2022年是虎年，而汽车跟虎有关的除了路虎还有奇瑞汽车，奇瑞品牌下大部分车型都以“虎”来定义名称，今年估计会有消费者因虎年关注到奇瑞汽车。说起奇瑞汽车，其一直以发动机技术著称汽车界，作者今天将给大家盘点奇瑞旗下在售的11款车型，给需要购买奇瑞汽车的消费者有价值的信息参考。

奇瑞品牌产品线比较单一，上市的只有两种车型，分别是艾瑞泽系列和瑞虎系列。在售的11款车型见下表。价格数据来源于懂车帝。

奇瑞在售车型汇总

从价格可以看出，艾瑞泽系列主打代步和实用。艾瑞泽在售的只有三款车型，车型价格区间重叠上升。价格最低的艾瑞泽5为入门紧凑型轿车，外观中规中矩，全系发动机为自然吸气，搭载CVT变速箱也不适合性能输出，整车动力一般。油耗7.08L/100km，处于同级中上水平，整车胎噪较大舒适性欠佳，不过整体作为代步车型够用，不能要求太多。

如果预算足够，建议考虑艾瑞泽5plus，该车补充了艾瑞泽5的不足，动力多了1.5T动力，内饰升级使用软性皮革包裹，配备定速巡航、全液晶仪表盘、驾驶模式选择等配置，在配置方面远超同级车平均水平。而定价最高的艾瑞泽GX与艾瑞泽5plus两者的高配车相比，艾瑞泽GX在动力、操纵、配置、舒适性等均未能比及，售价更高，其座椅使用了皮织混搭。总体看性价比艾瑞泽5plus更高，其最新2021款只有一种型号选择，从这也看出了奇瑞在产品规划方面欠缺，车型特点不突出，差异化不明显，如果预算十万还在纠结建议直接考虑艾瑞泽5plus。

奇瑞suv入门车型瑞虎3和3x定位同属小型suv，销量排名均在小型suv第15名左右徘徊，两车高配车型相差1.2万。两者相比差异在瑞虎3拥有1.5T动力的发动机并配备了多连杆独立后悬，在官方售价不到八万出头的情况下搭配这样的动力总成和悬挂实属少见。而瑞虎3x则多出了自动驻车、陡坡缓降、皮质方向盘、电子手刹等配置在售价不到七万的车型上也少见。一个主打动力和舒适性，另外一个则主打配置，其余方面大同小异。两款均是能低价享受高级车部分功能的车型，剑走偏锋的路线取得了部分消费者的买单。

瑞虎5x售价6.99-10.19万，产品价位差异化及产品规划回归正常。动力方面全系有1.5排量自然吸气和涡轮增压两种选择。在车型配置及辅助驾驶方面，中高配功能丰富超过同级水平，到入门车型拉夸。作为一款定位小型suv的汽车，懂车帝实测1.5L自然吸气车型百公里油耗7.06L表现一般，加速无力，特别是70km/h之后乏力，如果在高速超车时会特别无力，入门车型能勉强用于日常代步。考虑这款车型的消费者建议直接看1.5T的中高配车型。

瑞虎7和瑞虎7plus两台车相当于是配置升级的关系。两款车型售价区间绝大部分重叠，相同的三大件和相似的外观。差异主要在配置上。如同级水平的1.6T车型，相同的发动机、独立悬挂和7速湿式双离合变速箱，但瑞虎7plus在价格上多出4000块，却标配了双联液晶显示屏、疲劳驾驶提示、车联网、OTA升级、矩阵LED远景光灯、前雾灯、索尼音响等等，相当良心。中高配车型从性价比上作者更推荐购买plus版本。两款车型同价位的入门车型售价8.69万，瑞虎7为自动挡车型，瑞虎7plus为手动挡车型，但plus配置上依旧延续了中高配的特点，所谓羊毛出在羊身上，消费者可根据自己的需求选择，用车经常堵车的建议选择瑞虎7自装配置，而常行走于快速路的则可以选择plus版本。

瑞虎7

瑞虎7plus

最后的瑞虎8定位中型SUV，售价区间与途观、汉兰达等合资车正面硬刚，取得12月中型SUV销量排名第六的成绩。瑞虎8共有1.6T、1.5T两种动力，有手动和自动两种选择，共发布了14款车型，产品分类梯度详细，满足消费者多样化的需求，推出了三款联名款车型，车系售价区间跨度7万，配置选装丰富，除配置外还可选装装饰性套件，如铝合金轮毂、车窗镀铬件、运动外观套件等。这也是在竞争激烈的SUV领域中瑞虎8能站稳脚跟的重要原因。购买中型SUV同时希望拥有更多个性化配置和装饰的消费者可以考虑瑞虎8。而plus版本则搭载了更多热门智能配置，如L2自动驾驶、全速自适应巡航等，高配版本还开发了四驱车型供有越野或者冬季冰雪工况的消费者选择。

值得一提的是瑞虎8还开发了混合动力车型，但是其最高售价并没有上升，高配价格16.58万比燃油车还要便宜4000块，只有两种型号，除了更换了动力系统其他变化不大，混动技术和节油性有待市场进一步验证。

结语

总体看来奇瑞虽在发动机领域取得不错的成就，但旗下车系规划、品牌建设、车型多元化等方面仍有不足。庆幸在瑞虎8中看到了奇瑞在市场竞争中开始了有效的摸索并取得了较好的成绩，2022期待国产车企在技术以外的其他领域能取得突破。希望本文在“虎年选虎车”能给你有价值的参考。

声明：图片来源于网络，若侵权请联系删除！