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充电桩多少钱一度电(新能源车主15万公里后算了一笔账)

发布者:何阳明
导读纯电动车、油电混动、插电混动、增程式、燃油车、氢能源这几种车型分别有什么优势和不足?家庭用车该怎么选更合适?一个家庭入手第一辆汽车,车型选择很有讲究,燃油车、纯电动车、油电混动、插电混动、氢能源这几种

纯电动车、油电混动、插电混动、增程式、燃油车、氢能源这几种车型分别有什么优势和不足?家庭用车该怎么选更合适?

一个家庭入手第一辆汽车,车型选择很有讲究,燃油车、纯电动车、油电混动、插电混动、氢能源这几种类型到底该如何选择,总体来说根据个人喜好、驾驶习惯、主要用途、经济经济、家庭成员、用车环境等因素来匹配何种动力车型。

一、纯电动汽车的优势和不足

纯电动汽车这几年可谓是最吸人眼球的新能源车型,依靠动力电池向电机提供电能,通过电机进行驱动,它的4大优势很明显,但3大缺点也同样是痛点。

纯电动汽车主要优势:

1、充电省钱

绝大部分时间都是使用自家充电桩,一度电算4毛,纯电车百公里耗电算15度,也就是说,百公里只需花费6块钱,如果使用公用充电桩,平均一度电算1.2元,百公里花费为18元。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

平均一公里花费1毛钱的汽车,目前只有纯电动汽车了,假设用车10年,行驶15万公里,电费总计为9000元,还不到1万元,而如果是燃油车行驶15万公里,油费最少也需要8万以上,这就是差距。

2、动力性能优越

纯电动汽车电池电机驱动,跳过变速箱的适配,动力无缝持续输出,能在最短时间内输出足够大的扭矩,可以说目前20多万的纯电动汽车,仅看动力性能,完全碾压40万的燃油车。

这里以小鹏P7和奥迪A6L、宝马530等40多万的燃油车,即可立竿见影:

小鹏P7动力:电机最大功率为196kw,峰值扭矩为390N.m,0-100km/h加速仅需6.7秒;

奥迪A6L动力:最大功率为140kw,峰值扭矩为320N.m,0-100km/h加速8.3秒;

这不仅仅在数据上差距较大,在实际驾驶过程中,绿灯起步、高速超车等场景下,纯电车永远是最靓的那个仔。

3、舒适性较好、科技感十足

电机驱动,和氢能源汽车类似,没有发动机的振动、噪音,坐在车里显得非常安静,只有在急加速时候略有电机嗡嗡的驱动声,这是多少燃油车型想方设法调教NVH都很难达到的性能。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

4、节能环保,有绿牌,不限牌不限号

绿牌是很多一二线城市车主的福音,在限牌限号的城市,买车容易上牌难,就像某城市传闻仅仅上牌需八九万,而纯电动汽车完美解决了这一痛点。

再来细数一下纯电动汽车的3大痛点:

1、首先,续航里程短,续航焦虑这是广大车主一直关心的问题,同时充电慢、充电难这才是续航的症结所在,还有待不断完善纯电动汽车相关的配套设施。

冬季低温、车速较高、开空调等驾驶环境对动力电池续航性能影响都非常大,可以说真实续航需要打6-8折,比如官方续航标600公里,在这样极端环境下,实际续航可能只有不到400公里。

2、其次,电池寿命、质保、安全性等问题,也是车主关注的问题,毕竟如果过了质保期,自费更换一块动力电池,以70kwh容量的电池为例,更换费用保守都在7万以上,这是车主无法承受的。

3、最后,纯电动汽车保值率较低,毕竟市场保有量较少,居于以上几种原因,很少有车主愿意入手二手纯电动汽车,一辆20万的纯电动汽车,3年后可能8万都没人愿意接手。

二、插电混动汽车的优势和不足

插电混动车型实质上是燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品,它有燃油发动机,同时也搭载了电机动力系统,主要就是弥补了纯电动汽车的续航问题。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

纯电模式下,电池续航里程较短,普遍在50-120公里范围内,电池电量用完,切换到燃油模式,这就解决了续航里程焦虑的问题。

它具有纯电动汽车的各项优势,省油毋庸置疑,以比亚迪DMi为例,百公里耗电12度+油耗5L,实际算下来百公里花费只需燃油车一半左右的钱,同样,动力性能优越、纯电模式下舒适性良好、也同样有绿牌,不限牌不限号等优势。

但是纯电续航里程较短,新车价格较高,毕竟两套动力系统,多年后,养护成本会略高于燃油车或纯电动汽车,同样,电池寿命、二手保值率低等问题依旧存在。

三、油电混动车型的优势和不足

油电混动也有电动机和燃油发动机两套动力系统,根据不同的用车场景下,系统智能匹配使用电机驱动或是发动机驱动,亦或是同时驱动。

比如说,在起步、爬坡、超车、高速等需要较大扭矩的时候,电机和发动机同时提供动力,在拥堵的城市道路上,车辆低速、怠速等场景中,此时默认由电机驱动。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

因此,主要优势就是省油,同时拥有较好的动力性能,以丰田卡罗拉双擎为例,百公里油耗仅需5L左右,差不多可以节约2/5左右的燃油。

主要缺点依然在于新车价位较高,车辆多年后保养费用略高,二手车保值率较低。

四、增程式车型的优点和不足

增程式车型,也是电动机和燃油发动机两套系统,但不同的是,燃油发动机只负责给电池充电,并不直接参与驱动。

我们常说增程式车型是典型的“小马拉大马”的模式,的确如此,其燃油发动机不要考虑热效率等问题,也不需要变速箱等,燃油发动机的功能就只为了给电池充电,因此,发动机的功率、能耗都可以做到最低。

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正是如此,增程式车型油耗也非常低,入场都是电动机提供驱动,和纯电动汽车一样,具备它的优势,比如动力性能优越、油耗低等特点。

主要不足依然在于新车价位较高,二手保值率低,由于电池续航普遍较短,经常需要燃油发动机启动进行充电,这一点又没有纯电动汽车的舒适性好,多年后可能存在保养费用略高等问题。

五、氢能源汽车的优势和不足

目前发展较快的主要是氢燃料电池汽车,传统内燃发动机被燃料电池和电机取代,把氢输入燃料电池中,氢的电子和质子在对应条件下发生反应,形成动能,从而驱动电机为汽车提供动力。

氢能源汽车的主要优点:

1、几乎可以实现0排放,其主要燃料是氢和氧,最终生成的是水,非常环保。

2、动力性能优越,氢燃料电池的能量热效率可达60%-80%,几乎是传统燃油发动机的2-3倍以上,对应的汽车动力性能自然是燃油车无法相比的。

3、氢燃料电池它并没有运动性、没有噪音、没有振动,没有损耗,电池寿命很长,工作的时候和纯电动汽车电池驱动类似,非常安静。

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氢能源汽车的主要缺点:

1、氢气的来源问题,成本高昂

氢燃料电池技术目前尚不成熟,能源转化率很低,氢气并不像氧气、氮气一样存在于空气中,电解水是氢气的常用获取方式,但是这种获取氢的方式整个过程中能量损失太大,最终经济成本远大于纯电动汽车。

首先电解水获取方式中,电能获取是最为常规的方式,通过电能产生氢气,氢气再输入燃料电池,最后再转化成动力供电机驱动使用,整个过程中,首先还是需要有电,目前电能主要依靠火力发电、水力、风能等方式,火力发电依然是不够环保的方式。

同样,整个燃料电池工作过程中,各种能量流失比较严重,这也是目前技术亟待解决的问题,总体来说,最终转化成汽车驱动力,其综合成本目前来看是非常高的。

2、金属铂是稀缺资源

燃料电池在工作过程中需要用到稀有金属铂作为催化剂,铂这类资源非常稀缺,自然成本也就较高。

3、安全性问题存疑?

在很多人的意识中,可能都会觉得氢的危险性比较高, 事实上,氢作为最轻的气体,其扩散性很强,要知道它比汽油的扩散性大7-8倍,也就是说如果是极少量发生泄露,那很快会扩散在空气中被稀释。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

从氢气燃烧极限和爆炸极限的最小值来看,它都比汽油蒸汽气和天然气要安全,大家觉得汽油和天然气并不是很害怕,主要是见怪不怪,见得多了,习以为常,因此对氢燃料电池来说,合理范围使用,反而不用过多担心安全性。

事实上,氢燃料电池技术早在上世纪60年代就被用于“阿波罗号”,进入70年代后,氢燃料电池也曾被波音小型飞机上使用,而在汽车领域,丰田和多家车企都对氢燃料电池有浓厚的兴趣,但唯独丰田情有独钟,而且为之付出巨大投入。

2019年,中国石油油控研究项目组发布了燃油车退出市场时间的预测表,一时间汽车领域波澜起伏,这两年多家车企也逐步宣称禁售燃油车的时间,这对纯电动汽车、氢能源汽车来说,是一个难得的机会。

但对于氢能源汽车,首先解决氢来源成本问题,其次是建设加氢设施,同时解决能量损耗问题,它要走的路还很久,它不仅需要走纯电动汽车走过的路,还需要加倍努力,才可能实现汽车量产。

新能源车主15万公里后算了一笔账,发现有3大痛点,且省油不省钱

写在最后

燃油车优势与不足自然无需多说,以上说了纯电动、插电混动、油电混动、氢能源、增程式这5种动力车型,他们主要优势都在于节能“省油”,动力性能优越,舒适性较好。

但缺点也很明显,“省油但并不省钱”,如果用车10年,行驶15万公里,买新车多花的钱+二手车差价+可能需要换电池的费用,这一笔费用算下来远高于省下来的油费+保养费。

如果一个家庭有两辆车,一辆SUV燃油车+一辆纯电动轿车,这似乎是完美的组合,没有之一。

对于入手第一辆家庭用车,如果考虑经济性,想要省钱,那就安心选择燃油车,如果家里可以安装充电桩,日常以城市周边活动为主,那入手一款低价位的纯电动汽车是一种不错的选择。

如果讲究动力性能、舒适性、操控性、科技感等因素,同时以短距离用车为主,那就选择纯电动车型,毕竟开过纯电动汽车的车主都说,纯电动车很香,再也回不到燃油车时代了,如果短途、长途都有,那就选择插电混动,至于油电混动、增程式、氢能源那都是一些汽车发烧友的“玩具”,氢能源车如果解决了成本、能耗问题,必能碾压纯电动汽车。