双龙站，将轨道交通车站与公交非机动车等公共效劳设备停止整合；文明中心站、坪山围站，地铁和周边城市的无缝衔接，完成站城一体化。

此外，为充沛思索市民乘车的便当性，车站的出入口、车站站厅至站台均方案设置双向扶梯并保证每个车站路途两侧均设置垂直电梯，以保证老年乘客和拖拽行李的旅客更方便、平安搭乘地铁。（记者 戴晓蓉 通讯员 武起民）