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货车司机多少钱一个月(货车司机总数怎么又少了)

发布者:马阳华
导读年前,我们曾发过一篇“月薪过万招不到货车司机,物流老板只能自己上,这一行真没人了吗?”的文章,内容一经发出,引起了不少卡友留言。对于货车司机人数减少的现状,卡友们普遍没有感到意外,甚至还有卡友留言“宁

年前,我们曾发过一篇“月薪过万招不到货车司机,物流老板只能自己上,这一行真没人了吗?”的文章,内容一经发出,引起了不少卡友留言。


对于货车司机人数减少的现状,卡友们普遍没有感到意外,甚至还有卡友留言“宁愿让下一代去要饭,也不要当大车司机!”


货车司机总数怎么又少了?卡友:宁愿下一代要饭,也不要当大车司机


01 货车司机短缺状况早就存在多年


货车司机短缺的局面并不是刚刚出现,而是早已持续多年。


据《中国道路运输发展报告》统计,2016-2020年,货运驾驶员数持续下降。截至2020年底,货运驾驶员1509.8万人,与2016年相比,下降比例为20%。


货车司机人数早就不是之前说的3000万了!但是很多媒体依然在沿用这个数字,也从侧面可以看出社会对于货车司机这个群体的关注度其实并不够。


货车司机总数怎么又少了?卡友:宁愿下一代要饭,也不要当大车司机


从3000万到1509.8万人,几年间消失了将近一半的人数。这对于一个行业来说,冲击力无疑是巨大的,但是似乎并未引起很高的重视,运载货物的人少了,但是运费却不增反降,这种奇特的现象在其它行业恐怕很难看见。


02 人荒,源于财荒


相对于普通上班族一个月四五千的工作收入,货车司机们的工资算的上“挣得多”了,引来不少人艳羡的目光。但是挣得多,背后的成本其实并不低!


报告显示,货车司机年收入在10万元左右或10万元以上的比例达到43.3%。平摊下来,一个月在8千以上。但是仍有56.7%月收入不足8千,甚至其中还有19.2%的人收入在5000以下。


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就拿月收入5千的货车司机为例,这里面需要扣除油费、过路费、车贷、在外餐饮费、车辆保养费,可能时不时还有罚款、维修费,同时还要小心“油耗子”的光顾,更不谈那些挂靠费、购车费、车险、信息费等。


各种费用叠加,层层扣除下来真正能到手的就大大缩水了。如果还要拿这些钱来养家,就可能会面临一定的经济负担。


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另外,货车的更新换代较快,限行禁行较多,像最近河北的交通管控,时间从一月底持续到三月中旬,国四车禁止上路,特殊天气相关企业不得使用国五车运输。这一歇就是2个多月,这么长时间没有收入来源,很多卡友已经急的发愁。


油价一涨再涨,运费却不见动静,让越来越多的人对这一行逐渐丧失信心。


于是,出现财荒的货车司机们不得不寻求新的挣钱途径,货车司机工作的特殊性导致他们没有大量时间和精力去发展副业,一些卡友坦言,如果真的撑不下去了,接下来面临的只有卖车改行的一条路。


03 被疾病和年龄逼退的老司机们


对于车,一些老司机们是非常有感情的。一年中大部分时光都是在那一方小小驾驶室中度过,车与人早已成为了不可分割的整体,货车完全融入了日常生活当中。


一位53岁的老卡友曾表示:如果身上没病,他觉得自己还能再坚持20年!


但是货车司机这一行,干的越久就越容易被职业病所困扰。什么颈椎病、腰肌劳损、肩周炎、胃病几乎已经成为货车司机的通病。


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让老司机们不得不离开心爱的驾驶座的,往往只有疾病和年龄增长,当疼痛已经干扰驾驶,精神注意力已经大不如前时,他们只能从岗位上无奈退下。


04 被辛苦和危险劝退的新人


“手握方向盘,脚踩鬼门关,行千里路,渡万劫难。”卡友圈子里经常流传着这样一句话。这并不是危言耸听,货车司机也属于高危行业。


由于货车本身的特性,一旦出事,人员和财产都可能会遭遇不小的损伤,甚至出现车毁人亡的情况。平安归来是所有卡友家庭最大的愿望。


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早些年,货车司机还是一个非常吃香的职业,赚得多,大车一开又帅气又敞亮。但是近几年行业发展却呈现下滑趋势,货车司机越来越不被人理解,似乎一出现就与各种事故有关。


作为一名货车司机,并不是简单会开个车就可以了,你还得多个心眼,和不良货主斗智斗勇,防止运费被恶意克扣。进入服务区喝口热水,还得速战速决,赶紧回到车上以防被偷油偷货的盯上。


好不容易在网上接了个单,正准备发车,结果有人直接割肉愿意出更低的价去拉,货直接被抢了。


还有更多的苦,只能打落牙齿往肚子里咽,这年头没有一个好的心理素质,还开不了货车。一些人刚入行几年就坚持不下去了,不愿受这冤枉气。


05 不容乐观的行业现状


2021年,货车驾驶员短缺率为24.62%,2022年预计驾驶员短缺率为16.75%。其中拥有5-20辆车的小型货运企业/业户对驾驶员的需求较为迫切,达到了47.17%。


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而在货运企业中,51.9%的企业认为劳动力市场上可用的驾驶员数量在减少。相信已经有大部分货运企业越来越意识到货车司机的重要性了。


今年2月初,香港先后有5名跨境货车司机在深圳的检测呈阳性。为了加强防疫措施,香港司机和内地司机都要在场内一同扫码交接车,导致交接速度变慢,有业内人士称,这或会导致供港蔬菜严重短缺。


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仅仅是交接时间变慢,就会影响民生供应问题,直接凸显出了货车司机的重要性。而疫情期间,为了保证物资供应充足,也是货车司机们不顾自身安危,深入疫情区运载重要物资。


不能总是等到需要的时候,才意识到货车司机的重要。货车司机的生存现状如果不加以改善,出现大面积流失的状况也只是时间问题。别让还在岗位上苦苦支撑的1500多万货车司机也凉了心!